Kira na ƙarshe - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado yana dogara ne akan Golf II. Duk da shekaru da suka wuce, da mota iya har yanzu m mamaki tare da halaye, kazalika da tuki yi. Masu sha'awar siyan kada su yi shakka. Wannan shine kira na ƙarshe don siyan Corrado mai kyau akan farashi mai ma'ana.

A shekarar 1974, ya fara samar da Volkswagen Scirocco. Hatchback da aka kera na ban mamaki a dandalin Golf na ƙarni na farko ya sami karramawar masu siye, wanda kuma ya sami sauƙi ta hanyar farashi mai araha. Fiye da rabin miliyan na ƙarni na farko Scirocco sun shiga kasuwa. A kan tushensa, an halicci ƙarni na biyu na motar - ya fi girma, sauri kuma mafi kyau. Scirocco II na farko ya bayyana akan hanyoyi a cikin 1982.

Bayan 'yan shekaru, babu wanda a cikin Volkswagen da wani shakku - idan da damuwa da za a samar da wasanni motoci, shi ne ya samar da wani cancanta magaji ga Scirocco. Corrado ne, wanda ya fara samarwa a cikin 1988.

Motar tana amfani da abubuwan chassis daga Golf II da Passat B3. Kamar Scirocco, Corrado ba Volkswagen ya gina ba. Kamfanin Karmann a Osnabrück ya dauki nauyin kera motoci. Wannan hanya ta hanyar samar da kayayyaki ba ta taimaka wajen rage farashin ba, amma ya ba da gudummawa, a tsakanin sauran abubuwa, don samar da nau'i na musamman da aka yi amfani da su sau da yawa.

Don kayan ado na ciki, an yi amfani da kayan inganci masu kyau. Wurin da ke gaba zai gamsar da mutane masu tsayi har ma, kuma a baya zai dace da yara kawai. Bayan haka, kasancewa a cikin layi na biyu ba abu ne mai sauƙi ba.

Faɗin kewayon gyare-gyaren wurin zama da ginshiƙi mai daidaitawa na zaɓi yana ba da sauƙin samun cikakken matsayi. Yayin tuki, ya bayyana cewa jikin da ba shi da ginshiƙan rufin da ya wuce kima ba ya hana ganuwa. Har zuwa 1991, girman akwati ya kasance lita 300. A cikin Corrado da aka haɓaka, an rage gangar jikin zuwa matsakaicin lita 235. An yi amfani da ƙarin sarari, a tsakanin sauran abubuwa, don faɗaɗa tankin mai.

Giugiaro yana bayan ƙirar jikin wasanni na Volkswagen. Tsawon shekaru, sifofin jikin tsoka ba sa tsufa. Corrado mai kyau har yanzu yana farantawa ido rai. Motar kuma na iya burgewa da aikin tuƙi. A kan matakin ƙasa, tsayayyen chassis ɗin yana ba da jan hankali sosai.

Yana tare da injuna masu ƙarfi. An fara samun Corrado a cikin 1.8 16V (139 hp) da 1.8 G60 na injina (160 hp). Bayan gyaran fuska, an dakatar da baburan biyu. Injin sun canza zuwa 2.0 16V (136 hp), 2.8 VR6 (174 hp; sigar kasuwar Amurka) da 2.9 VR6 (190 hp). A ƙarshen aikin samarwa, an ƙaddamar da layin tare da tushe 2.0 8V. Engine a rago tasowa 115 hp, wanda, idan aka kwatanta da wani taro na 1210 kg, shi ne quite mai kyau darajar. Wasan Corrado ya bar abubuwa da yawa da ake so. Dangane da sigar, gudu zuwa "daruruwan" ya kasance daga 10,5 zuwa 6,9 seconds, kuma matsakaicin gudun shine 200-235 km / h.

Powertrain, dakatarwa da lahani na kayan aiki za'a iya gyara su cikin rahusa saboda faffadan abubuwan da ake amfani da su. Lamarin ya ta'azzara ne lokacin da mai shi ya fuskanci bukatar magance lalata ko gyara motar da ta lalace a wani karo. Samun sassan jiki yana da iyaka, wanda a fili yana rinjayar farashin.

Kwafin gaggawa na iya haifar da mafi yawan matsaloli. Corrado da aka kula da shi da kyar ba za a iya kiran shi motar da ta cika nauyi ba. Dangane da nau'in na'ura mai karfin gaske tare da injin G60, gyaran kwampreta shine mafi tsada kuma mafi wahala. Motar VR6 na iya ƙone kan gasket cikin sauri. Ya kamata a duba duk raka'a don ruwan mai da mai sanyaya, sawa synchromesh a cikin akwatin, ɗorawa na kujera, tambarin dakatarwa, ko sawa pivots fiye da kima. Yawanci sau da yawa, ziyartar makanikin kuma yana haifar da rashin aiki a cikin tsarin lantarki da tsarin birki.

Yana da daraja musamman bayar da shawarar motoci kerarre bayan 1991. Sha'awar gabatar da injin VR6 mai ƙarfi a cikin tayin ya tilasta, a tsakanin sauran abubuwa, canji a cikin siffar bonnet. Hakanan an sami irin wannan nau'in kamar shinge mai tsayi da sabbin magudanan ruwa a cikin mafi rauni iri. Gyaran fuska kuma ya kawo sabon ƙirar ciki - ciki na Corrado baya kama da Golf na ƙarni na biyu, amma an yi shi kama da Passat B4.

Volkswagen bai keɓe wani kuɗi a cikin kayan Corrado ba. ABS, kwamfutar tafi-da-gidanka, madubai masu daidaitawa ta lantarki da masu ɓarna a baya, ƙafafun alloy da fitilun hazo ba a samun su a cikin motoci da yawa daga baya. Jerin kayan aikin zaɓi kuma yana da ban sha'awa. kwandishan, ma'aunin ma'aunin man fetur, kujeru masu zafi, sarrafa jirgin ruwa, kulle bambancin lantarki da jakunkuna guda biyu - jakar iska ta fasinja tana samuwa a cikin 1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Sake bude Corrado ya baiwa direbobi damar rage farashin motocin da aka yi amfani da su. Wanda ya yanke shawarar saya ba zai yi nadama ba. Mujallar Mota ta Burtaniya ta haɗa da Corrado a cikin jerin "Motoci 25 Dole ne ku Tuƙa Kafin Ka Mutu". Sabis na MSN Auto ya gane ɗan wasan Jamus a matsayin ɗaya daga cikin "motoci masu sanyin gaske da muka rasa." Richard Hammond na Top Gear shi ma ya kasance tabbatacce game da Corrado, yana mai cewa motar tana tafiya mafi kyau fiye da yawancin samfuran yanzu yayin da har yanzu tana cikin sauri.

Nemo Corrado mai cancanta zai zama aiki mai ban tsoro. Yana da kyau a tuna cewa kawai motocin da ba su lalace ta hanyar kunnawa ba kuma ba tare da haɗari ba za su ci nasara a farashin. A cikin shekaru goma masu zuwa, motoci tare da injuna mafi ƙarfi ko daga jerin na musamman - incl. Edition, Leder da Storm.

Nasihar injuna:

2.0V: Injin hannun jari a ƙarshen samarwa yana ba da kyakkyawan aiki. Zane mai sauƙi da yadu da keɓaɓɓun kayan aikin yana nufin cewa buƙatar gyara ba zai zama nauyi mara nauyi a aljihunka ba. A cikin yau da kullun, injin yana aiki daidai da mafi ƙarfin 1.8 18V Motors - yana da kusan juzu'i iri ɗaya, wanda yake samuwa a ƙananan rpm. Hakanan yana iya zama mahimmanci ga wasu direbobi cewa injin 2.0 8V yana aiki da kyau akan gas.

2.9 BP6: Inji mai ƙarfi a ƙarƙashin murfin ƙaramin mota yana yin abubuwan al'ajabi. Ko da a yau, flagship Corrado yana burgewa tare da aikin sa da aikin injin mai santsi. Yana da mahimmanci a lura cewa saboda ƙananan ƙoƙari, injin ya kasance mai ɗorewa. Iyakar abin da ke faruwa shine saurin ƙone gaskets a ƙarƙashin kai. Corrado VR6 a cikin kyakkyawan yanayi yana raguwa a hankali fiye da sauran nau'ikan. A tsawon lokaci, samun kashe kuɗi da yawa akan sayan zai iya biya.

fa'ida:

+ salo mai ban sha'awa

+ Kyakkyawan halayen tuƙi

+ Kyakkyawan abu don ɗakin ɗakin yaro

disadvantages:

– Yawan motocin da suka yi yawa fiye da kima

– Iyakar tayin

- Matsaloli masu yiwuwa yayin gyaran jiki

Farashi na kayan gyaran gyare-gyare na ɗaiɗaikun - maye gurbin:

Lever (gaba): PLN 90-110

Fayafai da pads (gaba): PLN 180-370

Clutch (cikakke): PLN 240-600

Kimanin farashin tayin:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, babu kwanan wata km, PLN 17 dubu

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

Olafart, mai amfani da Volkswagen Corrado ne ya dauki hotunan.