Amfani da Daihatsu Charade bita: 2003
Shawarar da Toyota ta yi na cire Daihatsu daga benaye na nunin baje kolin ba wani babban abin mamaki ba ne ga wadanda suka ga alamar ta ragu a cikin 'yan shekarun da suka gabata. Idan da zarar Charade ta kasance sanannen ƙaramin mota da ke ba da ƙima mai kyau don kuɗi amintattun motoci, sakaci ya ga mutuwarsa yayin da sauran ƙananan motoci suka ci gaba. Da zarar ya zame, radar masu saye ya fadi, wanda zai iya hanzarta ƙarshen.
Shekaru da yawa, Charade ta kasance ƙaƙƙarfan mota mai ƙarfi wacce ke ba da ingancin Jafananci a farashi kaɗan kaɗan fiye da irin waɗannan samfuran a cikin babban layin Toyota.
Ba mota ce da ta fice daga taron ba, amma wannan shine babban abin jan hankali ga mutane da yawa waɗanda kawai ke son sufuri mai sauƙi, abin dogaro akan farashi mai araha.
Da zaran samfuran Koriya sun ɗauki matsayi na ƙasa a cikin kasuwarmu, Daihatsu ya lalace. Maimakon ƙaramin mota mai arha kuma mai daɗi, motoci daga yankin Koriya ne suka maye ta, kuma ba ta da goge goge don yin aiki tare da mafi tsadar samfuran Jafananci da ta kasance tana fafatawa da gaske.
KALLON MISALIN
Tsawon shekaru, Charade ya kasance yana raye ta wasu ƙananan gyaran fuska, grille daban-daban a nan, sabbin ƙwararru a wurin, da jerin gwanon jeri sun isa su sa ka yi tunanin da gaske akwai sabon abu.
Ga mafi yawancin abin baje koli ne kawai, tsohon hali ne da aka kirkira don ci gaba da tallace-tallace ba tare da yin wani abu na musamman ba.
Sannan a shekara ta 2000, Daihatsu ya fice da sunan daga jerin gwanon. Ya gaji da rashin aiki, kuma kamfanin ya gabatar da sabbin sunaye da samfura da nufin yin gogayya da ’yan Koriya da suka tsere.
Lokacin da babu abin da ya yi kama da aiki, kamfanin ya sake farfado da tsohon suna a cikin 2003 tare da ƙaramin hatchback tare da salo mai ban sha'awa, amma tabbas ya yi latti don ceton alamar daga mantawa.
Samfurin guda ɗaya ne kawai, ingantaccen hatchback mai kofa uku wanda ke alfahari da jakunkuna na gaba biyu da kuma masu ɗaukar bel da masu iyaka, kulle tsakiya, immobilizer, madubin wuta da tagogin gaba, masana'anta, 60/40 nadawa baya. wurin zama, CD player. Kwandishan da fenti na ƙarfe sun rufe zaɓuɓɓukan da ake da su.
A gaba, Charade yana da 40kW na iko a cikin nau'i na 1.0-lita DOHC hudu-Silinda, amma lokacin da kawai yana da 700kg don motsawa, ya isa ya sa ya zama mai laushi. A takaice dai, ya kasance cikakke a cikin birni, inda ba wai kawai shiga da fita cikin sauƙi ba, amma kuma ya dawo da tattalin arzikin mai mai kyau.
Daihatsu ya ba da zaɓi na watsawa, jagorar sauri biyar ko atomatik mai sauri guda huɗu, kuma tuƙin yana cikin ƙafafun gaba.
A cikin madaidaicin wurin zama, ganuwa daga kujerar direba yana da kyau, matsayin tuƙi, yayin da yake daidai, yana da daɗi, kuma komai yana cikin dacewa a cikin isar direban.
A CIKIN SHAGO
An haɗa charade da kyau don haka ya ba da matsala kaɗan. Shekara biyu ne kacal kuma yawancin motoci za su yi tafiyar kilomita 40,000 ne kawai, don haka suna kanana kuma duk wata matsala da za ta iya fuskanta tana nan gaba.
Injin an saka shi da bel na lokaci na cam, wanda ke nufin ana buƙatar canza shi bayan kusan kilomita 100,000 kuma ana buƙatar yin shi don guje wa abin da zai iya haifar da tsada idan bel ɗin ya karye.
Duba bayanan sabis, musamman don tabbatar da cewa an yi wa motar hidima akai-akai, saboda ana yawan siyan Charade a matsayin hanyar sufuri mai arha da jin daɗi, kuma wasu masu yin sakaci suna kula da su don adana kuɗi.
Har ila yau, a kula da kututtuka, da tabo, da tabon fenti da ake ajiye su a kan titi, inda za a iya kai musu hari daga wasu masu ababen hawa da kuma abubuwan da ba su kula da su ba.
Yayin tuƙi na gwaji, tabbatar yana tuƙi madaidaiciya kuma baya buƙatar gyare-gyaren tuƙi don kiyaye shi akan madaidaiciyar hanya da ƙunƙunciyar hanya. Idan wannan ya faru, yana iya zama saboda rashin gyarawa bayan haɗari.
Haka kuma a tabbatar cewa injin yana tashi cikin sauki kuma yana tafiya cikin kwanciyar hankali ba tare da wata tangarda ba, sannan motar ta yi amfani da kayan aiki ba tare da tabarbarewa ko firgita ba kuma tana tafiya cikin kwanciyar hankali ba tare da bata lokaci ba.
A CIKIN HATSARI
Karamin girman Charade yana sanya shi a cikin wani lahani na musamman a yayin da ya faru, kamar yadda kusan duk abin da ke kan hanya ya fi girma. Amma girmansa yana ba shi gefe idan ya zo ga guje wa haɗari, ko da yake ba shi da ABS, wanda zai zama alfanu don fita daga matsala.
Jakunkunan iska guda biyu suna zuwa a matsayin ma'auni, don haka kariyar tana da ma'ana idan ana maganar crunching.
MALAMAI SU CE
Perrin Mortimer na buƙatar sabuwar mota lokacin da tsohuwar Datsun 260C ta mutu a karo na ƙarshe. Bukatunta sune cewa yakamata ya kasance mai araha, mai araha, ingantacciyar kayan aiki, kuma yana iya hadiye allon madannai. Bayan ta duba tare da watsar da wasu hanyoyin subcompact, ta zauna akan Charade dinta.
"Ina son shi," in ji ta. "Gaskiya yana da arha don gudu kuma yana da ɗaki ga mutane huɗu, kuma yana da fasali da yawa kamar kwandishan, sautin CD da madubin wutar lantarki."
BINCIKE
• hatchback mai salo
• ƙananan girman, sauƙin yin kiliya
• ingancin gini mai kyau
• karancin mai
• sauri yi
• motsi darajar sake siyarwa
KASA KASA
Kyakkyawan ginin gine-gine yana tafiya tare da kyakkyawan aminci kuma haɗe tare da tattalin arzikinsa ya sa Charade ya zama kyakkyawan zaɓi don motar farko.
KIMAWA
65/100
