Amfani da Chrysler Sebring Review: 2007-2013

Kasuwar motocin iyali a Ostiraliya gaba ɗaya ta mallaki Holden Commodore da Ford Falcon, amma lokaci zuwa lokaci wasu samfuran suna ƙoƙarin ba da gasa, yawanci ba tare da nasara kaɗan ba.

Ford Taurus dan uwan ​​​​Ford Falcon ya doke shi sosai a cikin 1990s. Chrysler ya sami ɗan nasara sosai tare da Valiant shekaru da suka gabata, amma ya ɓace lokacin da Mitsubishi ya karɓi iko da aikin Kudancin Australiya. Chrysler, yanzu yana ƙarƙashin ikon hedkwatarsa ​​na Amurka, ya sake yin wani rushewar kasuwa tare da Sebring na 2007, kuma wannan shine batun wannan bitar mota da aka yi amfani da shi.

A cikin wani yunƙuri mai wayo, Sebring ya isa Ostiraliya a cikin manyan bambance-bambancen bambance-bambancen kawai, kamar yadda Chrysler ya nemi ya ba shi hoton kasuwa don ware shi daga abokan hamayyarsa na yau da kullun daga Holden da Ford. Duk da haka, yin amfani da motar gaba yana nufin cewa an ɗauke shi daga abokan hamayyarsa ta kowace hanya mara kyau - watakila mu ce ya 'fado' daga abokan hamayyarsa. Australiya suna son manyan motocin su a tuƙa daga baya.

An gabatar da sedan mai kofa huɗu na Chrysler Sebring a watan Mayun 2007, sannan na'urar da za ta iya canzawa ta biyo baya, wacce galibi ana yin ta a matsayin "mai canzawa" a cikin Disamba na wannan shekarar don ba shi hoton Turai. Mai iya canzawa ya bambanta da cewa ana iya siyan shi tare da ko dai saman laushi na gargajiya ko rufin ƙarfe mai nadawa.

Ana ba da sedan azaman Sebring Limited ko Sebring Touring. Sau da yawa wasu masana'antun ke amfani da alamar yawon buɗe ido don nuna kebul ɗin tasha, amma wannan sedan ne. Wurin ciki a cikin sedan yana da kyau, kuma wurin zama na baya zai iya ɗaukar manya biyu mafi girma fiye da matsakaici da yara uku cikin jin daɗi. Duk kujerun ban da na direba za a iya naɗe su don samar da isasshen kayan aiki, gami da dogon lodi. Wurin kaya yana da kyau - ko da yaushe fa'idar motar tuƙi ta gaba - kuma wurin taya yana da sauƙi don isa ga godiyar buɗe ido mai kyau.

Duk sedans har zuwa Janairu 2008 suna da injin mai lita 2.4, wanda ya ba da isasshen wutar lantarki mafi kyau. Injin V6 mai nauyin lita 2.7 ya zama na zaɓi a farkon 2008 kuma shine mafi kyawun zaɓi. Ƙarin nauyin jikin mai canzawa (saboda buƙatar ƙarfafawar jiki) yana nufin cewa injin V6 kawai aka shigo da shi zuwa Ostiraliya. Yana da kyakkyawan aiki, don haka yana da kyau a duba idan kuna neman wani abu da gaske daban.

Wani fa'idar injin V6 shine cewa an haɗa shi da watsawa ta atomatik mai sauri shida, yayin da wutar lantarki mai silinda huɗu kawai tana da rabo huɗu kawai. The 2.0-lita turbodiesel tare da shida-gudun manual watsa da aka shigo da tun da Sebring ta gabatarwa a 2007. An dakatar da shi saboda tsananin rashin sha'awar abokin ciniki bayan kasa da shekara guda. Ko da yake Chrysler ya yi alfahari da cewa Sebring sedan yana da tuƙi na Turai da kulawa don ba shi jin daɗin wasanni, yana da taushi ga abubuwan Australiya. Bi da bi, wannan yana ba da kwanciyar hankali na hawa.

A kan hanya, aikin Sebring mai iya canzawa ya fi na sedan kuma yana da yuwuwa ya dace da duka amma mafi yawan direbobin wasanni. Sa'an nan kuma hawan ya yi muni kuma mai yiwuwa ba zai ji daɗin kowa ba. Amincewa, daidaitawa... An dakatar da sedan na Chrysler Sebring a cikin 2010, kuma an dakatar da mai iya canzawa a farkon 2013. Ko da yake ita ce babbar mota fiye da Sebring, Chrysler 300C ya yi kyau a wannan ƙasa kuma wasu masu sayen Sebring na baya sun canza zuwa gare ta.

Ingancin ginin Chrysler Sebring na iya zama mafi kyau, musamman a cikin gida, inda yake da mahimmanci a bayan motocin dangi na Asiya da Ostiraliya. Hakanan, kayan suna da inganci kuma suna da alama suna sawa sosai. Cibiyar sadarwar dila ta Chrysler tana da inganci, kuma ba mu ji koke-koke na gaske game da samuwar sassan ko farashi ba. Yawancin dilolin Chrysler suna cikin manyan biranen Ostiraliya, amma wasu manyan biranen ƙasar kuma suna da dillalai. A kwanakin nan, Fiat ne ke sarrafa Chrysler kuma yana jin daɗin sake farfadowa a Ostiraliya.

Kudin inshora ya dan fi matsakaicin motoci a wannan ajin, amma saboda kyakkyawan dalili. Da alama akwai bambancin ra'ayi tsakanin kamfanonin inshora game da ƙimar kuɗi, mai yiwuwa saboda Sebring bai kafa cikakken tarihi a nan ba. Saboda haka, yana da daraja neman mafi kyawun tayin. Kamar koyaushe, tabbatar da yin daidaitaccen kwatance tsakanin masu insurer.

ABIN BINCIKE

Gina ingancin na iya bambanta, don haka a duba shi da ƙwarewa kafin siye. Littafin sabis daga dila mai izini koyaushe shine fa'ida. Ƙarin aminci na saka idanu kan matsa lamba na taya akan dashboard yana da amfani, amma tabbatar da cewa tsarin yana aiki da kyau, saboda mun ji rahotanni na kuskure ko babu karatu.

Bincika duka ciki don alamun abubuwan da ba a shigar dasu yadda ya kamata ba. A yayin tuƙi na gwaji kafin siye, sauraron ƙugiya da hargitsi waɗanda ke nuna rashin dogaro. Injin silinda guda huɗu bai kai santsi kamar silinda shida ba, amma duka wutar lantarkin suna da kyau sosai a wannan yanki. Duk wani rashin ƙarfi, wanda aka fi sani da shi a lokacin farawar injin sanyi, ya kamata a bi da shi tare da zato.

Dizal din bai kamata ya kasance mai yawan hayaniya ba, kodayake ba shine mafi kyawun injin a filin da sabbin na'urorin Turai suka mamaye ba. Juyawa a hankali a cikin watsawa ta atomatik mai sauri huɗu na iya nuna ana buƙatar sabis. Babu matsaloli tare da watsa atomatik mai sauri shida. Gyaran panel ɗin da ba daidai ba zai bayyana kansu a matsayin rashin ƙarfi a cikin siffar jiki. Ana lura da wannan mafi kyau ta hanyar duba tare da bangarori a datsa wavy. Yi haka a cikin hasken rana mai ƙarfi. Duba aikin rufin a kan mai iya canzawa. Hakanan yanayin hatimi.

NASIHA SIN MOTA

Bincika samuwar sassa da ayyuka kafin siyan abin hawa wanda zai iya zama marayu a nan gaba.