Me yasa motar ke wari kamar mai

Ƙanshin mai na man fetur a cikin gida ga masu motar da aka samar a zamanin Soviet shine, a gaba ɗaya, sabon abu da aka saba. Duk da haka, idan kun sayi kwanan nan fiye ko žasa na kasafin kuɗi na zamani ko motar tsakiyar kewayon, to irin waɗannan warin suna da matukar damuwa.

Idan gidan yana wari na man fetur, wannan na iya nuna duka ƙananan raguwa da masu mahimmanci. Me za ku yi idan kun fuskanci irin wannan yanayin? Editocin Vodi.su sun yanke shawarar magance matsalar kuma su nemo mafi kyawun hanyoyin gyara shi.

Akwai iya zama 'yan dalilai:

• rashin ƙarfi na tankin tankin mai;
• leaks a cikin layin man fetur;
• matattarar mai mai kauri ko mai kyau;
• ƙananan matsi na injin;
• walƙiya suna da muguwar murɗawa, ba a zaɓa ba daidai ba, sifofi akan su.

Bari mu yi la'akari da kowane kuskure daban.

Ƙunƙarar ƙyanƙyasar tankin mai yana samuwa ta hanyar gasket na roba ko bawul na musamman. Kararraki suna fitowa a saman gasket na tsawon lokaci saboda girgizar da akai-akai ko zafi. Hakanan bawul ɗin yana iya karyewa cikin sauƙi. Babban yanke shawara shine siyan sabon murfin, tunda ba shi da ma'ana don gyara shi.

Bugu da ƙari, tanki kuma yana ƙarƙashin tsufa, yana iya tsatsa, wanda ke haifar da leaks. Halin yana da haɗari a cikin kansa, saboda ƙananan tartsatsi na iya isa ya sa ku yi tunani ba game da kawar da ƙanshin man fetur ba, amma game da sayen sabuwar mota.

Kamshin da ke cikin ɗakin zai fi ƙarfi idan datsa ko hatimin ƙofofin baya, waɗanda ke kusa da tanki, sun zama mara amfani. Sabili da haka, wari daga titi zai shiga cikin salon ta hanyar ƙananan ƙananan ƙwayoyin cuta da raguwa.

Matsalolin tsarin man fetur

Idan baku canza matatun mai a cikin lokaci ba, sun zama toshe. Mun riga mun yi magana akan Vodi.su game da yadda ake canza matatar mai. Wannan ya kamata a yi akai-akai, musamman bayan lokacin kaka-hunturu, lokacin da kuka canza daga man hunturu zuwa man rani.

Idan matatar ta toshe, to, famfon mai dole ne ya ƙara yin ƙoƙari don samar da mai ga injin. Saboda karuwar matsa lamba a cikin tsarin, layin man fetur bazai iya jure wa ƙãra nauyi ba, raguwa ya bayyana a cikin su, ta hanyar da saukad da dizal ko man fetur.

Dalilan na iya kasancewa a cikin famfon mai:

• suturar gasket;
• rushewar membrane;
• maras kyau mara kyau na kayan aikin waya na man fetur.

Kuna iya maye gurbin membranes ko gaskets da kanku, ya isa siyan kayan gyaran famfo na man fetur, wanda ya haɗa da duk mahimman gaskets, o-rings da hatimin mai. Tabbas, a tashar sabis na musamman, wannan aikin zai yi kyau kuma tare da garanti, kodayake za ku biya ƙarin.

Har ila yau, a kai a kai ya zama dole don aiwatar da cikakken ganewar asali na tsarin man fetur, farawa da tankin gas kuma ya ƙare tare da tsarin allura. Misali, kayan aikin layin man fetur na iya zama sako-sako, don haka ya kamata a danne su da matsi na musamman ko matsi na karfe.

Kamshin mai daga ƙarƙashin kaho

Kuna iya tantance kasancewar matsaloli a cikin sashin injin ta alamu iri-iri:

• ƙara yawan man fetur da man inji;
• zafi fiye da kima;
• bluish ko baki hayaki daga muffler;
• raguwa mai mahimmanci a cikin iko;
• akwai zoma a kan kyandirori.

Alal misali, a kan injunan carburetor, sau da yawa, saboda kuskuren saitunan carburetor, man fetur na iya gudana ta hanyar gasket. Yi ƙoƙarin tsaftace carburetor, kuma bayan ɗan gajeren tafiya za ku iya samun leaks.

Idan a kan odometer na motarka nisan mil ya wuce kilomita dubu 150-200, to, mafi mahimmanci, ana buƙatar sake fasalin injin. Dole ne ku ɗauki silinda kuma shigar da pistons gyara da zoben P1. Wannan wajibi ne don ƙara matakin matsawa, tun da saboda rashin daidaituwa na pistons zuwa silinda, cakuda man fetur-iska ba ya ƙonewa ga ragowar. Saboda wannan, ana rage ƙarfin.

Rashin aiki na abin da ke kara kuzari na tsarin shaye-shaye ko injin turbine shima na iya yin tasiri. Mai kara kuzari yana aiki azaman tacewa, tare da taimakonsa barbashi na man fetur sun makale. Idan ya toshe gaba daya ko ya lalace, to baƙar hayaƙi zai fito daga cikin mazugi. A cikin injin injin turbin, ana kona tururi daga ma'auni don sake amfani da su.

A kowane hali, idan an sami irin waɗannan alamun, ya kamata ku je kai tsaye zuwa tashar sabis, inda za a yi cikakken ganewar asali na duk tsarin motar ku.

Ƙarin dalilai

Har ila yau, warin da ke cikin ɗakin yana iya fitowa daga abin da ake kira tashin hankali na iska wanda ke faruwa a saman saman motoci masu sauri. Ana shigar da iska a cikin ɗakin daga titi ba kawai ta hanyar amfani da kwandishan ba, har ma ta hanyar ƙananan fasa a cikin hatimin kofa. Bincika su akan lokaci don matsi da elasticity.

Kar a manta kuma game da tsabta da tsari a cikin motar ku. Don haka, idan kuna da minivan ko hatchback kuma sau da yawa kuna ɗaukar man fetur da lubricants a cikin gwangwani tare da ku, kar ku manta da duba yanayin gwangwani da kansu da ƙarancin murfin.

Yadda ake kawar da warin fetur?

A kan siyarwa zaku iya samun hanyoyi daban-daban don cire wari. Koyaya, akwai hanyoyin jama'a don kowa da kowa:

• soda yana shayar da ƙanshin mai - kawai yayyafa wuraren matsala tare da shi har tsawon sa'o'i 24, sa'an nan kuma kurkura;
• vinegar - a yi maganin katifu da shi kuma a bar shi a shayar da shi a cikin iska. Hakanan zaka iya wanke bene da goge duk sassan, duk da haka, bayan irin wannan hanya, motar tana buƙatar samun iska na dogon lokaci;
• kofi na ƙasa kuma yana sha ƙamshi - yayyafa wuraren matsala a kansu, kuma a rufe da tsutsa a saman kuma a gyara tare da tef ɗin m. Cire bayan ƴan kwanaki kuma kada a sami ƙarin matsalolin.

Ko kadan ba za a yi amfani da feshi da kamshi ba, domin saboda cakudewar wari, lamarin na iya kara ta'azzara, kuma hakan zai yi illa ga hankalin direba da kuma jin dadin dukkan fasinjojin da ke cikin gidan.

ACIKIN BANZA KENAN, ME ZAI YI?

Ana lodawa…