Jakunkunan iska. Duk abin da muke bukata mu sani game da su

Jakunkunan iska siffa ce ta abin hawa da muke ganin ba za mu manta ba. A halin yanzu, rayuwarmu na iya dogara da daidai aikinsu!

Ko da yake muna kula da yawan jakunkunan iska a cikin motarmu lokacin siyan mota, mun manta da su gaba ɗaya yayin aiki. Wannan daidai ne? Rayuwar sabis na matashin kai yayi daidai da ayyana ta masana'anta? Shin suna buƙatar bita na lokaci-lokaci? Yadda ake bincika jakar iska a cikin motar da aka yi amfani da ita da aka saya? Wadanne zamba ne dillalan mota suke amfani da su don boye gaskiyar rashin aiki ko cire jakar iska?

A cikin kasida ta gaba, zan yi ƙoƙarin gabatar da ilimina na aiki na shahararrun "jakar iska".

Jakar iska. Yaya aka fara duka?

Tarihin jakunkunan iska na kera motoci ya samo asali ne tun a cikin XNUMXs, lokacin da tsohon injiniyan masana'antu John W. Hetrick ya ba da izinin "Tsarin Bakin Jirgin Sama". Abin sha'awa, John ya sami wahayi daga wani hatsarin mota da ya taɓa fuskanta a baya. A Jamus kusan lokaci guda, mai ƙirƙira Walter Linderer ya ba da haƙƙin mallaka irin wannan tsarin. Tunanin da ke bayan aikin na'urorin da aka mallaka ya yi kama da na yau. A yayin da motar ta yi karo da wani cikas, sai da matsewar iska ta cika jakar da ta kare direban daga rauni.

GM da Ford sun kula da haƙƙin mallaka, amma da sauri ya bayyana a fili cewa akwai matsaloli da yawa na fasaha a kan hanyar samar da ingantaccen tsarin - lokacin cika jakar iska tare da iska mai matsa lamba ya yi tsayi da yawa, tsarin gano rikici bai dace ba. , kuma kayan da aka yi jakar iska na iya haifar da ƙarin lahani ga lafiyar jakar iska.

Sai kawai a cikin sittin, Allen Breed ya inganta tsarin, yana mai da shi electromechanical. Breed yana ƙara ingantaccen firikwensin karo, pyrotechnic filler ga tsarin, kuma yana amfani da jakar matashin sirara tare da bawuloli don sauƙaƙa matsa lamba bayan janareta na iskar gas ya fashe. Mota ta farko da aka sayar da wannan tsarin ita ce 1973 Oldsmobile Tornado. Mercedes W126 na 1980 ita ce mota ta farko da ta ba da bel ɗin kujera da jakar iska a matsayin zaɓi. Bayan lokaci, jakunkunan iska sun zama sananne. Masu masana'anta sun fara amfani da su a kan babban sikelin. A shekarar 1992, Mercedes kadai ya shigar da jakunkunan iska miliyan guda.

Jakar iska. Ta yaya yake aiki?

Kamar yadda na ambata a cikin ɓangaren tarihi, tsarin ya ƙunshi abubuwa guda uku: tsarin kunnawa ( firgita firikwensin, firikwensin hanzari da tsarin microprocessor na dijital), janareta na iskar gas (ya haɗa da mai kunna wuta da ƙarfi) da akwati mai sassauƙa (matasan kanta ita ce). nailan-auduga ko polyamide masana'anta tare da impregnation neoprene roba). Kusan mil 10 bayan hatsarin, tsarin kunnawa microprocessor yana aika sigina zuwa janareta na iskar gas, wanda ya fara kunna jakar iska. 40 millise seconds bayan faruwar lamarin, jakar iska ta cika kuma a shirye take ta kama jikin direban da ke gudu.

Jakar iska. Rayuwar tsarin

Idan aka ba da shekarun ci gaba na motoci da yawa sanye take da tsarin da ake tambaya, yana da kyau a yi la’akari da ko kowane ɗayan abubuwan zai iya daina yin biyayya. Shin jakar iska tana kumbura akan lokaci, shin tsarin kunnawa yana rushewa, kamar kowane ɓangaren lantarki na motar, ko kuma injin janareta na iskar gas yana da ɗanɗanonta?

Kwantena da kanta, jakar matashin kai, an yi shi da kayan roba masu ɗorewa (sau da yawa tare da auduga admixture), ƙarfin da aka ƙayyade sau da yawa fiye da na motar kanta. To yaya game da tsarin kunnawa kanta da kuma mai samar da iskar gas? Kamfanonin kwance-kwance na motoci sun fi shiga cikin sake yin amfani da jakunkunan iska. Zubarwa ta dogara ne akan kunna matashin da aka sarrafa.

Duba kuma: Yadda ake ajiye mai?

A cikin tattaunawa na yau da kullun, masu cin amana sun yarda cewa tsofaffin matashin kai suna da tasiri kusan 100%. Kadan daga cikin ɗari kawai ba sa "ƙone", galibi a cikin motoci tare da sauƙin samun danshi. Na ji irin wannan abu a cikin sabis ɗin da ya ƙware a sauya tsarin tsaro na mota. Idan an sarrafa motar a yanayin al'ada, i.e. ba a cika ko gyara shi da kyau ba, rayuwar sabis na jakunkunan iska ba ta iyakance a cikin lokaci ba.

Menene tashoshin sabis masu izini da dillalan motoci ke faɗi game da wannan? A baya, injiniyoyi sun kasance suna ba da jakar iska na tsawon shekaru 10 zuwa 15, galibi suna liƙa kayan aikin jiki don nuna lokacin da aka canza jakar iska. Lokacin da masana'antun suka fahimci cewa matasan kai sun fi tsayi, sun yi watsi da waɗannan tanadi. A cewar masana masu zaman kansu, ba za a iya yin irin wannan maye gurbin a cikin motoci tare da shawarwarin da ke sama ba.

Akwai kuma wani ra'ayi na baya-bayan nan da ke cewa kawar da dole ne maye gurbin jakunkunan iska wata dabara ce kawai ta talla. Mai sana'anta ba ya son tsoratar da mai siye mai yuwuwa tare da yuwuwar farashin aiki na maye gurbin kayan masarufi masu tsada, sabili da haka, kamar mai tare da rayuwar sabis mai tsayi, yana kawar da buƙatar maye gurbinsa, sanin cewa a cikin shekaru goma nauyin jakar iska mara kyau zai kasance. kawai ka kasance mai ruɗi. Duk da haka, ba a tabbatar da wannan ba a cikin gyaran gyare-gyare, har ma da tsofaffin jakunkunan iska, wanda ke haɓaka da kusan 100% inganci.

Jakar iska. Menene ya faru bayan "harbi" na matashin kai?

Menene zan yi idan jakar iska aka tura yayin haɗari? Nawa ne kudin don maye gurbin abubuwan da aka gyara? Abin takaici, ƙwararrun gyare-gyare ba su da arha. Makanikin zai maye gurbin jakar janareta ta iskar gas, ya maye gurbin ko sabunta dukkan sassan dashboard ɗin da fashewar ta lalata, sannan ya maye bel ɗin kujera da masu yin pretensioners. Kada mu manta da maye gurbin mai sarrafawa, da kuma wani lokacin da wutar lantarki ta airbag. A cikin cibiyar sabis mai izini, farashin maye gurbin jakunkunan iska na gaba zai iya kaiwa PLN 20-30 dubu. A cikin ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun masu zaman kansu, irin waɗannan gyare-gyare za a ƙididdige su a yawancin zloty dubu.

Saboda tsadar gyare-gyare a Poland, akwai "garages" da ke yin zamba, wanda ya ƙunshi shigar da jakunkunan iska (sau da yawa a cikin nau'i na jaridu) da kuma yaudarar na'urorin lantarki don kawar da faɗakarwar tsarin da ba a so. Hanya mafi sauƙi don kwaikwayi daidai aikin fitilar jakar iska ita ce haɗa shi da ƙarfin fitilar ABS, matsin mai ko cajin baturi.

Bayan irin wannan hanya, hasken jakunkunan iska ya fita bayan an kunna wuta, yana nuna lafiyar tsarin karya. Wannan zamba yana da sauƙin ganowa ta hanyar haɗa mota zuwa kwamfuta mai gano cutar a cibiyar sabis mai izini. Abin takaici, masu zamba suna amfani da mafi nagartattun hanyoyi. A daya daga cikin wuraren da ake sauya jakar iska a Warsaw, na koyi cewa tsarin da ke kula da aiki da kasancewar jakunkunan iska shi ne sarrafa juriyar da'ira.

Masu zamba, ta hanyar shigar da resistor na ƙimar da ya dace, suna yaudarar tsarin, wanda ko da sarrafa kwamfuta ba zai bincika gaban dummy ba. A cewar ƙwararren, hanyar da za a iya dogara da ita ita ce ta wargaza dashboard ɗin da kuma duba tsarin a zahiri. Wannan hanya ce mai tsada, don haka mai mallakar shuka ya yarda cewa abokan ciniki suna zaɓar shi da wuya. Don haka, abin dubawa kawai shine kimanta yanayin rashin haɗari, yanayin abin hawa gaba ɗaya, da yuwuwar ingantaccen tushe don siyan abin hawa. Akwai ta'aziyya game da cewa, bisa ga bayanin da aka samu daga babbar tashar tarwatsa motoci a Warsaw, bisa ga kididdigar, ƙananan motocin da ke ƙarewa a cikin rumbun ajiya suna da jakunkuna na iska. Saboda haka, da alama girman wannan al'ada mai hatsarin gaske ya fara zama saniyar ware.

Jakar iska. Takaitawa

A taƙaice dai, a cewar yawancin masana, jakunkunan iska ba su da ƙayyadaddun ranar karewa, don haka ko da tsofaffin su, a ƙarƙashin yanayin tuƙi na yau da kullun, ya kamata su kare mu da kyau a yayin da ake yin karo. Lokacin sayen motar da aka yi amfani da ita, baya ga tantance yanayin da ba ta yi hatsari ba, yana da kyau a gudanar da bincike na kwamfuta don rage yuwuwar siyan mota mai jakan iska.

Karanta kuma: Gwajin Volkswagen Polo