Me yasa kuke ambaliya tartsatsin mai?
Abubuwa
Idan zoben piston ya zama sawa, ana samun tasirin yin famfo. Wannan yana nufin cewa ana tsotse mai a cikin ɗakin konewa bayan injin ya fara aiki. Ruwan ruwa baya tsayawa na dogon lokaci har sai injin ya tsaya gaba daya.
Idan tartsatsin walƙiya na injin mai yana cike da mai, to, akwai dalilai da yawa na wannan. Wannan al'amari yana haifar da gaskiyar cewa motar ta tsaya ko ba ta tashi gaba ɗaya, don haka dole ne a gyara matsalar da wuri-wuri.
Dalilan mai akan tartsatsin wuta
Yawancin masu motoci sun san halin da ake ciki lokacin da, bayan tafiya mai nasara, an sanya motar a cikin garejin da aka kulle, amma washegari injin ba zai tashi ba. Ko kuma injin ya fara aiki da kyau akan mai sanyi, amma sai kwatsam ya tsaya. A lokaci guda, mai farawa yana aiki, kuma akwai isasshen man fetur.
Dalilin haka na iya zama jefa man fetur a kan tartsatsin wuta. Bayan wani lokaci injin ya sake farawa. Da alama an magance matsalar da kanta, amma ba haka ba. Halin na iya maimaita kansa daga baya.
bawul jagororin
Idan tartsatsin tartsatsin ya cika da mai, to, dalilin zai iya kasancewa a cikin bawuloli masu sha. Rata ta bayyana tsakanin madaidaicin kashi da bushing jagora idan akwai lalacewa ba tare da maye gurbin na dogon lokaci ba. Sa'an nan kuma mayar da baya yana ba da damar man fetur ya gudana daga toshe kai tsaye zuwa kyandirori.
Tushen tartsatsin mai
Valve man hatimi
Seals na iya zubar da ruwa. Akwai dalilai da yawa akan hakan:
- lokacin da injin ya yi zafi sosai, ɓangaren ɓarna yana tangal;
- wani marmaro mai matsawa ya fito daga saman jikin akwatin shaƙewa;
- Matsayin kashi akan daji mai jagora ya canza.
Idan bushings suna da mummunar sawa, to, bawul ɗin ba ya aiki da kyau. Ba ya rufe gefen, wanda ya zama dalilin zubar da kyandir. Kwararrun shigarwa suna ba da shawarar canza hatimin ba, amma jagororin bawul. In ba haka ba zai haifar da abrasion saboda sassan shigarwa.
Fistin ringi
Idan zoben piston ya zama sawa, ana samun tasirin yin famfo. Wannan yana nufin cewa ana tsotse mai a cikin ɗakin konewa bayan injin ya fara aiki. Ruwan ruwa baya tsayawa na dogon lokaci har sai injin ya tsaya gaba daya.
Maye gurbin walƙiya
Alamomin da aka sawa zoben:
- burbushin mai akan zaren kyandir;
- bayyanar mai a kan insulators;
- babu matsawa a cikin silinda a lokacin rajistan tare da kyandirori ya juya.
Rufewar tsarin mai
Ana cika matosai da mai a lokacin da dalilin rashin aiki ne mai alaƙa da yanayin tsarin mai.
Akwai zaɓuɓɓuka 2 kawai:
- Matsayin mai ya yi yawa - dalilin shi ne ambaliya ruwa.
- An wuce matakin saboda rashin aiki da ke buƙatar tarwatsewar tsarin iskar iska.
Idan kun cika ruwan kawai lokacin da kuka cika, to wannan matsalar tana da sauƙin gyara. Ya isa ya fitar da ruwa mai yawa kuma ya sake kunna injin.
A yayin da matakin mai ya tashi saboda shigar da coolant, za a buƙaci cikakken ganewar asali na tsarin. Abin takaici, alluran sanyaya na iya nuna buƙatar cikakken ko wani ɓangaren gyara injin.
Mai a cikin rijiyoyin walƙiya
Idan ruwa ya shiga cikin rijiyoyin kyandir, to, matsalolin da ke da alaƙa suna tasowa:
- injin ya kasa ɗan lokaci bayan farawa, ya rasa iko;
- Ana amfani da man fetur da man fetur da sauri;
- shaye-shaye ya zama mai guba;
- cakuda man fetur yana ƙonewa ba tare da bata lokaci ba;
- motsin tuƙi ba shi da kwanciyar hankali.
Dole ne a kawar da waɗannan abubuwan da suka faru da sauri don rage asara. Bugu da kari, mai karfi na kyandir yakan haifar da tsayawa a daya daga cikin silinda, wanda, bi da bi, yana barazanar dakatar da injin da injin da bai kai ba.
Adadin Carbon akan tarkace
Idan tartsatsin wuta ya cika da mai, to dole ne a gano dalilin kuma a kawar da shi. Liquid a kan zaren yana haifar da ƙarin matsaloli: daga dakatar da injin zuwa tsufa da wuri na sauran sassa masu taimako.
