Porsche Cayenne GTS - babban jet
Na farko, sanarwa ga fasinjojin kasuwanci: don kare lokaci mai mahimmanci, muna gayyatar ku da ku fara dubawa. Mun yi farin ciki da kuna tare da mu kuma za mu kai ga batun. Idan kun gamsu da siyan Porsche kuma 911 yana kama da mafi dacewa, amma sauran dangi, gami da kare, ba su yarda ba, don Allah ku ɗauki kujerun ku kuma ma'aikatanmu za su nuna muku abin da za ku yi a wannan yanayin. kafin siyan.
Jamusawa suna yin haka da sabuwar Cayenne kamar yadda wanda ya gabace ta. Wannan ya fara fara kasuwa kamar Porsche Cayenne da Cayenne S, sannan Turbo, kuma kowa ya riga ya jira Turbo S, amma GTS ya riga ya cunkushe a cikin jerin gwano. Sabon Cayenne yana tafiya a cikin hanya guda (watakila sai dai nau'in dizal, wanda ba mu magana game da shi a nan, don tafiya ba ta da tsawo). Don haka, muna da nau'ikan man fetur guda biyar na Cayenne a kasuwa.
Kuma menene Ubangiji matalauci zai yi da wannan babban zaɓi na samfuri? Me za a zaba? Oh, ka yi hakuri, ba ka da talauci kwata-kwata - in ba haka ba ba za ka shiga ajin kasuwanci ba. To, ga alama: tushen Porsche Cayenne tare da injin mai ya ƙare don dalilai masu ma'ana - abokinka ya sayi ɗaya don matarsa, kuma ta tuƙa shi da koren ganye a kan gilashin iska. A gefe guda, Porsche Cayenne S yana da rabin 'yan uwansa MBAs. Shin kuna son ficewa, amma Cayenne Turbo yana da ban sha'awa ga kasuwancin ku na shiru? Yana da kyau kada a yi magana game da Turbo S, saboda tuƙi yana da jaraba, kamar magani. To me ya rage?
Yana da kyau cewa akwai Cayenne GTS. Kallo kawai. Yana da kyau fiye da S, kuma yana da sauri kuma ya fi shi muni. Ya ɗan fi tsada amma ingantacciyar kayan aiki, tare da akwatunan kayan aiki na zamani da sauri wanda aka saukar da shi azaman madaidaici da ƙarar ƙararrawa. Ga mutanen da ba su da masaniya da sunan Porsche, sunan a bayyane yake - haruffan GT a cikin sunan suna kula da hakan. Kowa ya san cewa dole ne ya zama wani abu mai ƙari. GTS yana haɓaka ɗan hankali fiye da nau'in Turbo, yana jujjuya shi ma, yana ƙara kyau, kuma yana da yawa, arha fiye da Turbo. Muna ba da shawarar, muna gayyatar ku zuwa dillalan motoci, gwajin gwajin zai zama cikakken tasha.
Mun sauka a tashar jirgin da muka nufa, muna fatan tafiyar ta yi sauri kuma muna fatan sake ganin ku.
Kuma yanzu sako ga sauran fasinjojin: na gode da hakurin ku, amma kun fahimta - dole ne mu bar wadanda ke kasuwanci ta hanyar. Yanzu za mu gaya muku kadan game da wannan motar. Wannan zai ɗauki ɗan lokaci saboda akwai abubuwa da yawa da za a yi magana akai, amma tabbas kuna da ƙarin lokaci fiye da waɗannan haɗin gwiwar kasuwanci ... To, da farko, bari in yi gaggawar bayyana taken labarin. Da farko, ya zama dole don tabbatar da farkon jirgin, don haka na yi tunani kadan. Abu na biyu, wannan motar ta cancanci wannan lakabi: zamani ne, babba da sauri, kamar jirgin sama a filin jirgin sama.
Сначала немного истории. Я упомянул предыдущий GTS, который в 2007 году обогнал Turbo S. У него было 405 л.с., 500 Нм под капотом, до сотни он разгонялся за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 253 км/ч. За последние годы эти цифры убедили более 15 17 клиентов по всему миру (около % всех проданных Cayenne).
Yaya wannan lokacin zai kasance? Zai yi kyau kuma har ma mafi kyau. Sabuwar Porsche Cayenne GTS ita ce hanyar haɗi tsakanin Cayenne S da Turbo kuma tana wakiltar cikakkiyar haɗuwa da su biyun. Daga "eski" yana da injin 4,8 hp da aka yi fata ta halitta a ƙarƙashin kaho. (watau ya karu da 420 hp), yayin da nau'in Turbo yana da wasu kayan ado na waje kamar manyan abubuwan da ake amfani da su na iska, da aka sake tsarawa ko fitilolin mota masu haskakawa tare da bangarori hudu masu karfi. Hasken LED. Motar ta sami kaifi lafazin kuma a bayyane yake cewa wannan ba "esque", amma duk abin da ke cikin matsakaici.
Sai dai rurin injin. Cayenne GTS bazai yi ihu kamar jet ba, amma kuna iya jin kuzari a cikinsa wanda zai iya motsa Jumbo Jumbo a filin jirgin sama. Ana iya haifar da girgizar girgiza daga shayewar ta hanyar danna iskar gas, raguwa na hannu kuma na iya haifar da harbe-harbe masu daɗi daga injin yayin farfaɗowa, amma mafi kyawun lokacin shine fara injin - injin ɗin nan da nan yana jujjuya zuwa babban gudu, yana farkawa. a cikin tattabarai masu ban tsoro, suna jan hankalin masu wucewa, da garejin karkashin kasa ... dole ne ku ji da kanku.
Abinda kawai ya ɓace anan shine kunna ƙararrawar wasu motoci a cikin filin ajiye motoci, ko? Saboda ban danna maɓallin Wasanni ba tukuna, ƙarin ƙwanƙwasa suna buɗewa tsakanin tukwici na shaye-shaye da mufflers na ƙarshe, wanda, saboda ƙananan juriya na tsarin shaye-shaye, yana ba da ƙarfin injin da ƙari, bass decibels zuwa sharar. Sa'an nan kuma ya zama mai kyau sosai. Don haka ina jin tausayin Porsche saboda yana gaya mini cewa in sake kunna yanayin wasanni a duk lokacin da injin ya kunna.
Saboda haka, ba abin mamaki ba ne cewa bayan kwanaki da yawa na tuki, har yanzu na kasa amsa tambayar ko motar tana dauke da wasu kayan sauti masu tsada. Akwai wani abu a wurin, amma ba na saurare ba - duk abin da nake so shi ne wasan kwaikwayo na ƙarfin gaske daga ingin V8 da ba shi da turbocharger.
Ikon 420 km da 515 Nm waɗannan sigogi ne masu ban sha'awa kuma akan layi madaidaiciya wannan injin yana nuna cewa baya buƙatar injin injin don farin ciki. Ma'auni na hanzari na wannan giant-ton biyu shine daƙiƙa 2,8 zuwa 50 km/h, 5,9 seconds zuwa 100 km/h, kuma haɓakawa daga 60-100 a cikin kayan aikin 4th yana ɗaukar daƙiƙa 4,9 kawai.
A zahiri, abubuwan da ke bayan dabaran sun fi ban sha'awa. Alamar farko da injin ke shirin sharewa jaki ne, hakuri. Tuni na zauna, ina jin bayanin martabar wurin zama a kujera. Wannan ba kwanciyar hankali ba ne, shimfiɗaɗɗen kujera mai girgiza don dogon tafiye-tafiye. Anan muna fuskantar kusan wurin zama na guga a cikin farar hula. Ko kuma a maimakon haka, bugu na alatu yana da kayan kwalliyar fata (kamar yadda ma'auni) tare da dumama, samun iska da daidaitawa da yawa. Abinda kawai ya ɓace shine tausa... duk da a'a, babu ƙarancinsa. Mai tausa na baya yana ƙarƙashin kaho. Ƙarfin tausa yana daidaitawa da ƙafar dama kuma wannan ita ce kawai na'urar da ke tausa mutum ɗaya kuma kowa yana nishi: "wow" - kamar dai sun ga Jumbo Jet a Zakopyanka.
Abin da ya burge Porsche Cayenne GTS, duk da haka, ba injin ɗin ba ne kamar yadda motar gaba ɗaya take. Motar tana saurara don tuƙi cikin sauri kuma ba shi yiwuwa a sami wani abu anan da zai zama hanyar haɗi mai rauni. Yana sassautawa, kamar yana jefa anka, yana gudu kamar zaren, yana jujjuya ko da ɗan juyar da sitiyarin tare da daidaiton ƙima, da sauri ya zaɓi kayan da ake so daga cikin guda takwas da ake da su, a ƙarshe, yana haɓaka kamar roka, yana yin surutu kaɗan. . da ba da ma'anar kowane ƙarfin doki da kowane mita na newton. GTS ya fi nauyi rabin tan kuma rabin mita kasa da motar wasanni. Da kyau, bayan taurara masu ɗaukar girgiza, kunna yanayin wasanni da rage dakatarwa, zaku iya gwada shi tare da karting.
Yana da kyau cewa kujerun sun kasance da iska, domin bayan dozin ko minti biyu na yin gyare-gyare da sauri na ji zafi kadan. Kalma ta musamman ta yabo ga akwatin gear Tiptronic S. Ko da yake ana iya amfani da yanayin hannu ta amfani da jack ko amfani da maɓallan da ke ƙarƙashin hannaye biyu, zaɓin abin da ake so ya fi sauƙi a ƙarƙashin ... ƙafa na dama. Akwatin gear ɗin ya dace da salon tuƙi na sosai don haka ya kamata a kira yanayin jagorar yanayin horo. Bayan ƙoƙari da yawa don ganowa a cikin kayan aiki na 8, na gama horo (tare da matsakaicin ƙima) kuma in koma yanayin atomatik, wanda ke yin komai mafi kyau da sauri. Bayan latsa abin totur da ƙarfi, nan take ya koma ƙasa, kuma lokacin da ake birki da amo, sai ya sake komawa ƙasa, yana riƙe da babban revs, yana da amfani ga haɓakawa na gaba ko birki a kan saukowa. Yana karanta salon tuƙi na da kyau ba tare da shigar da kayan aiki na 7 ko na 8 ba, koda lokacin tuƙi da sauri. Sai kawai lokacin da nake yin birki mai mahimmanci nakan canza gears a baya kuma bayan wani ɗan lokaci ina hawa a 8th gear a 100 km / h a 1850 rpm.
Lokacin kwancewa: Na sanya dampers a yanayin Comfort, ɗaga dakatarwa, kashe yanayin wasanni da auto. Sannan GTS ya juya daga ɗan wasan naman sa zuwa dangin SUV mai shiru. Mafi girman kwanciyar hankali da kwanciyar hankali akan ƙafafun inci 21. Yanayinsa biyu ya sa motar ta zama abin hawa da gaske.
Cayenne GTS a ka'ida na iya tabbatar da juzu'in sa da kuma kashe kan titin. Motar ƙafafu huɗu tare da kamannin faranti da yawa na interaxle na lantarki ba ya jira zamewa - yana hana su ta hanyar jujjuya mitoci na Newton akan gatura ɗaya. A gaskiya, Na gwada shi a kan titi kawai - Na zaɓi in ajiye waɗannan siraran tayoyin a lulluɓe da manyan kururuwa masu kururuwa, kuma ban kori GTS daga kan hanya ba.
Zan kuma ambaci wani bakon abu. wanda ke rufe dukkan layin Cayenne. Kwanan nan na halarci gabatar da sabon samfurin daga wani masana'anta na Jamus. Mai gabatarwa ya nuna hoton na'urar wasan bidiyo na cibiyar, wanda ke da maɓallan dozin da yawa, kuma ya ce da ban hakuri: "Na san yana da yawa, amma motar ba iPad ba ce." Ban san abin da masu zanen Cayenne suke tunani ba, amma ya kamata su tambayi maigidan ya ba da iyakar adadin maɓallan da direba zai iya isa, kuma maigidan ya kamata ya ce 100. Ku yi imani da shi ko a'a, akwai daidai 100. Daga cikin su a cikin Cayenne.K Abin farin ciki, sigar da na gwada ba ta cika kayan aiki ba kuma maɓalli 5 sun kasance masu riƙewa, don haka ina da wasan yara: Sai kawai na yi mu'amala da maɓalli 95. Da kuma tabawa. Tare da dukkan girmamawa ... Na san cewa motar ba iPad ba ce, amma kuma ba hedkwatar tashar makamashin nukiliya ba, don haka na ce "A'a" ga irin wannan mahaukaciyar buri! Da fatan za a sauƙaƙe!
Kuma a karshe kalma ɗaya ko biyu game da abin da kuke cikin aji kasuwanci kar ku damu da yawa kamar yadda muke yi a nan a aji na tattalin arziki. Don haka kudi. Suna da shi, kuma muna ta tambaya, "Nawa take shan taba?" Dole ne su gundura, amma ba ni ba. Don haka zan amsa tambayoyin da aka fi yawan tambaya: 11-13 lita akan babbar hanya (dangane da salon tuki), da kuma 18-20 a cikin birni, amma don siyan irin wannan mu'ujiza kuna buƙatar samun kusan lita 450 a shirye. zloty.
Yaya za a taƙaita wannan motar? Idan na tuna daidai (saboda na fara rubuta shi tun jiya), taken wannan rubutu shine "Big Jet". Saboda haka, ina neman wahayi don waƙoƙin waƙar Angus Stone mai suna iri ɗaya kuma a farkon farkon na sami kalmomin "Tana haukace ni." Ba na kara dubawa ba. Wannan wasa ne.
