Amfani Datsun 2000 Wasanni bita: 1967-1970

Wasannin Datsun 2000 sun zo nan a cikin 1967 don yin bita amma dole ne su fuskanci yaƙi mai ƙarfi don cin nasara akan magoya bayan motar motsa jiki na Burtaniya waɗanda suka mamaye wannan ɓangaren kasuwa. Kiyayyar Jafananci har yanzu yana nan a cikin al'ummar Ostiraliya kuma sau da yawa yana bayyana kansa a matsayin juriya ga siyan kayan da aka yi a cikin ƙasar da muke fama da 'yan shekarun baya.

Lokacin da ya isa, Wasannin Datsun 2000 dole ne ya shawo kan wannan matsala tare da wargaza amincin mazauna yankin ga samfuran motocin motsa jiki na gargajiya na Birtaniyya kamar MG, Austin-Healey da Triumph.

KALLON MISALIN

Wasannin Datsun 2000 shine na ƙarshe a cikin layi kuma har zuwa yanzu mafi kyawun motocin buɗaɗɗen wasanni na gargajiya waɗanda suka fara tare da 1962 1500 Fairlady. An maye gurbinsa a cikin 1970 da mashahurin 240Z, na farko na motocin Z, wanda ke ci gaba zuwa 370Z a yau.

Lokacin da Fairlady ta shiga cikin gida a farkon 1960s, Birtaniya sun mamaye kasuwa da motoci kamar MGB, Austin-Healey 3000 da Triumph TR4 sun sayar da kyau. Musamman ma, MGB ta kasance mai siyar da kaya sannan kuma shahararriyar motar wasanni ce mai araha ga masu sha'awar manyan motoci na gida.

Wataƙila ba abin mamaki ba ne, Datsun Fairlady ya yi kama da motocin da take ƙoƙarin wuce gona da iri, tare da dogayen layukan da ba su da ƙarfi da kuma yanayin wasanni waɗanda suka saba da motocin Burtaniya.

Amma mai suna Fairlady 1500 ba babban nasara ba ne. Yawancin masu siyan motocin wasanni sun guje shi saboda Jafananci ne. Har yanzu motocin Japan ba su cika matsayinsu a kasuwa ba, kuma ba su sami damar nuna halayensu na dogaro da dorewa ba. Amma a lokacin 2000 Wasanni ya isa a 1967, MGB ya kasance a kasuwa tsawon shekaru biyar kuma ya gaji da kwatantawa.

Wani tsayayye na masana'anta, ba mai ban mamaki ba, MGB ya kasance cikin sauƙi mafi girma daga Wasannin 2000, wanda ke da babban gudun sama da kilomita 200 a cikin sa'a, yayin da motar Burtaniya da kyar ta haura 160km/h. Tushen wannan aikin shine lita 2.0, silinda huɗu, injin camshaft na sama ɗaya wanda ya ba da 112kW a 6000rpm da 184Nm a 4800rpm. Ya kasance tare da ingantaccen watsa mai aiki tare da sauri guda biyar.

A ƙasa, yana da dakatarwar gaba mai zaman kanta na coil-spring tare da maɓuɓɓugan leaf ɗin ɗanɗano-elliptical da sandar amsawa a baya. Bikin birki shine gaba da drum na baya, kuma ba a taimaka wa tuƙi ba.

A CIKIN SHAGO

Yana da mahimmanci a fahimci cewa Datsun 2000 Sports yanzu tsohuwar mota ce kuma saboda haka yawancinsu sun gaji da shekaru. Ko da yake a yanzu sun fi kima, amma a da an ɗauke su ƙazamin agwagi ne, wanda hakan ya sa aka yi watsi da yawancinsu.

Sakaci, rashin kulawa da kuma tsawon shekaru da aka yi amfani da su sune manyan abubuwan da ke haifar da matsala a cikin mota mai ɗorewa. Nemo tsatsa a kan sigar ƙofa, a cikin magudanar ƙafa da kewayen kututturen gangar jikin, sannan a duba giɓin kofa saboda suna iya nuna lalacewa daga wani hatsarin da ya gabata.

A shekara ta 2000, akwai injin U20, wanda gabaɗaya ya kasance abin dogaro kuma mai dorewa. Nemo yatsan mai a bayan kan silinda da famfon mai. Yana da mahimmanci a yi amfani da na'urar sanyaya mai kyau wanda aka canza akai-akai don hana electrolysis tare da kan silinda na aluminum da toshe ƙarfe na simintin gyare-gyare.

Bincika don sawa synchromesh a cikin akwatin gear kuma tabbatar da cewa bai yi tsalle daga kayan aiki ba, musamman a cikin na biyar lokacin ja da baya bayan saurin hanzari. Kwankwasa ko tsayawa lokacin tuƙi alama ce ta lalacewa. Chassis yana da ƙarfi sosai kuma yana haifar da ƴan matsaloli, amma a kula da maɓuɓɓugan ruwa na baya.

Gabaɗaya, ciki yana riƙe da kyau, amma yawancin sassa ana iya siyan su idan ya cancanta.

A CIKIN HATSARI

Kar a nemi jakunkunan iska a cikin Wasannin Datsun 2000, ya fito ne daga wani zamani kafin a sami jakunkuna na iska kuma an dogara da ƙaƙƙarfan chassis, tuƙi mai amsawa da birki mai ƙarfi don guje wa haɗari.

A CIKIN PUMP

Kamar yadda yake tare da duk motocin motsa jiki, yawan man fetur na 2000 ya dogara ne akan ƙarfin direba don saurin gudu, amma a cikin tuƙi na yau da kullun yana da tsada sosai. Masu gwajin hanya a lokacin fitar da Wasannin na 2000 sun ba da rahoton yawan man da ya kai 12.2L/100km.

Babban sha'awa a yau shine man da za a iya amfani da shi. An naɗa sabon Datsun don yin amfani da man fetur mai ƙarfi, kuma yanzu yana da kyau a yi amfani da mai tare da ƙimar octane iri ɗaya. A zahiri yana nufin 98 octane unleaded petur tare da bawul da bawul kujera ƙari.

BINCIKE