Me yasa a cikin hunturu injin yakan fara motsawa, kuma saurin "yana iyo"

Ba zato ba tsammani, daga babu inda, ya bayyana ... Motar ta ki yin hanzari, juyin juya halin ya yi ta shawagi ba bisa ka'ida ba daga ƙaramin juyi na 600 zuwa ƙaramin juyi 1000, kuma lokacin da fedal ɗin iskar gas ya yi rauni, sai a fara jerks. Abin da za a yi da kuma inda za a gudu, tashar tashar AvtoVzglyad za ta fada.

Lokacin sauyawa daga ruwan sama zuwa dusar ƙanƙara ya kasance da wahala koyaushe ga "dokin ƙarfe": masu amfani da wutar lantarki suna "marasa lafiya", bel ɗin busa, dakatarwar creaks. Don tsira "a kwanakin nan" kuma ku ci gaba, kawai yanzu ba shi yiwuwa a tafi. Maimakon wasa da tuƙi - jerks da twitches. Kuna taka gas, kuma motar ko dai ta rage gudu ko ta tsaya. Wanne daga cikin nodes ya tafi "zuwa bakan gizo" kuma nawa ne kudin? Wane irin "bitamin" za a rubuta a tashar sabis? Ko kuwa nan da nan za a tura su don "a yi musu tiyata"?

Na farko a layin don tabbatarwa, ba shakka, shine firikwensin saurin aiki, saboda gudun yana yawo koda lokacin da akwatin yake wurin shakatawa ko tsaka tsaki. Amma babu buƙatar tunani mai yawa: sun tsabtace shi, sun bushe shi kuma sun sanya shi a wurinsa. Haka ne, ko da sun maye gurbinsa - matsalar tana nan, ba ta je ko'ina ba. Wannan yana nufin cewa ya yi da wuri don jefar da tsohon firikwensin, ba shine mai laifin "nasara". Dole ne mu zurfafa zurfafa.

Yawancin masu motoci suna danganta wannan hali na mota da sanye da famfon mai ko kuma layin mai da ya toshe: sun ce matsin ba ɗaya ba ne, injin yana moping. Yana gudana akan cakuda mai raɗaɗi. Amma ko da a nan akwai ganewar asali mai sauƙi: ya isa ya kwance kyandir don fahimtar yanayin man fetur "cocktail". Irin wannan jarrabawa za a iya za'ayi ba kawai a cikin gareji - a ƙofar, ba tare da ko da samun hannunka datti.

A cikin uku cikin hudu, alamomi iri ɗaya sune sakamakon toshe bawul ɗin mai. Ka tuna da tsohon carburetor da rawa tare da tambourine don tsaftace shi? Lokaci yana canzawa, abubuwan da suka cancanta da majalisai suna hutawa, suna cika ɗakunan kayan tarihi, amma matsalolin sun kasance iri ɗaya. Komai inganci da tsadar mai da kuka cika, damper ɗin zai buƙaci kulawa.

Duk da haka, ba shi da wahala kuma ba tsada ba don magance matsalar: dole ne a cire damper - wannan lamari ne na mintina 15 tare da hutun hayaki guda ɗaya - tsaftace shi tare da mai tsabtace carburetor guda ɗaya wanda ke tara ƙura a kan gareji ga mutane da yawa. shekaru, busa shi da compressor kuma sanya shi a wuri. Akwai dabara ɗaya kawai: zaka iya shafa datti, wanda zai kasance da yawa a ciki, kawai tare da rag mai laushi, babu microfiber. Idan "ajiya" ba ta bar ba, kuna buƙatar barin kayan aiki suyi aiki, kuma kumburi - m.

Akwai wani muhimmin al'amari: da yawa throttles bukatar bayan saita yanayi. Ko kuma wajen, saituna. Dangane da samfurin mota da injin, dole ne ku ɗauki abin hawa zuwa tashar sabis. Amma kafin ka gudu zuwa ga mai karbar kudi, ya kamata ka yi nazarin forums: wasu injuna, misali, Nissan da Infiniti, daidaita maƙura da kansu bayan 200 km gudu. Dillalin zai ɗauki akalla 8 rubles don irin wannan aiki, kuma ba gaskiya ba ne cewa zai jimre da aikin.

A cikin yanayin sanyi, mai kyau mai kyau ba zai bar kare ya shiga titi ba, har ma da "dokin ƙarfe" na iya shiga cikin dogon lokacin hunturu da aka dakatar da rayarwa. Don hana wannan daga faruwa, kuna buƙatar kula da motar a hankali, gudanar da bincike akai-akai kuma kada ku rataya hanci a farkon damar. Ana iya gyara komai, kuma, sau da yawa, har ma da kansu.