Porsche Cayman S: Komawa - Motocin Wasanni

Lokacin gwada sabon mota, yana da kyau a jira har zuwa ƙarshe kafin sanar da hukuncin. Amma a wannan karon ba zan iya taimakawa kaina ba: sabon Cayman S abin burgewa ne, a zahiri abin burgewa. Sama da ƙasa tsaunukan Fotigal kuma cikin cikakken sauri akan babbar hanyar Portimao, Louisiana. Porsche ya busa ni. Sosai ya kwana biyu kuma har yanzu ina mamaki. Maganar gaskiya, ban yi tsammanin na yi soyayya da ita haka ba. Ba saboda ban same shi mai ban mamaki ba, amma saboda tsohuwar ƙirar ta zama hujja cewa ƙwarewar tuƙin da take da ita ba koyaushe take isa ta faranta wa motar rai ba. Koyaya, wannan lokacin shine soyayya ta gaskiya a farkon gani.

Ba na cewa tsohuwar ƙirar ba ta yi kyau da ita ba, amma ina tsammanin duk za mu iya yarda cewa bai ci zukatan abokan cinikin Porsche kamar Boxster ba, balle 911. Wannan ya sa Cayman ya zama irin rikicin ainihi, da gaskiyar cewa koyaushe ana ɗaukar shi "911 na matalauta" ko "motar mata" tabbas bai taimaka ba.

Wannan ita ce ranar fansa ga Tsibirin Cayman, ko aƙalla za a iya yin hukunci da abin da na ci karo da shi a Fotigal. Duk mun ga hotunan hukuma, amma har sai kun gan ta a zahiri kuma ku lura da daidaituwa, hotuna, cikakkun bayanai da kamalar kowane nau'in ƙira, yana da wuyar fahimtar fara'a. Yayin da tsararraki biyu na farko suka kasance kyakkyawa ta wasu hanyoyi kuma abin mamaki a wasu, yana da kyau daga kowane kusurwa da kuke kallo. Ta fi tsokar tsoka da jiki ba tare da yin watsi da kyawawan hanyoyinta ba. Tare da i da'irori tilas daga 20 Fasahar wasanniSannan abin mamaki ne.

A ciki, ba shi da ƙasa musamman, tare da ɗaya gaban mota yana haɓaka inganci da ƙirar ƙirar mota mafi kyau ga idanu da taɓawa, amma ba tare da tilastawa ba. Kamar koyaushe, nemo madaidaicin matsayi na tuƙi yana da sauƙi, kuma ra'ayoyin gaba da na baya suna da ban mamaki, tare da ɗagawa, daɗaɗɗen ɗamara a kowane gefe da ɓangarorin da ke zagaye waɗanda ke nunawa a cikin madubin gefen. Sassan suna wurin, misali panel a ciki aluminum goge rabuwa i kujeru daga baya: yana kama da rebar kuma ya ƙunshi man injin da injin sanyaya a ƙarshen duka. L 'eleron mai daidaitawa na baya yana ƙaruwa da yawa a babban kusurwa fiye da Boxster, yana ƙaruwa sararin samaniyar da kashi 40 aerodynamics.

Yaduwar amfani da aluminium a cikin aikin jiki ya haɓaka rigar torsional da kashi 40 da rage nauyi da kilo 30 zuwa tsayin 1.395 kg. Ƙarfi injin dan kadan ya karu (har zuwa 10 hp a sigar 2.7 hp 275 kuma har zuwa 6 hp a cikin 3,4-lita S 325 hp), amma injina biyu suna da madaidaicin hanyar bayarwa kuma ta haka ne, suna haɓaka ƙarin ƙarfi fiye da tsoffin injina a cikin duka kewayon juyi -juyi.

Abin takaici, a ƙaddamar, ba mu iya fitar da samfurin tushe na lita 2,7 ba, amma yana yin alƙawarin manyan abubuwa: wannan shine Cayman na farko tare da injin 100 hp. / lita, don zama daidai, 100,1. Tabbas, karuwar iko yana tafiya tare da raguwa (har zuwa kashi 15) amfani da hayaki. Cayman S tare da PDK Yawan iskar CO188 shine kawai 2 g / km. Ba mummunan ba ne ga motar wasanni sama da 280 km / h.

Da yake magana game da PDK: A haɗarin yin sauti mai ban dariya da ba da ra'ayi na rashin jinkirtawa a gaban injinan kera ruwa na nan gaba, Ina so in gwada duka PDK da Speed manual. Kuma, dole ne in yarda, na farko ya zama mai girma. Ruwa lokacin da kake tuƙi cikin annashuwa, mai tsanani lokacin da ka ja wuyan motar: babu shakka Porsche ya samu daidai wannan lokacin. Matsalar ita ce har yanzu na fi son mai canzawa mai kyau, musamman idan an haɗa shi tare da kyakkyawar jagora mai sauri shida maimakon 991 mai sauri bakwai mai juyayi. Duban ƙayyadaddun bayanai da sauri ya tabbatar da cewa wannan shine mafi yawan "EVO" Cayman S da zaku taɓa samu: yana da watsawa ta hannu, shi Wasanni Chrono, to, Dynamic watsawa hawa, to, Farashin PCCB (i tafiyarwa gaban yana da kauri, calipers suna da ƙarfi kuma wurin tuntuɓar ya fi girma) Porsche Torque Vectoring System (PTV) tare da iyakancewar zamewa, tsarin shaye-shaye na wasanni da ƙafafun Injin Fasaha na 20-inch. Hakanan yana da Gudanarwar Sadarwar Porsche (PCM) da ciki gaba daya a cikin fata. Wadannan zaɓuɓɓuka suna ƙaruwa Farashin tushe 66.310 XNUMX Tarayyar Turai. Wannan kuɗi ne da yawa, gaskiya ne, amma tunda muna gab da gano Cayman S, yana da ƙima.

Mun bar dillalin Porsche da aka ba da izini a Faro kuma muka nufi tsaunukan da ke kusa da Monchique tare da hanyar hanyar da muka sani sosai a lokacin Ecoty 2011. Sun yi banza da ban mamaki kuma suna haɗa madaidaiciyar madaidaiciya madaidaiciya tare da hanyoyi iri -iri marasa iyaka. lankwasawa da juyewar shimfidar wuri mai santsi kamar teburin tafki da tsofaffin fasa da kwalta. Suna da ƙalubale, ba da magana, da nishadantarwa.

Abu na farko da kuka lura game da sabon Porsche Cayman shine cewa duk da wasan kwaikwayonsa na wasanni da kyan gani, yana da matukar amfani. Samun dama ga akwati wannan ƙyanƙyashe ne, kuma ƙarƙashin murfin gaba akwai wani sashi na kaya: tsakanin ɗayan da sauran jakunkuna da yawa. Hakanan Cayman yana da daɗi sosai kuma yana da sauƙin tuƙi, tare da iyakancewa da ƙaramin girma. Idan kun fi tsayi fiye da 60 m, za ku yi farin cikin sanin cewa tare da sabon dandamali, wanda ya fi tsayi fiye da XNUMX mm, a cikinkokfit.

Yayin da muke hawa tsaunuka, halayen wannan injin sun fara bayyana. Hanyoyin sun fi fadi (40 mm a gaba da 12 mm a baya, bi da bi), amma faɗin motar gaba ɗaya ya kasance iri ɗaya. Tare da doguwar ƙafafun ƙafa, faɗin faɗin yana sa Cayman ya kasance mafi aminci kuma mafi gamsuwa, tare da kyakkyawan kwanciyar hankali da kwanciyar hankali da kyakkyawan hanya. nauyi 46/54 don tashin hankali. Kamar Boxster, yana kan Cayman tuƙi Makamashin Lantarki. Tsarin motocin biyu ya fi na halitta fiye da 991, amma idan dole in jefa kaina daga ma'auni, zan ce Cayman shine mafi kyawun ukun. A kan busassun hanyoyi, kun san daidai adadin riko da ya rage, har ma a kan hanyoyin rigar, Cayman yana ƙarfafa kwarin gwiwa.

Za ku iya ci gaba da tafiya da sauri sosai, kuna rugawa kusa da sasanninta ba tare da tsoro ba. A cikin kusurwoyi masu sauri, riko yana da yawa, a wasu kusurwoyin Cayman kusan yana ɗaga ƙafafun ciki. Amma inda ya fito da gaske yana cikin raƙuman raƙuman ruwa saboda yana da kwanciyar hankali da riko da yawa da za ku iya dogaro da su har ma za ku iya yin jerin gwano ta yin amfani da PTV da bambancin sifar injin. Da ƙyar za ku iya samun mota mai irin wannan motsi mai ɗorewa da daidaiton yanayin halitta wanda zai iya canza fuskarsa ya zama dabba tare da yatsun yatsunsa.

Injin da watsawar saurin saurin sauri guda shida suna da kyau kuma koyaushe suna daidaitawa tare da madaidaicin madaidaicin 3.4 da madaidaiciya. Akwai Kama Canji yana da haske kuma madaidaici, don haka kuna jin an haɗa ku da abin hawa tare da kowane canjin kaya. Ina iya yin gaba da tudu, amma na fi son sadaukar da zakkar na biyu don 0-100 (5,0 seconds a gaban 4,9 don sigar PDK) kuma ina da jin daɗin tuƙi da yawa. A ƙarshe, kuma wataƙila a karon farko don Porsche, zaɓin gaba ɗaya na mutum ne kuma ba a motsa shi ta hanyar cewa ɗayan sigogin biyu a sarari ya fi sauran kyau. Muna fatan daga yau zai kasance haka.

Na ci amanar yawancin waɗanda suka zaɓi sigar littafin Cayman S za su yi shi don nishaɗin hawan diddige zuwa yatsun kafa, amma ina ba da tabbacin za ku so shi. bindigogi na atomatik tsarin mulki Wasanni Plusari... Kamar tsarin Nissan na 370Z, yana da kyau, yana daidaita injin rpm tare da rpm na hanya tare da raguwar kaifi a cikin duk lokacin da kuka canza kaya. Ana iya kashe wannan aikin idan tsarin na karfafawa ya naƙasasshe. PSM a cikin yanayin Sport Plus, yana tabbatar da cewa Porsche yana girmama direbobi na gaske fiye da kowane iri.

Tare da tsarin shaye -shayen wasanni na zaɓi, Cayman yana da sauti hakika abin ban mamaki, haushi kamar mahaukaci da harbi na wuta. Idan dole ne in kushe ku, shaye -shayen yana yin ruri sosai lokacin da ba ku tuƙi cikin sauri, amma idan kuka zaɓi yanayin da ya fi shuru, za a magance matsalar. Ko da Abubuwan PASM suna daidaitawa, amma don yin gaskiya, suna da hankali kuma ana iya sarrafa su ko da a cikin yanayin Sport Plus mafi tsauri wanda ba za ku iya yin korafi ba. Tare da ƙafafun inci 20, ƙarancin tayoyin da yanayin yanayin hanyoyi da yawa a nan Portugal, sabuwar dabbar daga Mercedes-Benz tana da ban sha'awa kuma tana da kyau ga ƙyallen kwalta na titin baya na Burtaniya.

Lokacin da muka dawo otal a ƙarshe, ingancin tsibirin Cayman ya busa ni da yadda abin farin ciki da jin daɗin tuƙi yake. Mota ta ƙarshe da ta buge ni ta wannan hanyar ita ce - abin mamaki - 997 Carrera GTS, wanda ya zama mafi kyawun 911 na zamani. Na ja jiki na kwanta ina kokarin yanke shawarar wacce zan zaba idan na sami hanyar siya. Zabin yana da wahala kuma ina da dare mara hutawa.

Washegari da safe za mu doshi wajen carousel na kwalta da ake kira Autodromo Internacional do Algarve. Porsche ba ta barin ku gudu a kan hanya, kuma za mu iya fahimtar hakan ma. Ya raba mu duka 'yan jarida zuwa rukuni na motoci uku ko hudu, wadanda za su hau kan titin bayan wata motar aminci wacce za ta tantance saurin. A yadda aka saba zai zama abin takaici, amma lokacin da Walter Röhrl ke cikin wannan motar, tabbas za ku ji daɗi. Motoci huɗu suna bin mu kamar velodrome, kuma muna jujjuyawa suna manne wa Walter's Porsche. Röhrl yana da ƙwarewa sosai wajen tantance ƙima ta hanyar ɗaga ƙafarsa har farkon motar ta iso gare shi. A bayyane yake, gwargwadon yadda kuke cutar da shi, haka zai ƙara ɗaukar hanzari. Tun da yake yana tuƙi da 991 (a bayyane yake, zakarun gasar ba za su iya barin wasu fa'ida a kan abokan hamayyar su ba ko da bayan shekaru), yana tafiya cikin sauri.

Abin nishaɗi ne kuma wani lokacin ɗan ɗan tsoratarwa, kamar yadda Portimao ke cike da karkatar da makafi, kuma saman yana jika a wurare da yawa. Caiman yana da daidaituwa sosai, akwai zare akansa mai ƙwanƙwasa a cikin kusurwoyi mafi sauri, yayin da yake cikin jinkiri ko matsakaici, yana tsayawa tsaka tsaki, sai dai idan da gangan kuka karya shi ta hanyar birki da wuri ko ƙara matattarar gas kafin shiga.

Kamar yadda yake kan hanya, har ma a kan hanya, Cayman gabaɗaya yana da gaskiya kuma yana biyayya ga siginar shigarwa. Wannan yana ba ku damar jan wuyan ku don jin daɗi, koda kuwa a wasu lokuta yana da darajar sadaukar da lokacin rikodin don jin daɗin wuce gona da iri a kusurwoyi ko don son tuƙi mai tsabta. Abu ne mai sauƙi ganin yadda ta sami nasarar zagaya Nordschleife cikin mintuna 7 da mintuna 55. Ko ta yaya kuke tuƙa shi, Cayman S koyaushe yana jin daidai a gida. Idan kuna amfani da motar ku galibi akan hanya amma kar ku damu da kyakkyawan hanya kullun daga lokaci zuwa lokaci, yana da wahala ku sami wata motar da tayi daidai da nishaɗi.

Menene ƙari - ko da yake ba na so in yarda da shi - Cayman S a ƙarshe ya amsa tambayoyin maganganun da ake so da kafofin watsa labaru na masana'antu: "Shin har yanzu kuna son 911?" Wani ɓangare na na ci gaba da gaskata cewa ba shi da ma'ana a yanzu kamar yadda yake a lokacin. Amma akwai waɗanda suka watsar da tambayar tattalin arziƙi kawai kuma suna kimanta Porsches biyu - Cayman da Carrera - kawai akan cancantar su.

Da kaina, idan aka tambaye ni wanene daga cikin biyun da zan fi so, ba zan san wanda zan zaɓa ba. Sau ɗaya a wani lokaci da na amsa "911" ba tare da jinkiri ba, amma yanzu ba shi da sauƙin yanke shawara. Musamman lokacin da na tuka duka wancan, da wani, amma ba zan iya biyan ko ɗaya ko ɗayan ba. Wannan riga nasara ce ga Tsibirin Cayman da mummunan labari ga masana'antun da ke fatan satar wani yanki na kasuwa. Idan akwai wata motar da ake kwadayi a shekarar 2013, za ta zama shekarar da ba za a manta da ita ba. Tsibirin Cayman sun girma a ƙarshe.