gazawar kama

gazawar kama Ana bayyana motar a zahiri a cikin zamewarta, aiki mai banƙyama, hayaniya ko huɗa, rawar jiki lokacin kunnawa, kunnawar da ba ta cika ba. wajibi ne a bambanta tsakanin raguwa na clutch kanta, da kuma clutch drive ko akwatin kanta. Motar injina ce da kuma na'ura mai aiki da karfin ruwa, kuma kowannen su yana da nasa fasali da matsaloli.

Maƙarƙashiyar kanta ta ƙunshi kwando da faifan diski (s). Abubuwan da ke cikin kit ɗin gabaɗaya sun dogara da sigogi da yawa - ingancin masana'anta da alamar kama, halayen fasaha, da yanayin aiki na mota, kuma wato, taron kama. Yawancin lokaci, a kan daidaitaccen motar fasinja, har zuwa nisan kilomita dubu 100, bai kamata a sami matsala tare da kama ba.

Clutch kuskure tebur

Cutar cututtuka	dalilai
Clutch "jagororin" (faifai ba sa bambanta)	Zabuka: alamar nakasar faifan da aka tuƙi; lalacewa na splines na faifan da aka kunna; lalacewa ko lalacewa ga rufin faifan da aka tuƙi; karye ko raunana diaphragm spring.
Clutch zamewa	Shaida game da: lalacewa ko lalacewa ga rufin faifan da aka tuƙi; man fetur na faifan kore; karyewa ko rauni na bazarar diaphragm; lalacewa na aikin farfajiyar jirgin sama; clogging na hydraulic drive; rushewar silinda mai aiki; cunkoson igiyoyi; cokali mai yatsa mai kama.
Ƙarƙashin motar yayin aikin kama (lokacin da za a fara motar daga wuri da lokacin da ake canza kaya a cikin motsi)	Zaɓuɓɓukan gazawa masu yiwuwa: lalacewa ko lalacewa ga rufin faifan da aka tuƙi; man fetur na faifan kore; cunkoson cibiyar faifan da aka tuƙi akan ramummuka; nakasar da diaphragm spring; lalacewa ko karya maɓuɓɓugan ruwa; warping na farantin matsa lamba; raunana na injin hawa.
Jijjiga lokacin shigar da kama	Zai iya zama: lalacewa na splines na faifan da aka kunna; nakasar faifan da aka yi amfani da shi; man fetur na faifan kore; nakasar da diaphragm spring; raunana na injin hawa.
Hayaniya lokacin da aka cire kama	Sawawa ko lalacewa ta saki/sakin kama.
Clutch ba zai rabu ba	Yana faruwa lokacin da: Lalacewar igiya (drive na injiniya); depressurization na tsarin ko iska shiga cikin tsarin (hydraulic drive); firikwensin, sarrafawa ko mai kunnawa (electronic drive) ya gaza.
Bayan danne kama, feda ya kasance a cikin bene.	Yana faruwa lokacin da: dawowar bazara na feda ko cokali mai yatsa yana tsalle; ya murd'a abin sakin.

Babban gazawar kama

Ya kamata a raba gazawar Clutch zuwa kashi biyu - gazawar clutch da gazawar clutch drive. Don haka, matsalolin clutch kanta sun haɗa da:

• lalacewa da lalacewa ga rufin faifan da aka kunna;
• nakasar faifan da aka yi amfani da shi;
• man shafawa na faifan da aka kore;
• lalacewa na splines na faifan da aka kunna;
• lalacewa ko karya maɓuɓɓugan ruwa;
• karyewa ko rauni na bazarar diaphragm;
• lalacewa ko gazawar ƙugiya ta saki;
• lalacewa ta hanyar tashi sama;
• matsi farantin surface lalacewa;
• cokali mai yatsa mai kama.

Amma game da clutch drive, rushewarsa ya dogara da nau'in shi - inji ko na'ura mai aiki da karfin ruwa. Don haka, rashin aikin injin clutch drive sun haɗa da:

• lalacewa ga tsarin lever drive;
• lalacewa, dauri, elongation har ma da karya na USB na drive.

Dangane da abin hawa na'ura mai aiki da karfin ruwa, ana iya samun raguwa mai zuwa anan:

• toshe na'ura mai aiki da karfin ruwa drive, da bututu da kuma Lines;
• cin zarafin tsarin tsarin (an bayyana a cikin gaskiyar cewa ruwa mai aiki ya fara zubewa, da kuma iska da tsarin);
• karyewar silinda mai aiki (yawanci saboda lalacewa ga cuff ɗin aiki).

Rashin gazawar kama-karya da aka jera sune na yau da kullun, amma ba su kaɗai ba. An bayyana dalilan faruwar su a kasa.

Alamun karyewar kama

Alamun mugun kama sun dogara da irin rashin aikin da suka yi.

• Sakin kamanni da bai cika ba. A taƙaice, kama "ya jagoranci". A irin wannan yanayi, bayan danne fedar tuƙi, tuƙi da fayafai ba sa buɗewa gaba ɗaya, kuma suna ɗan taɓa juna. A wannan yanayin, lokacin da kuke ƙoƙarin canza kayan aiki, ana jin ƙugiya na karusan aiki tare. Wannan mummunan rauni ne, wanda zai iya haifar da gazawar akwatin gear da sauri.

• zamewar diski. Wato rashin cikarsa. Irin wannan gazawar da ake yi na clutch yana haifar da cewa saman fayafai masu tuƙi da tuƙi ba su dace da juna ba, shi ya sa suke zamewa tsakanin juna. Alamar zamewar kama shine kasancewar warin ƙonawa na faifan faifai. Kamshin kamar konewar roba ne. Mafi sau da yawa, wannan tasirin yana bayyana kansa lokacin hawan dutse mai tsayi ko farawa mai kaifi. Har ila yau, alamar guda ɗaya na zamewar clutch yana bayyana idan, tare da karuwa a cikin saurin injin, kawai crankshaft yana haɓaka, yayin da motar ba ta da sauri. Wato, kawai ƙaramin ɓangaren wutar lantarki daga injin konewa na ciki ana watsa shi zuwa akwatin gear.
• Faruwar girgiza da / ko sautunan ban mamaki a lokacin da aka haɗa ko cire kama.
• Ƙarfafawa a lokacin aikin kama. Za su iya bayyana duka yayin da suke tada motar daga wuri, da kuma yayin tuki lokacin da ake canza kaya zuwa raguwa ko karuwa.

Vibrations da clutch jerks suna cikin kansu alamun lalacewa. Saboda haka, idan sun faru, ya zama dole a gano tare da gyara matsalar da wuri-wuri, don haka maganinta zai kasance mai rahusa.

Yadda zaka duba kama

Idan a lokacin aiki na mota akwai akalla ɗaya daga cikin alamun da ke sama na gazawar clutch, to ya zama dole don kara bincika abubuwan da ke cikin wannan taro. Kuna iya duba kama akan mota tare da watsawa ta hannu ba tare da cire shi ba don ɓarna na asali 3.

"Kai 'ko" Ba Ya Jagora "

Don bincika idan kamanni yana “jagoranci”, kuna buƙatar fara injin konewa na ciki ba tare da aiki ba, ku matse kama kuma fara fara ko juya baya. Idan a lokaci guda dole ne ku yi amfani da ƙoƙari na zahiri, ko kuma kawai an ji sautin "marasa lafiya" a cikin aikin, wannan yana nufin cewa faifan da aka tuƙa ba ya nisa gaba ɗaya daga ƙafar tashi. Kuna iya tabbatar da wannan kawai ta hanyar wargaza kama don ƙarin bincike.

Haka kuma wata hanya da za a iya bincika ko clutch ɗin yana motsi ita ce lokacin da ake tuƙi da lodi ( lodi ko sama) za a ji warin roba mai ƙonewa. Yana ƙone gogayya clutches a kan kama. Yana bukatar a wargaje a duba shi.

Shin kamawa zamewa

Kuna iya amfani da birkin hannu don bincika kama don zamewa. wato a kan shimfidar wuri, sanya motar a kan "birkin hannu", matse clutch kuma kunna kaya na uku ko na hudu. Bayan haka, gwada motsawa a hankali a cikin kayan farko.

Idan injin konewa na ciki bai jimre da aikin ba kuma ya tsaya, to, kama yana cikin tsari. Idan a lokaci guda injin konewa na ciki bai tsaya ba kuma motar ta tsaya cik, to, kama yana zamewa. Kuma ba shakka, lokacin dubawa, kuna buƙatar tabbatar da cewa yayin aikin kama ba ya fitar da sautin hayaniya da rawar jiki.

Dubawa kamawa

A sauƙaƙe, zaku iya bincika matakin lalacewa na faifan tuƙi kuma ku fahimci cewa kama yana buƙatar canzawa. wato, kuna buƙatar:

1. Fara injin kuma shigar da kayan aikin farko.
2. Ba tare da podgazovyvaya ba, ƙoƙarin matsawa don duba yanayin faifan kama.

• idan kama "ya isa" a farkon farkon, yana nufin cewa diski da clutch gaba ɗaya suna cikin kyakkyawan yanayin;
• idan "kama" yana faruwa a wani wuri a tsakiya - diski yana lalacewa ta hanyar 40 ... 50% ko kama yana buƙatar ƙarin daidaitawa;
• idan kamanni ya isa kawai a ƙarshen bugun feda, to diski ɗin ya lalace sosai kuma yana buƙatar maye gurbinsa. Ko kuma kawai kuna buƙatar daidaita kama ta amfani da ƙwaya masu daidaita daidai.

Dalilan gazawar kamawa

Mafi yawan lokuta, direbobi suna fuskantar ɓarna lokacin da kamanni ya zame ko ba a matse shi ba. Dalilan zamewa na iya zama dalilai masu zuwa:

• Lalacewar halitta na tuƙi da/ko fayafai masu tuƙi. Wannan yanayin yana faruwa tare da dogon gudu na mota, ko da a karkashin al'ada aiki na clutch taron. wato, akwai ƙarfi mai ƙarfi na ɗumbin ɓangarorin faifai masu tuƙi, da kuma saɓar wuraren aiki na kwandon da ƙaya.
• "Kuna" kama. Kuna iya "ƙona" kama, alal misali, ta yawan kaifi farawa tare da "fedal zuwa ƙasa". Hakazalika, hakan na iya faruwa tare da dogon lodin mota da injin konewa na ciki. Misali, lokacin tuƙi na dogon lokaci tare da babban kaya da / ko sama. Akwai kuma wani yanayi - yawan tuƙi "a cikin ginin" a kan tituna da ba za a iya wucewa ba ko a cikin dusar ƙanƙara. Hakanan zaka iya " kunna wuta" kama idan ba ku danne feda ɗinsa har zuwa ƙarshe yayin tuki, ƙoƙarin guje wa ƙwanƙwasa masu tsini. A gaskiya, ba za a iya yin hakan ba.
• Matsalolin masu ɗaukar nauyi. A wannan yanayin, zai gaji sosai ("gnaw") matsi na kwandon.
• Jijjiga motar lokacin da aka kunna ta (wani lokaci da lokacin motsi) yana bayyana saboda raunin maɓuɓɓugan ruwa na faifan kama. Wani zaɓi shine ɓata (warping) na rufin gogayya. Bi da bi, dalilan gazawar wadannan abubuwa na iya zama m handling na clutch. Misali, ana fara juzu'i akai-akai, tuki tare da tirela da aka yi ɗorewa da/ko sama, dogon lokacin tuƙi mai tsauri a yanayin kan hanya.

Dalilan da aka lissafa a sama sune na yau da kullun kuma sun fi yawa. Duk da haka, akwai kuma wasu dalilai da ake kira "exotic", wadanda ba a saba dasu ba, amma suna iya haifar da matsala mai yawa ga masu motoci dangane da inda suke.

• A mafi yawan lokuta, faifan da ke tuƙi ya ƙare a cikin kama, wanda shine dalilin da ya sa ake canza shi sau da yawa. Duk da haka, lokacin da clutch ya zame, kuma ya zama dole a tantance yanayin kwandon kama da tashi. Bayan lokaci, su ma sun kasa.
• Tare da yawan zafin jiki akai-akai, kwandon kama yana rasa kaddarorin sa. A waje, irin wannan kwandon yana kallon dan kadan shuɗi (a kan aikin faifai). Saboda haka, wannan alama ce kai tsaye cewa kama ko dai ba ya aiki a 100%, ko kuma ba da daɗewa ba zai gaza.
• Rikicin na iya gazawa a wani bangare saboda gaskiyar cewa man da ya zubo daga karkashin hatimin mai na baya ya samu kan faifan sa. Don haka, idan injin yana da ɗigon man inji, to dole ne a gano raunin da ya faru kuma a gyara shi da wuri-wuri, tunda hakan na iya yin tasiri ga aikin clutch. Samun faifan faifan sa, na farko, yana ba da gudummawa ga zamewar clutch, na biyu kuma, yana iya ƙonewa a can.
• Rashin aikin injiniya na clutch disc. Yana iya bayyana kanta lokacin ƙoƙarin sakin kama yayin tuƙi, ko da a tsaka tsaki gudun. Sautuna marasa daɗi suna fitowa daga akwatin gear, amma watsawa baya kashe. Matsalar ita ce, wani lokacin faifan yakan rushe a tsakiyar sa (inda ramukan suke). A dabi'a, a cikin wannan yanayin, saurin sauyawa ba zai yiwu ba. Irin wannan yanayi na iya tasowa tare da nauyi mai mahimmanci kuma na dogon lokaci akan kama (misali, ja da tirela mai nauyi, doguwar tuƙi tare da zamewa da makamantansu akai-akai).

Gyara gazawar clutch

Rashin gazawar kama da yadda za a kawar da su ya dogara ne da yanayin su da wurinsu. Bari mu dakata a kan wannan daki-daki.

gazawar kwandon kama

Ana iya bayyana gazawar abubuwan kwandon clutch kamar haka:

• Hayaniya lokacin danna fedalin kama. Duk da haka, wannan alamar na iya nuna matsala game da ƙaddamarwar fitarwa, da kuma tare da faifan da aka tuƙi. Amma kana buƙatar duba faranti na roba (wanda ake kira "petals") na kwandon kama don lalacewa. Tare da mahimmancin lalacewa, gyarawa ba zai yiwu ba, amma kawai maye gurbin dukan taron.
• Lalacewa ko karyewar farantin matsi na diaphragm spring. Yana buƙatar dubawa kuma a canza shi idan ya cancanta.
• Warping na farantin matsa lamba. Sau da yawa kawai tsaftacewa yana taimakawa. Idan ba haka ba, da alama za ku canza kwandon gaba ɗaya.

clutch diski gazawar

Matsaloli tare da clutch diski suna bayyana a cikin gaskiyar cewa kama "jagoranci" ko "zamewa". A cikin akwati na farko, don gyarawa, kuna buƙatar aiwatar da ayyuka masu zuwa:

• Bincika don warping na faifan tuƙi. Idan darajar warp ta ƙarshe tana daidai da ko mafi girma fiye da 0,5 mm, to, kushin akan faifai zai ci gaba da manne wa kwandon, wanda zai haifar da yanayin da zai ci gaba da "jagoranci". A wannan yanayin, za ka iya ko dai rabu da warping da inji, don haka da cewa babu karshen runout, ko za ka iya canza kore faifai zuwa wani sabon daya.
• Bincika maƙarƙashiyar cibiya mai tuƙi (wato, rashin daidaituwa) akan madaidaicin ramin shigar da akwatin gear. Kuna iya kawar da matsalar ta hanyar tsaftace kayan aikin injiniya. Bayan haka, an ba da izinin yin amfani da man shafawa na LSC15 zuwa farfajiya mai tsabta. Idan tsaftacewa bai taimaka ba, dole ne ku canza faifan da aka kunna, a cikin mafi munin yanayi, mashin shigar da bayanai.
• Idan mai ya hau kan faifan da aka tuka, kama zai zame. Wannan yawanci yakan faru ne da tsofaffin motoci waɗanda ke da raunin hatimin mai, kuma mai yana iya zubowa daga injin konewa na ciki zuwa faifai. Don kawar da shi, kuna buƙatar sake duba hatimi kuma ku kawar da dalilin da ya faru.
• Rufewar lalacewa. A kan tsofaffin faifai, ana iya maye gurbinsa da sabo. Koyaya, a zamanin yau masu motoci galibi suna canza faifai gabaɗaya.
• Hayaniya lokacin danna fedalin kama. Tare da mahimmancin lalacewa na maɓuɓɓugan ruwa na faifai mai tuƙi, ƙugiya, ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan da ke fitowa daga taron kama zai yiwu.

karyewar abin sakin

Clutch release bearing: ka'idar aiki, alamun gazawar

Ana ɗaukar nauyin sakin kama a cikin akwatin gear lokacin da aka rabu da faifan tuƙi daga faifan tuƙi. Bayan koyon ka'idar aiki, za ku iya fahimtar alamu da abubuwan da ke haifar da gazawar, kuma ku duba shi da kanku Kara karantawa

 

Gano tsinkayyar sakin kama abu ne mai sauƙi. Kawai kuna buƙatar sauraron aikinsa a ICE marasa aiki. Idan ka danna fedalin kama zuwa tsayawa cikin tsaka tsaki kuma a lokaci guda wani sauti mai ban sha'awa yana fitowa daga akwatin gear, ƙaddamarwar sakin ba ta da tsari.

Lura cewa yana da kyau kada a jinkirta maye gurbinsa. In ba haka ba, dukan kwandon clutch na iya gazawa kuma dole ne a maye gurbinsa gaba ɗaya da sabon, wanda ya fi tsada.

clutch master cylinder gazawar

Ɗaya daga cikin sakamakon fashewar babban silinda mai kama (akan injinan da ke amfani da tsarin na'ura mai aiki da ruwa) shine zamewar kama. wato, wannan yana faruwa ne saboda ramin diyya yana toshe sosai. Don mayar da ƙarfin aiki, wajibi ne a sake sake fasalin silinda, rushewa da wanke shi da rami. Hakanan yana da kyawawa don tabbatar da cewa silinda yana aiki gaba ɗaya. Muna tuka motar zuwa cikin rami na dubawa, tambayi mataimaki ya danna fedalin kama. Lokacin da aka danna tare da tsarin aiki daga ƙasa, za a ga yadda babban sandar silinda ke tura cokali mai yatsa.

Haka nan, idan sandar silinda ta clutch master ba ta yi aiki da kyau ba, to feda bayan ta danna shi, zai iya komawa sannu a hankali ko kuma ba zai koma matsayinsa ba kwata-kwata. Ana iya haifar da wannan ta hanyar dogon lokaci marar aiki na mota a cikin iska, mai kauri, lalacewa ga madubi na Silinda. Gaskiya ne, dalilin wannan na iya zama gazawar ƙaddamarwa. Sabili da haka, don gyara matsalar, kuna buƙatar tarwatsawa da sake duba babban silinda. Idan ya cancanta, dole ne a tsaftace shi, lubricated kuma yana da kyawawa don canza mai.

Har ila yau, gazawar ɗaya da ke da alaƙa da babban silinda a cikin tsarin clutch na hydraulic shine cewa clutch ɗin yana raguwa lokacin da aka danna mashin tuƙi. Dalilan hakan da magunguna:

• Ƙananan matakin ruwa mai aiki a cikin tsarin kama. Hanyar fita ita ce ƙara ruwa ko maye gurbinsa da sabo (idan yana da datti ko bisa ga ka'idoji).
• Tsarin damuwa. A wannan yanayin, matsa lamba a cikin tsarin yana raguwa, wanda ke haifar da mummunan yanayin aikinsa.
• Lalacewar abu. Mafi sau da yawa - cuff mai aiki, amma kuma yana yiwuwa madubi na clutch master cylinder. Ana buƙatar a duba su, gyara ko canza su.

clutch fedal gazawar

Dalilan da ba daidai ba na aikin clutch pedal sun dogara ne akan abin da aka yi amfani da shi - inji, na'ura mai aiki da karfin ruwa ko lantarki.

Idan motar tana da kullun hydraulic kuma a lokaci guda yana da feda "laushi", to, zaɓin iska na tsarin yana yiwuwa (tsarin ya rasa ƙarfinsa). A wannan yanayin, kuna buƙatar zubar da clutch (jini da iska) ta hanyar maye gurbin ruwan birki.

A kan kama na inji, sau da yawa dalilin da cewa feda ya fadi "zuwa kasa" shine cewa cokali mai yatsa ya ƙare, bayan haka yawanci ana sanya shi a kan hinge. Irin wannan ɓarna yawanci ana gyara shi ta hanyar walda ɓangaren ko kuma kawai ta hanyar daidaita shi.

gazawar firikwensin

An shigar da firikwensin akan fedar lantarki a cikin tsarin kama. Yana sanar da sashin kulawa game da matsayi na ƙayyadadden feda. Tsarin lantarki yana da fa'idodin cewa sashin kulawa, daidai da matsayin feda, yana daidaita saurin injin kuma yana daidaita lokacin kunnawa. Wannan yana tabbatar da cewa sauyawa yana faruwa a ƙarƙashin ingantattun yanayi. Wannan kuma yana taimakawa wajen rage yawan man fetur.

A sakamakon haka, tare da wani ɓangare na firikwensin gazawar, jerks faruwa a lokacin da canja wurin kaya, a lokacin da fara mota daga wani wuri, da man fetur da ake amfani da ya karu, da kuma injin da sauri fara "tasowa". Yawanci, lokacin da firikwensin matsayi na clutch ɗin ya fito, ana kunna hasken faɗakarwar Injin Duba akan faifan kayan aiki. Don warware kuskuren, dole ne ka kuma haɗa kayan aikin bincike. Dalilan gazawar firikwensin na iya zama:

• gazawar firikwensin kanta;
• gajeriyar kewayawa ko karya siginar da/ko da'irar wutar firikwensin;
• misalignment na clutch fedal.

yawanci, matsaloli suna bayyana tare da firikwensin kanta, don haka galibi ana canza shi zuwa sabo. Kadan sau da yawa - akwai matsaloli tare da wayoyi ko tare da kwamfuta.

clutch na USB karya

Fedal ɗin da ke aiki da kebul shine yawancin tsofaffin tsarin kama waɗanda za'a iya daidaita su ta inji. wato ta hanyar daidaita kebul, kuma ana iya sarrafa bugun fedar tuƙi. Za'a iya samun bayani game da girman bugun jini a cikin bayanin ma'anar takamaiman abin hawa.

Har ila yau, saboda kuskuren daidaitawar na USB, zamewa na kama yana yiwuwa. Wannan zai zama lamarin idan kebul ɗin yana da matsewa sosai kuma saboda wannan dalili faifan da ake tuƙi bai dace da faifan tuƙi ba.

Babban matsalolin da kebul ɗin shine karyewa ko mikewa, ƙasa da yawa - cizo. A cikin akwati na farko, dole ne a maye gurbin kebul ɗin da wani sabon abu, a cikin akwati na biyu, dole ne a daidaita tashin hankalinsa daidai da wasan kwaikwayo na kyauta da kuma bukatun fasaha na mota na musamman. Ana yin gyare-gyare ta amfani da kwaya mai daidaitawa na musamman akan "shirt".

rashin nasarar tukin lantarki

Lalacewar abin tuƙi na lantarki sun haɗa da:

• gazawar firikwensin matsayi na clutch ko wasu na'urori masu auna firikwensin da ke cikin aikin tsarin da ya dace (dangane da ƙirar motar mutum ɗaya);
• gazawar na'ura mai amfani da wutar lantarki (actuator);
• gajeriyar kewayawa ko buɗaɗɗen da'ira na firikwensin / firikwensin, injin lantarki da sauran abubuwan tsarin;
• lalacewa da / ko rashin daidaituwa na fedar kama.

Kafin yin aikin gyara, ya kamata a yi ƙarin bincike. Bisa ga kididdigar, mafi yawan lokuta ana samun matsaloli tare da firikwensin matsayi da kuskuren feda. Wannan ya faru ne saboda matsaloli tare da lambobi na ciki a cikin waɗannan hanyoyin.

Shawarwari a ƙarshe

don kauce wa duk manyan gazawar kama, ya isa ya yi aiki da mota daidai. Tabbas, lokaci-lokaci abubuwa masu kamawa suna kasawa saboda lalacewa da tsagewa (bayan komai, babu abin da zai dawwama) ko lahani na masana'anta. Koyaya, bisa ga ƙididdiga, rashin kulawar watsawar hannu shine mafi yawan lokuta ya zama sanadin rushewar.