An yi amfani da Opel Vectra C - har yanzu yana da daraja

Yawan motocin da ake samu a kasuwa da kuma ɗimbin farashin da ake bayarwa sun sa ya zama mota mai ban sha'awa duk da wucewar lokaci. Bugu da ƙari, zaɓin nau'ikan injin yana da girma, don haka ba zai zama da wahala a daidaita wani abu don bukatun ku ba.

Magajin Vectra B yana cikin samarwa tun 2002, tare da gagarumin gyaran fuska kawai ya faru a cikin 2005. Na waje da na ciki sun ɗan canza kaɗan, amma babban abin inganta shi ne na ingancin motar, wanda ya ɗan yi ta cece-kuce tun daga farko. Fara.

Gabaɗaya, motar ta yi tasiri a lokacin da ta fara fitowa. Yana da girma kuma kyakkyawa, duk da girman sa, silhouette na kusurwa. A halin yanzu yana ɗaya daga cikin manyan motoci masu faɗi da ake samu akan farashi iri ɗaya (kasa da PLN 5). Musamman a cikin motar tasha mai nauyin gangar jikin lita 530. Akwai sedans da na'urorin hawan kaya mai gawar lita 500, da kuma Hatchback mai suna Signum, wanda ya kamata ya zama canji mai ƙima. Duk da yake ciki bai bambanta da Vectra ba, ɗakin kayan yana da ƙananan - 365 lita, wanda yake daidai da na ƙananan hatchbacks. Duk da haka, zan rubuta game da wannan samfurin a cikin wani labarin daban, saboda ba daidai ba ne da Vectra.

Ra'ayoyin masu amfani

Masu amfani da AutoCentrum sun kima Opel Vectra C sau 933, wanda yake da yawa. Wannan kuma yana nuna shaharar samfurin. Mafi rinjaye, saboda Kashi 82 na masu kima za su sake siyan Vectra. Matsakaicin ƙima 4,18. Wannan ma matsakaicin adadi ne na sashi na D. Yawancin sun yaba da fa'idar gidan. Sauran kwatance matsakaita ne kuma kawai haƙurin kuskuren motar an ƙididdige su a ƙasa da 4. Waɗannan su ne ƙananan abubuwan da ke gajiyar da masu Vectra.

Duba: Bayanin mai amfani Opel Vectra C.

Kamuwa da matsaloli

Opel Vectra C, kamar duk motocin Opel da aka samar bayan 2000, mota ce ta musamman. Samfurin yana fama da ƙananan kurakurai da yawa, amma gabaɗaya yana da ƙarfi sosai. Wannan ba ya shafi, musamman ga jiki, wanda ya lalace sosai, musamman idan an riga an gyara shi. Wadanda aka sake salo suna yin mafi kyau a wannan batun, amma ba kawai saboda shekaru ba. Kawai ingancin ya inganta.

Ɗaya daga cikin mahimman bayanai a cikin wannan samfurin shine dakatarwa da chassis. Anan an yi amfani da tsarin mai zaman kansa, madaidaicin axle na baya da yawa, wanda ke buƙatar daidaitaccen lissafi da tsauri don ingantaccen sarrafa mota. Wani lokaci ana yin watsi da axle na baya kuma gyare-gyare na iya kashe kusan PLN 1000, muddin ba ku canza masu ɗaukar girgiza ba. Har ma mafi muni, lokacin da maɗaurin wasu lefa suka yi tsatsa.

Gaban gaba, duk da amfani da MacPherson struts, kuma ba shi da arha don kulawa, saboda levers ɗin aluminum ne kuma ba za a iya maye gurbin pivots ba. Abin takaici, rocker rayuwa a mafi kyau matsakaici kuma kawai idan an maye gurbin su da masu inganci (kusan PLN 500 a kowane).

Dangane da dakatarwar, yana da kyau a ambaci Fr. daidaita tsarin IDS. Daidaitacce damper shocks suna da tsada sosai, amma ana iya sake gina su. Koyaya, wannan yana buƙatar tarwatsawa da jira, wanda ke nufin ƙarancin wadatar abin hawa.

Vectra C na iya zama mai wahala idan ana maganar wutar lantarki. Haɗaɗɗen siginar juyawa (CIM module) na iya gazawa. Farashin gyare-gyare zai iya kaiwa 1000 PLN. Masu amfani kuma sun san Vectra don ƙananan kayan aiki ko batutuwan haske, musamman na'urar kwandishan ta atomatik. Vectras galibi suna tafiyar da motoci, don haka kuna iya tsammanin komai.

Wane injin za a zaɓa?

Zaɓin yana da girma. Gabaɗaya muna da nau'ikan dabaran 19 tare da ƙirar Irmsher i35. Duk da haka, ana iya raba su zuwa rukuni uku.

Na farko shine injunan gas mai sauƙi kuma tabbatacce. Waɗannan raka'a ne masu ƙarfin 1,6 zuwa 2,2 lita tare da ƙarin haske guda biyu. Ɗaya daga cikinsu shine nau'in 2.0 Turbo, wanda za'a iya ba da shawarar sharadi - ƙananan mileage. Injin, ko da yake yana da kyawawan sigogi (175 hp), ba ya bambanta da karko. Yawanci 200-250 dubu. km shine iyakarsa na sama. Domin ya yi tafiya da yawa ba tare da buƙatar gyara ba, yana buƙatar kulawa mai yawa daga farkon, wanda ke da wuya a yi tsammani daga masu amfani.

Haske na biyu 2,2 lita engine da 155 hp (lambar: Z22YH). Wannan ita ce rukunin alluran kai tsaye wanda ke ƙarƙashin injin 2,2 JTS da aka yi amfani da shi a cikin Alfa Romeo 159. Ƙwararren lokaci da alluran sarrafa mai yakamata ya ƙarfafa ku ku duba wani wuri. Zai fi kyau a zaɓi wannan injin allurar kai tsaye (147 hp) da aka yi amfani da shi har zuwa 2004, kodayake wannan kuma ba a ba da shawarar ba.

Muna da rukunin mai 1,8 bunker - 122 l 140 hp ya da XNUMX hp - kuma wanda ke aiki mai girma tare da HBO - 1,6 lita tare da damar 100 da 105 hp. Abin baƙin ciki, kowane daga cikin wadannan injuna samar da kankanin aiki, ko da yake a cikin hali na 140 hp naúrar. masana'anta sunyi iƙirarin haɓakawa zuwa ɗaruruwa a cikin daƙiƙa 10,7. raka'o'in da ke sama kamar maidon haka dole ku ci gaba da kallo.

Rukuni na biyu kuma injinan dizal ne. ƙasa da ƙarfi. Mafi kyawun Fiat 1.9 CDTi. Ikon 100, 120 da 150 hp Zaɓin kuma yana da mahimmanci daga ra'ayi na aiki. 150 HP bambancin yana da bawuloli 16 kuma yana da ɗan ƙara buƙata akan kulawa. Nau'in kuskure toshe EGR bawul Shin ma'aunin tacewa na DPF. Injin kuma yana kokawa da busassun bututun sha.

Safe iri sun fi rauni, amma kuma suna ba da mafi muni aiki. Shi ya sa naúrar 8-bawul mai ƙarfin 120 hp shine mafi kyau.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Tare da dizel 1.9, sauran ba ma daraja ambaton. Haka kuma, raka'a 2.0 da 2.2 suna da lahani. A cikin duka biyun, tsarin allura yana haifar da matsaloli, kuma a cikin 2.2, ƙarƙashin nauyi mai nauyi, kan silinda na iya fashe.

Rukuni na uku na injuna shine V6.. Man fetur 2.8 Turbo (230–280 hp) da dizal 3.0 CDTi (177 da 184 hp) raka'a ne na ƙarin haɗari da tsada. A cikin injin mai, muna da sarkar lokaci mai laushi, wanda maye gurbinsa zai ɗauki dubu da yawa. zloty. Ƙara zuwa wannan shine tsarin turbo, duk da cewa yana da ingantaccen kwampreso guda ɗaya. A cikin dizal, ta fi damuwa sagging na Silinda liner da kuma hali na overheat. Lokacin siyan Vectra mai irin wannan injin, ya kamata ku san tarihin motar da kyau, saboda ana iya inganta babur ɗin, ko kuma za ku iya gyara shi nan da nan bayan siyan idan za ku daɗe. Domin sigogin suna da kyau sosai.

An samo shi a rukunin injin V6 raisins tare da ƙarar lita 3,2 da ƙarfin 211 hp.. Ba kamar ƙarami kuma mafi ƙarfi V6 ba, yana da sha'awar dabi'a kuma mafi aminci, amma kuma yana da ƙayyadaddun tafiyar lokaci wanda zai kashe kusan PLN 4 don maye gurbin. An haɗa shi tare da watsawa ta atomatik kazalika da watsawar hannu (5-gudun!), Don haka canza kama zuwa dabaran taro biyu (a kusa da PLN 3500 kawai don sassa) na iya zama mafarki mai ban tsoro. An ba da wannan juzu'in ne kawai kafin gyaran fuska. 

Dangane da injuna da tsarin tuƙi, yana da daraja ambaton akwatin M32, wanda ya dace da dizal 1.9 CDTi, amma ana iya canzawa tare da watsa F40. Tsohon yana da taushi sosai kuma yana iya buƙatar maye gurbin bearings (mafi kyau) ko maye gurbin (a mafi munin) bayan sayan. An kuma haɗa jigilar M32 tare da na'urar mai mai lita 2,2. Watsawa ta atomatik matsakaita ne. kuma ba su da matsala.

To wane inji ya kamata ka zaba? A ganina, akwai hanyoyi guda uku. Idan kun ƙidaya kan ingantattun sigogi da tafiya mai ƙarancin tattalin arziki, dizal 1.9 ya fi kyau. Komai sigar. Idan kana so ka saya a cikin aminci kamar yadda zai yiwu kuma tare da ƙananan haɗari na gyare-gyare masu tsada, to, zaɓi injin mai 1.8. Idan kuna son tuki da sauri kuma kuna da tsammanin mafi girma, yakamata kuyi la'akari da nau'in mai na V6, amma kuna buƙatar samun kuɗi da yawa a hannu - aƙalla 7.PLN - kuma kuna buƙatar kasancewa cikin tunani a hankali don manyan kashe kuɗi. Yana da kyau a sayi mota tare da takardun maye gurbin bel na lokaci. Wasu injuna za a iya ba da shawarar kawai idan motar tana da ƙarancin bayanan nisan nisan mil ko kun san tarihinta da kyau.

Duba: Rahoton Man Fetur na Vectra C.

Wace Vectra za a saya?

Tabbas ya cancanci zaɓar kwafin gyaran fuska idan kuna da kasafin kuɗi daidai. Tunda kuna karanta wannan jagorar, tabbas kuna sha'awar motocin da ke haifar da mafi ƙarancin matsala. A ganina, wannan shi ne na farko Vectra C tare da injin mai 1.8 tare da 140 hp.wanda shine mafi kyau duka. Kuna iya shigar da HBO a ciki, amma kuna buƙatar tunawa game da gyare-gyare na injiniya na bawuloli (faranti), don haka dole ne a yi la'akari da shigarwa na HBO da kyau kuma, mafi mahimmanci, na inganci.

Zaɓin tattalin arziki na biyu shine 1.9 CDTi., musamman tare da 120 hp Wannan dizal mai aminci ne, amma ku saya idan kun sami damar samun makanikin da ya saba da irin waɗannan injunan. Wannan injin wani lokaci yana haifar da ƙananan kurakurai masu kama da ban tsoro, don haka yana da sauƙin dakatar da shi saboda kuɗaɗen da ba dole ba.

Ra'ayi na

Opel Vectra C na iya haɗawa da motar iyali mai arha, amma mafi kyawun su har yanzu suna cikin yanayi mai kyau, wanda ke magana akan ƙirar ƙirar. Yi ƙoƙarin nemo a cikin wannan yanayin Ford Mondeo Mk 3, wanda shine mafi kusancin gasa na Vectra. Saboda haka, ko da yake babu wata daraja ta musamman a cikinta, har yanzu ina la'akari da shi a matsayin samfuri mai mahimmanci wanda zai dade shekaru masu yawa a cikin kyakkyawan yanayi.