Me yasa mai farawa yana dannawa, amma baya kunna injin

Sau da yawa, fara mota yana tare da rashin aiki mara kyau a cikin aikin maɓallin farawa na na'urar - mai farawa. Malfunctions na aikinsa na iya bayyana kansu a cikin nau'i na maɓalli na dabi'a a lokacin da aka rufe da'irar farawa tare da maɓallin kunnawa. Wani lokaci, bayan yunƙurin dagewa da yawa, ana iya kawo injin ɗin zuwa rai. Koyaya, bayan ɗan lokaci, ana iya zuwa lokacin da motar kawai ba za ta tashi ba.

Don ware wannan yiwuwar da kuma mayar da aikin na'urar, ya zama dole don aiwatar da matakan bincike da yawa da kuma kawar da lalacewa. Za a tattauna wannan a cikin labarin da aka gabatar.

Yadda injin ke farawa da na'ura

Mai farawa shine injin lantarki na DC. Godiya ga tuƙi na gear, wanda ke motsa injin tashi sama, yana ba crankshaft ƙarfin da ya dace don fara injin.

Ta yaya mai farawa zai shiga tare da tashi sama, ta yadda zai fara wutar lantarki?

Don amsa wannan tambaya, ga masu farawa, dole ne a saba da shi gaba ɗaya tare da na'urar injin fara naúrar kanta.

Don haka, manyan abubuwan aiki na mai farawa sun haɗa da:

• Motar DC;
• retractor gudun ba da sanda
• clutch mai yawa (bendix).

Motar DC tana aiki da baturi. Ana cire wutar lantarki daga iska mai farawa ta amfani da abubuwan goga na carbon-graphite.

Solenoid gudun ba da sanda wata hanya ce a ciki wacce akwai solenoid tare da iska guda biyu. Ɗayan su yana riƙe, na biyu yana ja da baya. Ana gyara sanda akan ainihin na'urar lantarki, ɗayan ƙarshen wanda ke aiki akan kama da ya mamaye. Ana ɗora lambobin sadarwa biyu masu ƙarfi a ƙarƙashin ruwa akan hars ɗin relay.

An sami kama ko bendix mai wuce gona da iri akan anga motar lantarki. Wannan kullin yana da irin wannan suna mai banƙyama ga wani mai ƙirƙira Ba'amurke. An ƙera na'urar freewheel ta yadda a lokacin da aka kunna injin ɗin, kayan aikinta sun nisanta daga kambin jirgin sama, sun kasance cikakke kuma ba su sami rauni ba.

Idan kayan ba su da kama na musamman, zai zama mara amfani bayan ɗan gajeren aiki. Gaskiyar ita ce, a farkon farawa, kayan aikin clutch drive mai wuce gona da iri suna watsa jujjuyawar injin tashi sama. Da zarar injin ya tashi, saurin jujjuyawar gardamar ya ƙaru sosai, kuma kayan aikin dole ne su fuskanci kaya masu nauyi, amma sai injin ɗin ya shigo cikin wasa. Tare da taimakonsa, gear bendix yana jujjuyawa cikin yardar kaina ba tare da fuskantar wani nauyi ba.

Menene zai faru a lokacin da maɓallin kunnawa ya daskare a matsayin "Starter"? Wannan yana haifar da halin yanzu daga baturin da za'a yi amfani da shi zuwa hulɗar ruwan karkashin ruwa na relay na solenoid. Jigon motsi na solenoid, ƙarƙashin rinjayar filin maganadisu, shawo kan juriya na bazara, ya fara motsawa.

Wannan yana sa sandar da aka makala da ita ta tura clutch din da ya mamaye ta zuwa kambin tashi. A lokaci guda kuma, ana haɗa haɗin wutar lantarki na relay retractor zuwa ingantacciyar lamba ta injin lantarki. Da zarar lambobin sadarwa sun rufe, motar lantarki ta fara.

The bendix gear yana canja wurin juyawa zuwa kambi mai tashi, kuma injin ya fara aiki. Bayan da aka saki maɓalli, abin da ake bayarwa na solenoid na yanzu yana tsayawa, ainihin abin ya koma wurinsa, yana kawar da kama daga kayan tuƙi.

Me yasa mai farawa ba ya juya injin, inda za a duba

A lokacin da aka daɗe da amfani da mai farawa, matsaloli na iya tasowa tare da farawa. Yana faruwa, don haka, cewa ba ya nuna alamun rayuwa kwata-kwata, ko kuma “ya koma zaman banza”. A wannan yanayin, ya zama dole a aiwatar da jerin matakan bincike da nufin gano rashin aiki.

A yayin da makamin wutar lantarki na na'urar ba ta jujjuya ba, ya kamata ka tabbata cewa:

• kulle wuta;
• Baturi;
• waya taro;
• retractor gudun ba da sanda.

Yana da kyau a fara bincike tare da lamba biyu na maɓallin kunnawa. Wani lokaci fim ɗin oxide akan lambobin sadarwa yana hana nassi na halin yanzu zuwa gudun ba da sanda na solenoid na Starter. Don ware wannan dalili, ya isa duba karatun ammeter a lokacin da maɓallin kunnawa ya kunna. Idan kibiya ta karkata zuwa ga fitarwa, to komai yana cikin tsari tare da kulle. In ba haka ba, akwai dalili don tabbatar da yana aiki.

An ƙera motar mai farawa don yawan amfani na yanzu. Bugu da kari, ana kashe babban darajar halin yanzu don canza makamashin lantarki zuwa makamashin injina. Don haka, fasalulluka na aikin farawa suna sanya wasu buƙatu akan baturin. Dole ne ya samar da ƙimar da ake buƙata na yanzu don ingantaccen aiki. Idan cajin baturi bai dace da ƙimar aiki ba, farawa injin zai kasance cike da matsaloli masu yawa.

Ana iya haɗawa da katsewa a cikin aiki na mai farawa tare da rashin taro tare da jiki da injin motar. Dole ne a daidaita waya ta ƙasa da ƙarfi zuwa saman da aka tsabtace ƙarfe. Kuna buƙatar tabbatar da cewa wayar ba ta da kyau. Bai kamata ya sami lalacewa da ke bayyane da kuma abubuwan da ake buƙata na sulfation a wuraren da aka makala ba.

Mai farawa yana dannawa, amma baya juyawa - dalilai da hanyoyin dubawa. Sauyawa solenoid Starter

Hakanan ya kamata ku duba aikin relay na solenoid. Alamar da ta fi bambamta na rashin aikin sa shine halayyar danna solenoid core a daidai lokacin da ake rufe lambobin sadarwa na kunna wuta. Don gyara shi, za ku cire farawa. Amma, kar a yi tsalle zuwa ga ƙarshe. A mafi yawancin lokuta, rashin aiki na "retractor" yana hade da ƙona rukunin lamba, abin da ake kira "pyatakov". Don haka, da farko, kuna buƙatar sake duba lambobin sadarwa.

Ƙananan baturi

Mummunan baturi na iya sa na'urar fara motarka ta gaza. Mafi sau da yawa, yana bayyana kansa a cikin lokacin hunturu, lokacin da baturi ya sami babban nauyi.

An rage matakan bincike a wannan yanayin zuwa:

• duba yawan adadin electrolyte baturi;
• duba matakin cajin baturi.

Dangane da yanayin aiki, yawan adadin wutar lantarki ya kamata ya zama ƙayyadadden ƙimar. Kuna iya duba yawan adadin tare da hydrometer.

Matsakaicin adadin sulfuric acid don rukunin tsakiya shine 1,28 g / cm³. Idan, bayan cajin baturin, yawan aƙalla kwalba ɗaya ya juya ya zama ƙasa da 0,1 g / cm³ dole ne a gyara ko maye gurbin baturi.

Bugu da ƙari, yana da mahimmanci daga lokaci zuwa lokaci don saka idanu akan matakin electrolyte a bankuna. Rashin bin wannan buƙatu na iya haifar da gaskiyar cewa haɗaɗɗun electrolyte a cikin baturi zai zama babba sosai. Wannan zai haifar da gaskiyar cewa baturin zai gaza kawai.

Don duba matakin baturi, kawai danna ƙahon mota. Idan sautin bai zauna ba, to komai yana cikin tsari tare da shi. Ana iya yin wannan cak tare da cokali mai yatsa. Ya kamata a haɗa shi da tashoshi na baturi, sa'an nan kuma amfani da lodi na 5 - 6 seconds. Idan "jawowa" na ƙarfin lantarki ba shi da mahimmanci - har zuwa 10,2 V, to babu dalilin damuwa. Idan yana ƙasa da ƙayyadadden ƙima, to ana ɗaukar baturin aibi.

Rashin aiki a cikin tsarin sarrafa wutar lantarki na mai farawa

Mai farawa yana nufin kayan lantarki na mota. Akwai lokuta da yawa lokacin da katsewa a cikin aikin sa ke da alaƙa kai tsaye da lalacewar da'irar sarrafa wannan na'urar.

Don gano irin wannan rashin aiki, ya kamata ku:

• tabbatar da cewa babu lalacewa ga wayar wutar lantarki;
• duba aikin abokin hulɗa;
• tabbatar da fuse yana da kyau.

Don gano matsalolin da aka gabatar, yana da kyau a yi amfani da multimeter. Misali, don duba gaba dayan da'irar wutar lantarki, yana da kyau a buga duk wayoyi masu haɗawa don hutu. Don yin wannan, ya kamata a saita mai gwadawa zuwa yanayin ohmmeter.

Musamman hankali ya kamata a biya ga lambobin sadarwa na kunnawa da kuma retractor relay. Akwai lokutan da dawowar bazara, sakamakon lalacewa, baya barin lambobin sadarwa su taɓa yadda ya kamata.

Idan an gano dannawa na relay retractor, akwai yuwuwar kona lambobin wutar lantarki. Don tabbatar da wannan, ya isa ya rufe tabbataccen tashar "retractor" tare da tashar stator winding na motar lantarki na na'urar. Idan mai farawa ya fara, kuskuren shine ƙarancin ƙarfin ɗaukar halin yanzu na lamba biyu.

Matsalolin farawa

Matsaloli tare da mai farawa na iya haifar da duka biyu ta hanyar lalacewa ta hanyar injiniya zuwa abubuwan da ke aiki, da kuma rashin aiki a cikin kayan lantarki.

Lalacewar injina ta haɗa da:

• zamewa na freewheel;
• cunkoson ababen hawa na kyauta;
• ƙara lalacewa na bushings na injin lantarki.

Alamun da ke nuni da zamewar clutch ɗin da aka mamaye ana bayyana su a cikin gaskiyar cewa lokacin da aka juya maɓallin zuwa matsayi na "starter", kawai motar lantarki na ƙungiyar ta fara, kuma bendix ya ƙi yin hulɗa da kambi na tashi.

Kawar da wannan matsala ba zai yi ba tare da cire na'urar da kuma sake duba abin da ya wuce gona da iri. Sau da yawa yakan faru cewa a cikin aikin aiki, abubuwan da ke tattare da shi sun gurɓata kawai. Saboda haka, wani lokacin don dawo da aikinsa, ya isa a wanke shi a cikin man fetur.

Rikicin clutch lever shima yana fuskantar ƙarin lalacewa na inji. Alamun wannan rashin aiki za su kasance iri ɗaya: motar mai farawa tana juyawa, kuma bendisk ya ƙi yin aiki tare da kambi na tashi. Za'a iya rama lalacewa mai tushe tare da hannayen gyarawa. Amma, yana da kyau a maye gurbinsa. Wannan zai adana lokaci da jijiyoyi ga mai shi.

Armature mai farawa yana jujjuya cikin bushings na jan karfe-graphite. Kamar sauran abubuwan da ake amfani da su, bushings sun ƙare akan lokaci. Sauya irin waɗannan abubuwan ba tare da lokaci ba zai iya haifar da matsaloli masu tsanani, har zuwa maye gurbin mai farawa.

Yayin da sawar kujerun anga ke ƙaruwa, yuwuwar tuntuɓar sassan da aka keɓe yana ƙaruwa. Wannan yana haifar da lalacewa da ƙonawa na iskar anga. Alamar farko ta irin wannan rashin aiki ita ce ƙara amo lokacin fara farawa.

Laifin wutar lantarki na farawa sun haɗa da:

• interturn circuit;
• ƙara yawan lalacewa;
• sawa / sako-sako da goge;
• karyewar wayoyi a cikin iska.

Idan rufin abubuwan gudanarwa na mai farawa ya karye, gaba ɗaya ya rasa aikinsa. Juya-zuwa-juya gajeriyar da'ira ko karyewar iskar stator, a matsayin mai mulkin, ba na kwatsam ba ne. Ana iya haifar da irin wannan rugujewar ta hanyar haɓaka samar da rukunin masu farawa.

Ƙungiyar mai tattara goga ta cancanci kulawa ta musamman. Yayin ci gaba da aiki, lambobi masu zamewar carbon-graphite sun lalace sosai. Maye gurbinsu na rashin lokaci zai iya haifar da lalacewa ga faranti masu tarawa. Domin sanin gani na aikin gogewa, a mafi yawan lokuta ya zama dole don wargaza mai farawa.

Ba zai zama abin mamaki ba a ce wasu masu sana'a, waɗanda aka baiwa "hankali mai girma", suna canza goge goge na al'ada zuwa kwatankwacin jan ƙarfe-graphite, suna ambaton girman juriyar jan ƙarfe. Sakamakon irin wannan bidi'a ba zai daɗe ba. A cikin ƙasa da mako guda, mai tarawa zai rasa aikinsa har abada.

Solenoid gudun ba da sanda

Duk rashin aiki a cikin aikin solenoid gudun ba da sanda za a iya kasu kashi hudu:

• rashin aiki na abubuwan aiki;
• ƙona abubuwan haɗin gwiwa;
• lalacewar injiniya ga nodes na mutum;
• keta mutuncin iskar wutar lantarki.

Gobara

A lokacin aikin na'urar, taron mai tattara buroshi na mai farawa yana buƙatar tsarin bincike na tsari da kulawa akan lokaci, wanda ya haɗa da ayyuka masu zuwa:

• canjin lokaci na goge;
• duba taron masu tarawa don gano konewa da gurɓatawa;
• samar da maƙasudin da ake buƙata na abubuwan da ake tarawa na yanzu.

Ana yin duba aikin goge-goge ta amfani da fitilar fitilar 12 V mai sauƙi na mota. Ya kamata a danna ɗaya ƙarshen kwan fitila a kan mai riƙe da goga, kuma ɗayan ƙarshen ya kamata a haɗe zuwa ƙasa. Idan hasken ya kashe, goga yana da kyau. Fitilar fitilar tana fitar da haske - gogayen sun "kare".

 Iska

Kamar yadda aka ambata a sama, mai kunnawa da kanta ba kasafai yake kasawa ba. Matsaloli tare da shi sau da yawa suna haifar da lalacewa na injiniya na sassa daban-daban.

Duk da haka, don tabbatar da amincinsa, a yayin da aka samu raguwa a kan shari'ar, ya isa ya duba shi tare da wani ohmmeter na yau da kullum. Ɗayan ƙarshen na'urar ana amfani da shi zuwa tashar iska, ɗayan kuma zuwa ƙasa. Kibiya ta karkata - mutuncin wayoyi ya karye. Kibiya ta kafe zuwa wurin - babu wani dalili na damuwa.

Matsalolin farawa, idan muka ware lahani na masana'anta, galibi sakamakon rashin aikin sa ne ko rashin kula da shi. Maye gurbin kayan masarufi akan lokaci, halin taka tsantsan, da bin ka'idodin aikin masana'anta zai ƙara haɓaka rayuwar sabis ɗin kuma ya ceci mai shi daga kashe kuɗin da ba dole ba da tashin hankali.