Wasannin Range Rover da Aka Yi Amfani: Tsada
Kamar yadda kuka sani, motocin Land Rover ba su taɓa yin suna don ƙarin amincin su ba. A wannan lokacin, mutane har suna yin ba'a a kansu. Range Rover Sport SUV ba togiya. Duk da haka, shaidan ba shi da tsoro kamar yadda ake fentin shi.
Idan ƙarni na farko na "Sports" ya kasance mai nisa daga gefen mafi kyau, to, a cikin na biyu edition wannan mota ya zama sananne mafi rikitarwa a cikin zane fiye da wanda ya riga shi. Ko yana da kyau ko mara kyau ga aikin motar, tashar tashar jiragen ruwa ta AvtoVzglyad ta gano.
An gina Range Rover Sport na farko akan dandalin Ganowa 3 kuma an dogara ne akan firam ɗin spar mai ƙarfi. Motar ƙarni na biyu yana da jiki mai ɗaukar nauyi. An yi gaba daya daga aluminum gami, wanda ya rage nauyin SUV da wani m 420 kg.
A lokaci guda kuma, motar ta sami yawancin tsarin zamani da na'urori na zamani, irin su dakatarwar iska mai daidaitawa da sandunan anti-roll, waɗanda suka zama kayan aiki na yau da kullun na Range Rover Sport. Bugu da kari, ya samu duk nau'ikan "na'urori" na lantarki a cikin nau'ikan multimedia na ci gaba, shigar da keyless zuwa salon da sauran abubuwan more rayuwa waɗanda ke sauƙaƙa rayuwa ga masu mallakar Burtaniya "Premium".
Amma kayan lantarki suna da kyau idan suna aiki da kyau. Alal misali, mota ba za ta iya ƙone fitilun fitilu kawai ba, amma a cikin dare, kullun da aka tsoma zai iya kasa gaba daya ko kuma na'urar kunnawa ta xenon (daga 55 rubles) na iya kasawa. Sau da yawa na'urorin kayan aiki da masu lura da tsarin multimedia suna fita, makullin ƙofofi sun fara rayuwa na kansu, wanda ke rufewa ba tare da bata lokaci ba, suna juya direba da fasinjoji a cikin masu garkuwa da motar su na son rai.
A hanyar, an ba da kulle makullin ta hanyar tsarin samun dama mai dadi, kuma don magance shi, ana buƙatar bincike na farko da kuma tsadar tsada na kwararru. Yana da kyau cewa an kawar da wasu kurakurai tare da zubar da jini kadan, wato, ta hanyar sake kunna injin ko kunna wani takamaiman na'urar lantarki, kuma mafi yawan lalacewa ya zuwa yanzu a lokacin garanti - an sayar da motar a hukumance a Rasha tun faduwar. na 2013. Amma masu na gaba wani lokaci sai su kashe makudan kudade wajen gyaran wutar lantarki.
Masu Range Rover Sport wasu lokuta suna damuwa da crickets a cikin gida, da kuma ergonomics waɗanda ke ɗaukar wasu yin amfani da su. Alal misali, saboda ƙarancin aikin tsarin kwandishan, a farkon lokacin zama a cikin ɗakin a cikin hunturu, yana da sanyi sosai. Masu mallaka da yawa suna kokawa game da rashin jin daɗin kunna kujerun masu zafi ta hanyar saka idanu na tsarin multimedia.
Range Rover Sport na biyu yana sanye da man fetur V6 mai lita 3 tare da babban caja mai karfin 340 da 380 hp, da kuma V8 mai lita biyar (510 da 550 hp). Turbodiesels suna wakiltar uku-lita V-dimbin yawa "shida" da damar 249 da 306 "dawakai", kazalika da 4,4-lita 340-horsepower V8. Dukkanin injuna an haɗa su ne kawai zuwa watsawa ta atomatik mai sauri takwas.
Mafi mashahuri engine a kan wannan SUV ne dizal lita uku. Duk da haka, shi ne wanda, ko da a kan ƙarni na farko mota, ya ba da mafi yawan matsaloli. Gaskiyar ita ce, uku-lita V6 yana da daya zane fasalin - crankshaft liners na wannan engine ba tare da makullai. Bayan kilomita 120-000, sau da yawa sun juya, wanda ya haifar da gazawar crankshaft.
A lokaci guda kuma, injin ba a gyara ba - dillalai sun canza abin da ake kira gajeriyar toshe tare da sabbin pistons, sanduna masu haɗawa, layin layi da crankshaft. Gaskiya ne, jami'an sun fitar da takardar lissafin gyaran motar kimanin 1 rubles! A'a, wannan ba rubutun rubutu ba ne. Idan ka gyara naúrar a cikin ayyuka na musamman, za ka iya sauke alamar farashin har zuwa 200-000 "kayan itace". A kan ƙarni na biyu na Range Rover Sport, an haɓaka turbodiesel lita uku - masu layi a ƙarshe sun sami makullai.
Gasoline V6s injuna ne marasa matsala. Ko da yake ƙananan lalacewa, kamar gazawar janareta, coils da walƙiya, bel ɗin tuƙi da sarkar lokaci, har yanzu suna faruwa. Af, akwai lokuta lokacin da sarkar karfe, bayan tafiyar kilomita 50, ita ma an shimfiɗa shi a kan V000 mai lita biyar. Haka kuma, farashin motocin sassa na Turanci SUV ne quite high, da makanikai na ayyuka ba sa jinkirin bayar da m takardar kudi ga aikin.
Range Rover Sport an sanye shi da watsawa ta atomatik na ZF mai sauri takwas. Duk da babban suna na masana'antun Jamus, akwatin kuma ba tare da ciwon ciki ba. Wani lokaci ko da kan matsakaicin gudu, yana shiga cikin yanayin gaggawa ba zato ba tsammani. A matsayinka na mai mulki, wannan yana faruwa ne saboda tantanin da aka rufe, wanda ya canza tare da pallet don 27 rubles. Idan watsawar atomatik ya zama tawaya a lokacin tuƙi a cikin sauri sama da 000 km / h, akwatin gear na baya da ginshiƙan axle sun gaza a hanya. To, idan wannan ya faru a lokacin garanti. In ba haka ba, gyare-gyare na iya buƙatar har zuwa 130 rubles.
A cikin chassis, ya kamata a ba da hankali na musamman ga abubuwan pneumatic, mafi daidai da hatimin su na roba, waɗanda aka ba da shawarar tsabtace datti a kowane MOT. Idan Silinda ya fara guba iska, damfara ba da jimawa ba zai gaza (kimanin 50 "rubles").
Bayan kilomita 100, dole ne a gyara sandunan hana-roll. Bugu da ƙari, a wannan lokacin, masu "Wasanni" na iya riga sun canza ƙafafun ƙafafun gaba sau biyu - an sabunta su tare da cibiya kuma farashin daga 000 rubles. Gabaɗaya, yana da kyau, amma tsada.
