Mai a cikin maganin daskarewa

Mai a cikin maganin daskarewa Mafi sau da yawa yana bayyana saboda karyewar kai ga gasket (Silinda kai), da kuma lalacewar abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya, wuce gona da iri na gas ɗin musayar zafi da wasu dalilai waɗanda za mu yi la'akari dalla-dalla. Idan mai ya shiga cikin maganin daskarewa, to ba za a iya jinkirta maganin matsalar ba, tunda hakan na iya haifar da babbar matsala a cikin aikin na'urar wutar lantarki.

Alamun mai shiga maganin daskarewa

Akwai alamu da yawa na al'ada waɗanda za'a iya fahimtar cewa mai yana shiga cikin coolant (antifreeze ko antifreeze). Komai yawan man mai ya shiga cikin maganin daskarewa, alamun da aka lissafa a ƙasa za su nuna wata matsala da ke buƙatar magancewa cikin gaggawa don hana gyare-gyare mai tsanani da tsada ga injin konewar motar.

Don haka, alamomin barin mai a cikin maganin daskarewa sun haɗa da:

• Canza launi da daidaiton mai sanyaya. Magance daskarewa na yau da kullun shine ruwan shuɗi, rawaya, ja ko ruwan kore. Duhuwar sa saboda dalilai na halitta yana ɗaukar lokaci mai tsawo, kuma yawanci yana kama da sauyawa na yau da kullun na mai sanyaya. Saboda haka, idan maganin daskarewa ya yi duhu kafin lokaci, har ma fiye da haka, daidaito ya zama mai kauri, tare da ƙazantattun mai / mai, to wannan yana nuna cewa man ya shiga cikin maganin daskarewa.

• Akwai fim mai kitse a saman antifreeze a cikin tankin faɗaɗa na tsarin sanyaya injin konewa na ciki. Ido tana gani. Yawancin lokaci fim ɗin yana da tint mai duhu kuma yana nuna hasken haske da kyau a cikin launuka daban-daban (sakamako mai bambanta).
• Mai sanyaya zai ji mai ga taɓawa. Don shawo kan kanku da wannan, zaku iya sauke ƙaramin adadin maganin daskarewa a kan yatsun ku kuma shafa su a tsakanin yatsunku. Tsabtataccen maganin daskarewa ba zai taɓa zama mai mai ba, akasin haka, zai ƙafe da sauri daga saman. Man, idan wani ɓangare na maganin daskarewa ne, za a ji a fili a fata.
• Canza warin maganin daskarewa. Yawanci, mai sanyaya ba shi da wari ko kaɗan ko yana da ƙamshi mai daɗi. Idan mai ya shiga ciki, ruwan zai sami ƙamshin ƙonawa mara kyau. Kuma yawan man da ke cikinsa, ƙamshin zai zama maras daɗi da bambanta.
• Yawan zafi na injin konewa na ciki. Saboda gaskiyar cewa man yana rage aikin maganin daskarewa, na biyun baya iya kwantar da injin akai-akai. Wannan kuma yana rage tafasar wurin sanyaya. Sabili da haka, yana yiwuwa kuma za a "matsi" maganin daskarewa daga ƙarƙashin murfin radiator ko hular tanki na fadada tsarin sanyaya. Wannan gaskiya ne musamman ga aikin injunan konewa na ciki a cikin lokacin zafi (rani). Sau da yawa, lokacin da injin konewa na ciki ya yi zafi, ana lura da aikin sa marar daidaituwa (yana "troits").
• Ana iya ganin tabo mai a kan ganuwar fadada tanki na tsarin sanyaya.
• A kan iyakoki na fadada tanki na tsarin sanyaya da / ko hular radiator, ajiyar mai yana yiwuwa daga ciki, kuma za a iya ganin emulsion na mai da antifreeze daga ƙarƙashin hular.
• Tare da karuwa a cikin saurin injin konewa na ciki a cikin tankin fadadawa, ana iya ganin kumfa na iska da ke fitowa daga ruwa. Wannan yana nuna damuwa da tsarin.

An tsara bayanin da ke sama a cikin tebur da ke ƙasa.

Alamun karyewa	Yadda za a duba ga lalacewa
Canza launi da daidaiton mai sanyaya	Duban gani na coolant
Kasancewar fim ɗin mai a saman mai sanyaya	Duban gani na coolant. Bincika tabo mai a kan bangon ciki na tankin fadada na tsarin sanyaya
Mai sanyaya ya zama mai	Tactile coolant duba. Bincika saman ciki na iyakoki na tankin faɗaɗa da radiator na tsarin sanyaya
Maganin daskarewa yana wari kamar mai	Duba sanyaya da wari
Sau da yawa fiye da zafi na injin konewa na ciki, yana fitar da maganin daskarewa daga ƙarƙashin murfin fadada tanki, injin konewa na ciki "troit"	Bincika matakin maganin daskarewa a cikin tsarin, yanayin sa (duba sakin layi na baya), matsa lamba mai sanyaya
Gudun kumfa na iska daga tankin fadada na tsarin sanyaya	Mafi girman saurin aiki na injin konewa na ciki, mafi yawan kumfa mai iska.

don haka, idan mai sha'awar mota ya gamu da aƙalla ɗaya daga cikin alamun da ke sama, to yana da daraja yin ƙarin bincike, bincika yanayin maganin daskarewa, kuma, don haka, fara bincika dalilan da suka haifar da yanayin da aka gabatar.

Abubuwan da ke haifar da mai shiga cikin maganin daskarewa

Me yasa mai ke shiga cikin maganin daskarewa? A gaskiya ma, akwai wasu dalilai na yau da kullum da ya sa wannan rushewar ya faru. Kuma don fahimtar dalilin da yasa daidai man ya shiga cikin maganin daskarewa, dole ne a gudanar da ƙarin bincike game da yanayin abubuwan da ke cikin ingin konewa.

Mun lissafa dalilai na yau da kullun daga na yau da kullun zuwa mafi wuya:

• Gaskat shugaban Silinda ya ƙone. Yana iya zama duka na halitta lalacewa da hawaye, ba daidai ba tightening karfin juyi a lokacin shigarwa (mafi kyau, shi ya kamata a tightened da wani karfin juyi wrench), misalignment a lokacin shigarwa, ba daidai ba zaba size da / ko gasket abu, ko kuma idan mota overheats.
• Lalacewa ga jirgin saman silinda. Misali, microcrack, nutse, ko wasu lahani na iya faruwa tsakanin jikinsa da gasket. Bi da bi, dalilin wannan na iya zama boye a cikin inji lalacewa da Silinda kai (ko ciki konewa engine gaba daya), kai misalignment. yana yiwuwa kuma abin da ya faru na foci na lalata a kan gidaje na Silinda.

• Sawa da gasket ko gazawar na'urar musayar zafi da kanta (wani suna shine sanyaya mai). Saboda haka, matsalar ta shafi injinan da ke da wannan na'urar. Gasket na iya zubowa daga tsufa ko shigar da ba daidai ba. Dangane da mahalli mai musayar zafi, kuma yana iya kasawa (karamin rami ko tsagewa ya bayyana a ciki) saboda lalacewar injiniya, tsufa, lalata. Yawancin lokaci, fashewa yana bayyana akan bututu, kuma tun da yawan man fetur a wannan lokaci zai fi girma fiye da matsa lamba na antifreeze, ruwan mai mai zai kuma shiga tsarin sanyaya.
• Fasa a cikin silinda. wato daga waje. Don haka, sakamakon aikin injin konewa na ciki, mai shiga cikin silinda a ƙarƙashin matsin lamba ta microcrack zai iya gudana cikin ƙananan allurai a cikin mai sanyaya.

Baya ga dalilai na yau da kullun da aka jera waɗanda ke da alaƙa ga mafi yawan man fetur da dizal ICEs, wasu ICEs suna da nasu fasalin ƙirar ƙira, saboda abin da mai zai iya shiga cikin maganin daskarewa da akasin haka.

Ɗaya daga cikin waɗannan ICE shine injin dizal mai nauyin lita 1,7 don motar Opel ƙarƙashin sunan Y17DT wanda Isuzu ya kera. Wato, a cikin waɗannan injunan ƙonewa na ciki, nozzles suna ƙarƙashin murfin kan silinda kuma an sanya su a cikin gilashin, gefen waje wanda na'urar sanyaya ta wanke. Duk da haka, ana ba da hatimin gilashin ta hanyar zobe da aka yi da wani abu na roba wanda ya taurare kuma ya tsage tsawon lokaci. Sabili da haka, sakamakon haka, matakin rufewa ya ragu, saboda haka akwai yiwuwar man da man daskarewa za su kasance tare.

A cikin ICE iri ɗaya, ana yin rikodin lokuta lokaci-lokaci lokacin da, sakamakon lalatawar gilashin, ƙananan ramuka ko microcracks sun bayyana a bangon su. Wannan yana haifar da irin wannan sakamakon ga haɗuwa da ruwan da aka faɗa.

Dalilan da ke sama an tsara su a cikin tebur.

Dalilan mai a cikin maganin daskarewa	Hanyoyin kawarwa
Gasket ɗin gas ɗin mai ƙonawa	Maye gurbin gasket da sabo, ƙara matsawa zuwa madaidaicin juzu'i ta amfani da maƙarƙashiya mai ƙarfi.
Lalacewar jirgin saman Silinda	Niƙa jirgin saman katangar ta amfani da injuna na musamman a sabis na mota
Kasawar na'urar musayar zafi (mai sanyaya mai) ko gasket	Maye gurbin gasket da sabo. Kuna iya ƙoƙarin siyar da mai musayar zafi, amma wannan ba koyaushe yana yiwuwa ba. A cikin yanayin ƙarshe, kuna buƙatar canza sashin zuwa wani sabon abu.
Sake kwancen kan silinda	Saita madaidaicin jujjuyawar ƙarfi tare da maƙarƙashiya mai ƙarfi
Fasa a cikin silinda	Tsaftace saman tare da dabaran niƙa, chamfering, hatimi tare da manna epoxy. A mataki na ƙarshe, an yi shimfidar ƙasa tare da sandunan simintin ƙarfe. A cikin mafi tsanani yanayin, cikakken maye gurbin silinda block

Sakamakon mai shiga cikin maganin daskarewa

Mutane da yawa, musamman ma masu farawa, masu ababen hawa suna sha'awar tambayar ko zai yiwu a tuƙi lokacin da mai ya shiga cikin maganin daskarewa. A wannan yanayin, komai ya dogara da yawan man da ya shiga cikin coolant. A cikin yanayin da ya dace, ko da tare da ɗan ƙaramin man mai a cikin maganin daskarewa, kuna buƙatar zuwa sabis na mota ko gareji, inda zaku iya yin gyare-gyare da kanku ko juya ga masu sana'a don taimako. Duk da haka, idan adadin mai a cikin coolant ya dan kadan, to, ɗan gajeren tazara a kan motar za a iya tuki.

dole ne a fahimci cewa man ba kawai yana rage aikin maganin daskarewa ba (wanda ke haifar da raguwa a cikin ingancin sanyaya na injin konewa na ciki), amma kuma yana cutar da tsarin sanyaya gabaɗaya. Har ila yau, sau da yawa a cikin irin waɗannan lokuta na gaggawa, ba kawai man fetur ya shiga cikin coolant ba, amma akasin haka - maganin daskarewa yana shiga cikin mai. Kuma wannan na iya riga ya haifar da matsaloli masu tsanani yayin aiki na injin konewa na ciki. Don haka, idan aka gano matsalar da aka ambata, ya kamata a hanzarta aiwatar da aikin gyarawa, tunda jinkirin da suke yi yana tattare da faruwar ɓarna mai tsanani da kuma gyare-gyare masu tsada. Wannan shi ne ainihin gaskiya ga aikin mota a cikin yanayin zafi (lokacin rani), lokacin da aikin na'urar sanyaya injin konewa na ciki yana da mahimmanci ga sashin wutar lantarki!

A sakamakon aiki na coolant, wanda ya ƙunshi mai, da wadannan matsaloli tare da ICE na mota na iya faruwa:

• Yawan zafi na injin, musamman lokacin aiki da mota a cikin yanayi mai zafi da / ko gudanar da injin konewa na ciki a cikin babban gudu (masu nauyi).
• Rufe abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya (hoses, bututu, abubuwan radiyo) tare da mai, wanda ke rage tasirin aikin su har zuwa matsayi mai mahimmanci.
• Lalacewa ga abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya, waɗanda aka yi da roba da filastik mara ƙarfi.
• Rage albarkatu ba kawai na tsarin sanyaya injin konewa na ciki ba, har ma da injin gabaɗaya, tunda tare da tsarin sanyaya mara kyau, kusan yana fara aiki don lalacewa ko a yanayin kusa da wannan.
• A yayin da ba kawai mai ya shiga cikin maganin daskarewa ba, amma akasin haka (antifreeze yana gudana a cikin mai), wannan yana haifar da raguwa a cikin ingancin lubrication na sassan ciki na injunan konewa na ciki, kariya daga lalacewa da zafi. A zahiri, wannan kuma yana shafar aikin motar da kuma lokacin aikin sa na yau da kullun. A cikin lokuta masu mahimmanci, injin konewa na ciki na iya yin kasawa gaba ɗaya ko ma gaba ɗaya.

don haka, yana da kyau a fara aikin gyare-gyare da wuri-wuri don rage mummunan tasirin ruwan lubricating ba kawai a kan tsarin sanyaya ba, amma har ma don hana mummunan tasiri ga injin konewa na ciki na mota gaba ɗaya.

Abin da za a yi idan mai ya shiga cikin maganin daskarewa

Ayyukan wasu gyare-gyare ya dogara da dalilin da yasa mai ya bayyana a cikin tanki na antifreeze da kuma a cikin dukan tsarin sanyaya.

• Lalacewa ga gas ɗin kan silinda ita ce matsala ta gama gari kuma cikin sauƙin warwarewa idan akwai mai a cikin maganin daskarewa. Akwai mafita guda ɗaya kawai - maye gurbin gasket da sabon. Kuna iya yin wannan hanya da kanku, ko ta hanyar tuntuɓar masana a sabis na mota don taimako. Yana da mahimmanci a lokaci guda don zaɓar gasket na siffar daidai kuma tare da ma'auni na geometric da suka dace. Kuma kana buƙatar ƙara ƙuƙuka masu hawa, da farko, a cikin wani tsari (hoton da aka nuna a cikin takardun fasaha don mota), kuma abu na biyu, ta amfani da maƙarƙashiya mai ƙarfi don tabbatar da kiyaye matakan da aka ba da shawarar.
• Idan shugaban Silinda (ƙananan jirginsa) ya lalace, to zaɓuɓɓuka biyu suna yiwuwa. Na farko (mafi ƙwaƙƙwaran aiki) shine yin injina akan injin da ya dace. A wasu lokuta, ana iya yin tsaga tare da resins na epoxy mai zafin jiki, da chamfered, da kuma tsabtace saman da injin niƙa (akan inji). Hanya ta biyu ita ce gaba daya maye gurbin kan Silinda da sabon.
• Idan akwai microcrack a kan silinda na silinda, to wannan lamari ne mai rikitarwa. Don haka, don kawar da wannan rushewar, kuna buƙatar neman taimako daga sabis na mota, inda injunan da suka dace suke, wanda zaku iya ƙoƙarin mayar da shingen Silinda zuwa ƙarfin aiki. watau block ya gundura kuma an sanya sabbin hannayen riga. Koyaya, galibi ana canza toshe gaba ɗaya.
• Idan akwai matsaloli tare da na'urar musayar zafi ko gasket, to kuna buƙatar wargaza shi. Idan matsalar tana cikin gasket, to kuna buƙatar maye gurbin ta. Na'urar sanyaya mai da kanta ta lalace - kuna iya ƙoƙarin siyar da shi ko maye gurbin shi da sabon. Dole ne a wanke mai gyaran zafi da aka gyara tare da ruwa mai tsabta ko hanyoyi na musamman kafin shigarwa. Duk da haka, a mafi yawan lokuta, gyaran gyare-gyaren zafi ba zai yiwu ba saboda ƙananan ƙananan ƙananan ƙira da rikitarwa na ƙirar na'urar. Saboda haka, an maye gurbinsa da sabon. Ana iya duba mai musayar zafi ta amfani da injin damfara. Don yin wannan, ɗaya daga cikin ramukan (mashiga ko fitarwa) yana matsewa, kuma an haɗa layin iska daga compressor zuwa na biyu. Bayan haka, ana sanya mai musayar zafi a cikin tanki tare da dumi (mahimmanci !!!, mai zafi har zuwa kimanin + 90 digiri Celsius) ruwa. A karkashin irin wannan yanayi, aluminum wanda aka sanya mai zafi yana faɗaɗa, kuma kumfa na iska za su fito daga fashewa (idan akwai).

Lokacin da aka bayyana dalilin lalacewa da kuma kawar da shi, kar ka manta cewa yana da mahimmanci don maye gurbin maganin daskarewa, da kuma zubar da tsarin sanyaya. Dole ne a aiwatar da shi bisa ga daidaitaccen algorithm kuma ta amfani da hanyoyi na musamman ko ingantattu. Idan akwai musayar juna na ruwa, kuma maganin daskarewa kuma ya shiga cikin mai, to lallai ya zama dole don canza mai tare da tsaftacewar farko na tsarin mai na injuna na ciki.

Yadda za a zubar da tsarin sanyaya daga emulsion

Flushing tsarin sanyaya bayan man fetur ya shiga shi ne ma'auni na wajibi, kuma idan kun yi watsi da wanke emulsion, amma kawai ku cika sabon maganin daskarewa, wannan zai shafi layukan sabis da aiki sosai.

Kafin yin ruwa, dole ne a cire tsohuwar daskarewar da ta lalace daga tsarin. Madadin haka, zaku iya amfani da samfuran masana'anta na musamman don tsarin sanyaya ruwa ko abin da ake kira na jama'a. A cikin akwati na ƙarshe, yana da kyau a yi amfani da citric acid ko whey. Ana zuba wani bayani mai ruwa a kan waɗannan samfuran a cikin tsarin sanyaya kuma ya yi tafiya na dubban kilomita. Ana ba da girke-girke don amfani da su a cikin kayan "Yadda za a zubar da tsarin sanyaya". Bayan an wanke, dole ne a zuba sabon maganin daskarewa a cikin tsarin sanyaya.

ƙarshe

Zai yiwu a yi amfani da mota tare da mai a cikin tsarin sanyaya kawai a cikin mafi yawan lokuta, alal misali, don zuwa sabis na mota. Ya kamata a gudanar da aikin gyare-gyare da wuri-wuri tare da gano dalilin da kuma kawar da shi. Yin amfani da motar da ke haɗa man inji da na'urar sanyaya a cikin dogon lokaci yana cike da gyare-gyare masu rikitarwa da tsada. Don haka idan kun ga mai a cikin maganin daskarewa, ƙara ƙararrawa kuma ku shirya don farashi.