Me yasa injin ke ja da muni yayin ruwan sama, kuma yana “ci” ƙari
Yawancin masu ababen hawa suna lura da kowane nau'in halayen halayen da ke da alaƙa da yanayi, guguwar maganadisu, adadin man da ke cikin tanki, da alamomi iri ɗaya a bayan motarsu. Wasu daga cikin wadannan "dabi'u" na mota za a iya sauƙi dangana ga ainihin tunanin masu shi, yayin da wasu da gaske suna da cikakken haƙiƙa. Portal "AutoVzglyad" yayi magana game da ɗaya daga cikin waɗannan alamu.
Muna magana ne game da canji a cikin halayen injin a lokacin hazo. Gaskiyar ita ce, lokacin da aka yi ruwan sama, yanayin zafi na iska yana tsalle da sauri zuwa matsakaicin ƙima.
Ana iya ganin wannan musamman lokacin da zafin rani mai zafi a cikin 'yan mintoci kaɗan aka maye gurbinsa da tsawa da ruwan sama. Abin ban mamaki, amma masu ababen hawa daban-daban suna kimanta canje-canje a yanayin aikin injin motar nasu yayin ruwan sama ta gaba ɗaya. Wasu suna da'awar cewa motar ta zama mafi kyawun tuƙi, kuma injin yana ƙara haɓaka da sauri da sauƙi. Abokan adawar su, akasin haka, lura cewa a cikin ruwan sama injin ya "jawo" mafi muni kuma "ci" karin man fetur. Wanene mai gaskiya?
Masu fafutukar fa'idar ruwan sama sukan yi muhawara kamar haka. Na farko, cakuda man fetur tare da babban abun ciki na tururin ruwa yana ƙone "mai laushi", tun da danshi da ake zaton yana hana fashewa. Saboda rashinsa, ingancin sashin wutar lantarki yana haɓaka, kuma yana samar da ƙarin iko. Abu na biyu, na'urori masu auna iska mai yawa, da alama, saboda girman ƙarfin zafinsa da kuma yanayin zafi a cikin ruwan sama, sun ɗan canza karatunsu, wanda ya tilasta sashin kula da injin ƙara ƙara mai a cikin silinda. Don haka, suka ce, karuwar iko.
Wadancan masu motocin da suka tuna da mahimman abubuwan ilimin kimiyyar farko suna da ra'ayin cewa a cikin ruwan sama daga motar, maimakon haka, zaku iya tsammanin asarar iko.
Hujjarsu ta ginu ne a kan muhimman dokoki. Gaskiyar ita ce, a daidai wannan zafin jiki da matsa lamba na yanayi, yawan iskar oxygen a cikin iska, sauran abubuwa daidai, ba za su canza ba. Babban firikwensin kwararar iska daga ƙarshe yana ba da na'urar sarrafa injin tare da bayanai don ƙididdige adadin iskar oxygen - don shirya cakudawar mai mafi kyau. Yanzu tunanin cewa zafi na iska ya yi tsalle sosai.
Idan kun bayyana "a kan yatsunsu", to, tururin ruwa wanda ba zato ba tsammani ya bayyana a ciki ya mamaye wani ɓangare na "wuri" wanda a baya ya shagaltar da iskar oxygen. Amma babban firikwensin iska ba zai iya sanin wannan ba. Wato tare da zafi mai yawa a lokacin ruwan sama, ƙarancin iskar oxygen yana shiga cikin silinda. Na'urar kula da injin tana lura da hakan ta hanyar canza karatun binciken lambda kuma, don haka, yana rage yawan man fetur don kada ya ƙone da yawa. A sakamakon haka, ya bayyana cewa, a matsakaicin zafi, injin ba ya aiki da kyau kamar yadda zai iya, yana samun raguwar "rabo", kuma direban, ba shakka, yana jin haka.
