Me yasa faifan birki suke sawa ba daidai ba, inda za'a nemo sanadin
Abubuwa
Ƙaƙƙarfan birki da fayafai za su daɗe muddin zai yiwu ne kawai idan lalacewa ta faru daidai a kan rufin waje da na ciki, da kuma daidaitacce a gefen dama da hagu na motar. Yana da kusan ba zai yiwu ba don cimma daidaituwa tare da gatari, amma wannan ba a haɗa shi a cikin zane ba.
Wannan kusan amfani da kayan abu, ban da rage farashin aiki, yana ba da gudummawa ga aminci.
Cire na'ura ƙarƙashin birki ko faɗakarwar diski na iya haifar da kwatsam kuma ba zato ba tsammani direba ya rasa kwanciyar hankali da sarrafawa.
Menene rayuwar sabis na pads ɗin birki
Ba shi da ma'ana a yi magana game da matsakaicin ƙimar dorewar fayafai ta nisan miloli. Abubuwa da yawa suna yin tasiri akan wannan:
- Haɗuwa da halaye na kayan rufi da saman fayafai ko ganguna a cikin tsarin masana'anta;
- salon tuki na direba, sau nawa ya yi amfani da birki da kuma irin gudu, zafi mai zafi, amfani da birki na inji;
- abubuwan da mai shi ke so lokacin zabar pad ɗin maye gurbin, na tattalin arziki da na aiki, ga mutane da yawa, abubuwan da suka dace na birki sun fi dacewa da gaske, gami da ƙimar lalacewa;
- yanayin hanya, kasancewar abrasives, datti da sinadarai masu aiki;
- fifikon motsi iri ɗaya ko ragged hanzarin hanzari-tsagewar yanayin, ya danganta da yanayin ƙasa;
- yanayin fasaha na abubuwan da ke cikin tsarin birki.
Duk da haka, da yawa matsakaicin mai nuna alama. An yi imani da cewa pads zai buƙaci maye gurbin bayan kilomita dubu 20.
Maimakon haka, ana iya la'akari da matsakaicin nuni ga motocin farar hula.
Dalilan gama gari na rashin daidaituwar kumfa
Kowace matsala tana da tushenta, zamu iya gano manyan su. Sau da yawa, ana iya ƙayyade dalilin ta takamaiman fasali na rashin daidaituwa.
Lokacin da ɗaya daga cikin pads ɗin ya ƙare da sauri
A cikin kowane nau'i-nau'i na birki na diski, an fahimci cewa za a danna su a kan faifan tare da karfi iri ɗaya, kuma su tafi bayan an saki tare da juna kuma a nesa ɗaya.
Lokacin da rashin aiki ya faru, waɗannan sharuɗɗan ba su cika ba, sakamakon haka, ɗaya daga cikin pads yana farawa da sauri. Ko dai ya sami ƙarin matsi, ɗaukar babban nauyi, ko kuma ba a ja da baya ba, yana ci gaba da lalacewa ba tare da matsi a layin birki ba.
Mafi sau da yawa, shi ne shari'ar na biyu da aka lura. Bambanci a cikin matsi na ƙasa ba shi yiwuwa ko da tare da tsarin asymmetrical tare da caliper mai iyo. Amma satar na iya zama da wahala saboda lalacewa ko lalacewa (tsufa) sassa. Tushe koyaushe yana danna wani yanki, juzu'in ƙarami ne, amma koyaushe.
Wannan yana faruwa lokacin da saman ciki na silinda ya lalace ko kuma aka sawa jagorar. Kinematics ya karye, toshe yana rataye a cikin yanayin da aka danna ko ma wedges.
Yana taimakawa maye gurbin kayan gyaran gyare-gyare na caliper, yawanci fistan, hatimi da jagorori. Kuna iya yin shi tare da tsaftacewa da lubrication, amma wannan ba abin dogara bane. Ana amfani da man shafawa kawai na musamman, babban zafin jiki. A lokuta masu tsanani, dole ne ku canza taron caliper.
goge baki
A al'ada, suturar sutura a farashi daban-daban a duk faɗin wurin aiki yana faruwa a cikin birki mai yawan silinda mai ƙarfi. Bayan lokaci, sun daina haifar da matsi iri ɗaya, duk da daidaitaccen matsi na ruwa.
Amma hargitsin madaidaicin kuma yana yiwuwa tare da na'ura mai fistan guda ɗaya saboda lalata ko lalacewa mai nauyi. Dole ne ku maye gurbin caliper ko sassan injin jagora.
Za a iya samun wedge duka biyu tare da a fadin pads. Wannan ya faru ne saboda shigar da sabbin fastoci a kan faifan da bai dace ba, wanda yakamata a maye gurbinsa ko a yi masa injina.
Guda biyu a hannun dama yana goge sauri fiye da na hagu
Yana iya zama akasin haka. A hannun dama, wannan yana faruwa sau da yawa saboda zirga-zirgar hannun dama, mafi kusa da shinge, yawancin ruwa da datti suna shiga yankin rikici.
Amma wannan ba shine kawai dalili ba, akwai iya zama da yawa:
- saboda datti iri ɗaya, haɓakar lalata sassa a gefe ɗaya yana faruwa;
- an yi amfani da ɗayan hanyoyin a hankali da ƙwarewa;
- ta halitta, sassan ba sa tsufa a lokaci guda;
- sassa masu lahani;
- bambancin matsa lamba saboda ABS ko iska a cikin tsarin;
- nakasar sassa saboda yawan zafi ko dalilai na inji;
- tsufa na rufin ciki na bututun birki.
A matsayinka na mai mulki, ana iya gano wannan yanayin da wuri ta hanyar barga na jan motar zuwa gefe a ƙarƙashin birki.
Rashin daidaiton sawan ganguna
Babban bambance-bambancen aiki na tsarin drum shine babban bambanci tsakanin aiki na gaba da na baya.
Ana ba da aikinsu na aiki tare da tsari, amma a ƙarƙashin ingantattun yanayi na daidaitaccen lalacewa. Bayan lokaci, ɗaya daga cikin pads ya fara samun kwarewa na geometric wedging, kuma matsa lamba akan ɗayan yana ƙayyade kawai ta matsa lamba akan piston.
Dalili na biyu shine aikin birki na hannu ta hanyar asymmetrical drive na levers da mashaya sarari. Cin zarafin daidaitawa ko lalata yana haifar da matsa lamba daban-daban, da kuma sakin da ba tare da lokaci ɗaya ba.
Tsarin birki na hannu yana buƙatar kulawa akai-akai da maye gurbin igiyoyi. Ba wai kawai pads suna canzawa ba, har ma da saitin levers, maɓuɓɓugar ruwa, slats. Ana kuma bincika ganguna don iyakance lalacewa akan diamita na ciki.
Me yasa mashin baya sawa da sauri fiye da na gaba?
Birki na baya ba su da ƙarfi fiye da na gaba, saboda ƙarfin sake rarraba nauyin injin a kan gatari na gaba.
Ana sarrafa wannan ta hanyar injina ko na lantarki sarrafa ƙarfin birki don hana toshewa. Saboda haka ka'idar rabo na kushin rayuwa ne game da daya zuwa uku a cikin ni'imar raya.
Amma abubuwa biyu na iya yin tasiri a yanayin.
- Na farko, ƙarin datti da abrasives suna tashi zuwa nau'ikan gogayya na baya. Sau da yawa, saboda wannan ne ya fi karewa, duk da haka ana sanya ganguna marasa tasiri a baya.
- Na biyu shine tasirin birki na hannu a cikin waɗannan ƙirar inda manyan da tsarin ajiye motoci ke amfani da pads iri ɗaya. Rashin aikin sa yana haifar da birki a kan tafiya da saurin lalacewa.
Haka kuma akwai motocin da karfin birkin gaba ya fi na baya da ya kai ga pad din ya kare kusan iri daya. A dabi'ance, duk wani sabani na iya haifar da raguwa a cikin karko na baya.
