Fitar da dare a kan babbar hanya
Sabuwar sararin samaniya inda duk hankalin ku ya bushe. A gudun fiye da 250 km / h ...
Matsaloli don gujewa, sarrafa atomatik don ƙirƙira, ƙa'idodin girmamawa ...
Wani lokaci akwai ƙananan lokuta a rayuwa waɗanda ba sa bin kowa wani abu, lokacin gata lokacin da kuke rayuwa abin da bai kamata ya kasance a gare ku ba. Ɗaya daga cikin waɗannan ƙananan kari na rayuwa wanda ke ba ku damar cikakken jin daɗin halin yanzu, ko watakila fita daga ciki tare da hangen nesa daban.
Ɗaya daga cikin waɗannan lokutan da ba kasafai ba, alal misali, shine yawon shakatawa a kan waƙoƙi a tsakiyar dare... Yaya kuke yin wannan? Zagayawa a tsakiyar dare? Idan ba matukin jirgi ba ne mai juriya, wannan manufa ce mai yiwuwa! Ba godiya ga haɗin gwiwa talla na Box23 da Days of Pirelli, wanda ke musamman a Faransa (ko ma a Turai), kowa da kowa zai iya samun damar zuwa Magni-Cours kewaye da 3 dare tuki zaman daga 21:00 zuwa tsakar dare.
Daren sihiri (© Catherine Lara)
21:30. Rana ta fadi. Madaidaicin layi na tsaye ya zama rami mai duhu, wanda aka yi da halo na haske a gefen hagu. Tare da ƙarfin dawakai 175 a ƙarƙashin sandar dama, yana haɗiye da sauri, sakamakon fashewar wuta da aka yanke ta hanyar lever mai motsi yayin da Tuono 4 RR's V1100 ya buga 12 rpm. Ba lokaci yayi da za a ga wasu silhouettes da ba kasafai suke kallon babura suna wucewa ta shinge ba. Kasancewa mai rauni da ta'aziyya a lokaci guda.
A ƙasa 4, maraba zuwa duhu. Kusan Wasu fitilun kan titi suna watsa ɗan haske a cikin wannan ɓangaren sarkar, wanda ya isa ya ga shigarwar kusurwa, amma bai yi yawa ba don zato wurin birki. Kafin shiga Estoril, fitilar titi mai ƙarfi tana haskaka ƙofar wannan lanƙwasa a hannun dama, amma na same shi yana ɗaukar cikakken hankalina. Don haka, dole in tilasta kaina in nutse sau biyu in duba cikin lankwasa. A wannan lokacin ina aji uku kuma duk wani rashin daidaituwa ana biyan shi a cikin tsabar kudi a cikin rami mai tsakuwa. Matsalar Estoril ita ce, na waje vibrator ba a iya gani da dare. Na tilasta wa kaina tunanin inda yake don in kula da hanyar ruwa wanda zai ba ni damar tafiya da wuri.
"Layi madaidaiciya" daga Estoril zuwa Adelaide ba madaidaiciyar layi ba ce, amma yaudara ce. Ba ya ci gaba, amma ya ƙunshi sassa uku. Halo mai sheki mai kyalli ya miƙe zuwa jijjiga na ƙarshe. Wannan shine inda nake buƙatar zuwa. 4, 5, 6, Tuono V4 RR pedals suna samun ƙarfi saboda ba su isa ga sabbin kayan aiki ba kuma haɓakawa ba ya raguwa. Kusan 12 rpm, 000 akan kan tebur, Tuono yana raba duhu tare da salo da azama. Bayan haka, Galleluia! Wurin birki yana haskakawa kuma yana ba ku damar buga birki kamar cikin hasken rana, yana da tabbacin cewa zai kama wurin igiya har zuwa millimita. Amma kafin a dinke igiya, fara kadan. Suna wuce ni. Zuwa inuwa ta. M.
Zamba na biyu. Sashe na gaba baya lebur. Akwai matakai daban-daban guda uku tsakanin Adelaide da Nurburgring; Digo na tsaye na 50 cm ya isa ya canza hangen nesa. Lokacin da biyun farko suka wuce, Tuono ya tashi ya haskaka sararin sama. Ba mai amfani sosai ba. Na uku shine ƙofar dama na Nurburgring, wanda ke ƙasa da filin kallo. Don haka, na buɗe shi a ƙarshe kuma in shigar da shi da sauri fiye da yadda ake tsammani ... amma ya tafi. Sashe na gaba ya fi wahala: ƙofar 180 ° ita ce babban tsiri na kwalta, mai girma kamar ƙofar babban kanti. Tuni a cikin rana hanyoyi da yawa suna yiwuwa, don haka da dare zai yi mini wuya in san ainihin inda zan birki da wucewa. Hasken titin mai ƙarfi yana ɓata alamomi da kyalkyali a cikin tef ɗin da ke rufe retro lokacin haɓakawa, yana ba ni ra'ayi cewa an saki garken matukin jirgi a bayana. Bugu da ƙari, tare da maimaita hanzari, aikin (mai ƙima?) A kan kwalta yana jawo hankali, koda kuwa na san cewa wannan ba wuri ne mai kyau ba don barin dawakai 175 daga wani kusurwa ko kadan ...
Lokacin shiga Imola, hukuncin daidai yake da na Nurburgring: ɗan ƙaramin gradient, wanda aka kusanci ta tsaye akan birki, yana rufe wurin shiga. Don haka duk abin da aka yi don tsallake igiya dinkin. Jujjuyawar Lyceum tana ba da ninki biyu na farin cikin murkushe birki zuwa kasan na huɗu da dawowar haske na ɗan lokaci. Kuma bari mu sake tafiya don hawa!
Zagaya, babu abin yi!
Kama da haka kuma daban-daban: ƙwarewar tuƙi akan hanya yana tayar da hankalin ku. Babu 1000 trajectories a kan kwane-kwane, kuma za ku yi maimaita waɗanda kuka koya a lokacin yini, amma tare da daya daga cikin biyar hankula, dan kadan (ko ma tsanani!) Canja: da view. Wannan ba karamin abin kunya ba ne, domin mun san mahimmancin bayyanar da babur!
Kowace sarkar tana da nata halaye, kuma Magny-Cours ba ta da haske da dare. Koyaya, a waje da yankuna biyu na tsayawa inda muka isa cikin sauri (Adelaide da High School), babu wani ɓangaren da ke haskakawa da kyau. Ko dai yayi yawa, bai isa ba, ko kuma a wurin da bai dace ba.
Yawanci yawanci yana raguwa a ƙofar da 180 °. Alamar ƙasa ba su da kyau, kwalta tana haskakawa, fitilu suna makanta, dole ne ku yi watsi da duk waɗannan abubuwan don mai da hankali kan mahimman abubuwan. Bai isa ba, shi ne duniya tsakiyar Estoril inda kake a cikakken kwana, duk abin da a ƙasa, ba ganin daidai inda ya kamata ka je. Ba sauki. A wani wuri, wannan ita ce ƙofar Estoril mai daukar ido, yayin da za mu yanke shawarar yadda za a yi microseconds na gaba don kada a kama fitilun mota kuma mu kama cikin dogo. Kuma a cikin wannan duka, taimako, ko da mafi ƙanƙanta, yana ƙara dagula lamarin. Kamar motsin motsin babur.
Dokokin da za a bi
Kayan aikin babur da mahayinsa
Masu shirya tasi na dare suna aiwatar da tsauraran dokoki ga mahalarta. Akwai riga da shaida ba tare da wanda ba za ka shiga cikin waƙa: m visor, fitilolin mota a gaba (watakila ba na'urar asali ba, amma kauce wa tocila tare da batura LR6)), ja haske a baya (hasken birki ba lallai ba ne) . Rigar neon dole ne a saman mai girbi, wanda aka yi birgima tare da tef ɗin salon hamster (idan ba ku san wargi na hamster ba, rubuta wa masu gyara, za mu bayyana) don hana shi fashe cikin sauri. Bayyanar yana da mahimmanci.
Ya kamata a yi amfani da babur ɗin tare da cikakkun fitilolin mota, madubai (idan akwai) an rufe shi da tef don guje wa dusar ƙanƙara. idan kana da kunna haske, Dole ne ku ɓoye shi, in ba haka ba zai sanya garland na Kirsimeti a cikin kumfa kuma yana iya lalata ku ko lalata hangen nesa. Kuma da yake magana game da hangen nesa, muna ba da shawarar kada ku gyara yawancin abubuwan haske a cikin tsaye a farkon, saboda wannan zai jinkirta lokacin da ɗaliban ku suka shiga cikin duhu a kan hanya ... don haka ikon ku na hawan sauri, da kyau kuma lafiya.
Tafi da naku taki
A lokacin taƙaitaccen bayanin, wanda aka gudanar a maraice mai laushi, mara gajimare, masu shirya sun nace akan abubuwa biyu: sauyi alamomin ƙasa, ji yana damuwa, zai zama dole a sake ƙirƙirar atomatik. Ma’ana: kowa ya yi tafiya da saurinsa, har ma da masu bin tasi da wadanda suka saba da Magni-Kur na iya damu da farko. Yakamata a kusanci zaman farko da tawali'u.
Maimaita alamomi
Sabili da haka, tukwici na farko: kada ku yi la'akari da kanku kuma ku fara gwada sake gyara ma'auni.
Sanin yadda ake fitar da waƙar
Tukwici na biyu, mai amfani idan akwai rashin bin ka'idodin farko: idan akwai faɗuwa, kar a manta da fitar da waƙar da sauri, saboda sauran direbobi za su zo muku ba tare da ganin ku ba. Hatsari shine tushen mafi munin raunin titin jirgin kuma dole ne kuyi tunani game da fitar da yanayin ku da wuri-wuri. Sebastian Normand na Box23 ya yi barkwanci a yayin taron. Ya buya ne a bayan tarin tayoyi, kwamishinonin ba su same shi da daddare ba.
Faduwar abu ne mai yiyuwa saboda bayan wuraren da ake buƙatar dawo da su da kuma duk abin da ke cikin damuwa, yanayin titin jirgin ma ya canza.
Yi hasashen sanyi
Kwalta ya fi sanyi, yana ɗaukar lokaci mai tsawo don canza riko da dumama tayoyin. Kuma farin ratsin yana nan, yana zame ko a'a? Wanene yake son yin gwajin? Halin labarin: Na ɗauki matakin hana zamewa na Tuono V4 da daraja mafi girma.
Pilot, wannan shine aiki!
Da farko, kada ku yi imani cewa daren nan da nan ya zama sihiri, Ekaterina! Na furta cewa a lokacin zaman farko na sha wahala. An firgita da hasken da ya kama ido, raguwa da rashin alamun birki, damuwa game da ayyuka a kan kwalta da kusancin farar layi da yanayin mafi kyau, rikicewa tare da "taimako" (Ba na ma yi kuskuren tunanin waɗannan tuki da daddare a Portimao, a tsibirin Phillip ko Chyalami !), yana da wuya a gare ni in sami "Tsoron tsoma baki tare da wasu, kunyar taka birki da wuri, kullun motsin motsin kullun yana kan kamewa, I" Ba a cikin wannan ba ", kamar yadda suke faɗa ... Daga wannan kwarewa mai raɗaɗi na zana ma fi girma girma (akwai riga da yawa!) Ga direbobi masu juriya, ba kawai mafi kyawun bindigar da za su iya watsi da komai ba kuma suna kula da milimita da rhythm a ciki. duhu da sanyi. Lokacin da nake tunanin cewa a sa'o'i 24 na Le Mans 2016, wasu mutane sun kusan sake haifar da lokacin rana, da dare, a yanayin zafi na 1 ° C, hula! Ga leek, tasi da daddare akan tituna cakude ne na fara'a, murna da ta'addanci. Ina muka sa shi, siginan kwamfuta?
Wannan tambaya ta fito a cikin zama biyu na gaba. Lokacin da na bar ramin rami kuma na shirya don sake shan wahala, akwai kusan ashirin daga cikin mu a kan waƙa, kuma na fara yanke shawarar barin fushi, in kasance ni kaɗai, in mai da hankali kan babban abu: ji na. Kuma akwai sihiri yana aiki. Yanzu duhu ya yi gaba daya, na nutsu, na yi nasara.
Na sami alamun birki, Zan iya tunanin maki igiya a ƙofar Nürburgring da Imola kuma 180 ne kawai ke kawo mini matsala kaɗan. Kuma ni ma kusan a cikin raye-raye iri ɗaya da na rana. Gwiwa a ƙasa, ABS ya haifar da birki da aka danna, cikakken fitarwa tare da masu jijjiga na waje: jin daɗin jiki iri ɗaya ne, amma jin daɗin tunanin mutum ne kawai sau goma. Canjin dabara a lokacin zaman karshe inda na tsaya a ragar gungun direbobi 5 wadanda ba su dade da karya ba: bi wannan ballet na fitilun ja a cikin duhu wanda ke tafe tare da kintinkiri na hasashe, zama santimita hamsin daga 'yar wasan da ta tofa wa wuta mai ja daga sharar titanium dinta yawanci kawai direbobin juriya na gaske suna rayuwa. Na ɗan lokaci, sararinsu na azanci kuma yana buɗewa har zuwa leek.
Godiya da wannan sabon ƙwarewa: Bayan shekaru 30 na babur, na sake gano wani sabon abin burgewa!
Don haka, don raya wannan lokacin, dole ne ku kalli buɗe kwanakin Pirelli Days wanda Box23 ya shirya a farkon Disamba 2016.
