Me yasa hayaniya mai fashewa ke yin sauti lokacin kunna injin akan sanyi

Siffar bayyanar sauti mai ma'ana lokacin fara injin a mafi yawan lokuta shine rashin samun injin don aiki na yau da kullun dangane da yanayin thermal, kasancewar mai mai na danko da ake buƙata a cikin raka'a da aka ɗora, da kuma gazawar na'urar. na'ura mai aiki da karfin ruwa don isa matsa lamba.

Amma matsalar ita ce na'urar wutar lantarki, ko da aiki da ƙarfi fiye da yadda aka saba, har zuwa ƙarshen dumamar yanayi, bai kamata ya yi ƙara mai ƙarfi da ke damun mai shi ta hanyar ƙwanƙwasa, ƙwanƙwasa da ƙwanƙwasa ba.

Bayyanar su, duk da bacewar da ta biyo baya, yana nuna farkon ci gaban rashin aikin yi wanda ke barazanar gazawar gaba ɗaya.

Me zai iya haifar da hayaniya da girgiza lokacin da za a tada mota

Akwai daidaitattun hanyoyin sauti da yawa kamar yadda akwai kayan aikin injina a cikin injin da haɗe-haɗe. Sabili da haka, yana da ma'ana don ware adadin manyan, galibi ana bayyana su.

Farawa

Don canja wurin juzu'i daga injin lantarki zuwa crankshaft, retractor gudun ba da sanda dole ne yayi aiki a cikin Starter, sa'an nan goga ya kamata aika halin yanzu zuwa ga mai tarawa, da freewheel (bendix) tare da tuƙi kaya kamata shiga tare da flywheel kambi.

Don haka matsalolin da za a iya magance su:

• tare da ƙaramin ƙarfin lantarki na cibiyar sadarwa na kan jirgin (batir da aka fitar) ko tashoshi na wayoyi, ana kunna relay na solenoid kuma nan da nan ya sake fitowa, tsarin yana faruwa a cyclically kuma yana bayyana kansa a cikin hanyar fashewa;
• bendix na iya zamewa, yana haifar da ƙugiya a cikin kama;
• abubuwan da suka ƙare na bendix gears kuma kambi ba zai ba da haɗin kai ba, yin ƙarar murya;
• Za a samar da sautunan da ke cikin nau'i na ƙugiya ta hanyar sawa mai kunna wutar lantarki da akwatin kayan sa na duniya.

Shirya matsala ya dogara da wurinsa. Mafi yawan al'amarin shine juzu'in wutar lantarki, kuna buƙatar bincika baturin da amincin duk lambobin sadarwa.

Gyaran STARTER daga A zuwa Z - maye gurbin Bendix, Brushes, Bushings

Stearfin wuta

Dole ne famfo mai sarrafa wutar lantarki ya haifar da matsa lamba mai mahimmanci, dangane da danko na ruwa mai aiki da yanayin sassan da ke cikin yanayin sanyi. Sawa da wasa zai kai ga niƙa.

Siffar siffa za ta kasance ƙarar sauti lokacin da kuke ƙoƙarin kunna sitiyarin. Za a sami ƙarin kaya akan famfo, wanda zai ƙara ƙara kuma ya canza yanayin amo.

Yadda tukwici na iya yin hayaniya yayin juya sitiyarin

Одшипники

Duk sassa masu juyawa na haɗe-haɗe suna gudana akan bearings, wanda a ƙarshe ya haɓaka lubrication kuma ya fara rushewa.

Yayin da yake dumama, matakin juyawa yana kashe kuma sautin na iya ɓacewa. Amma bayyanarsa a farkon farawa yana nuna bayyanar gazawar gajiya, tsagewa a cikin masu rarrabawa da sakin ragowar mai mai.

Idan kun kwakkwance irin wannan nau'in, zaku iya ganin ƙarar sharewa, alamun rami da datti mai tsatsa maimakon mai. Ana maye gurbin bearings ko majalisai, alal misali, famfo ko rollers.

Alternator belts da tsarin lokaci

Belin taimako yana ɗora ɗorawa masu jagora da juzu'in janareta da kansa tare da matse shi. Maƙarƙashiyar tashin hankali, da sauri bearings zai ƙare, kazalika da bel ɗin kanta. Motar za ta yi aiki tare da manyan jerks na mitar, wanda zai bayyana kanta da ƙarfi da ƙarfi, ƙananan zafin jiki.

Tashin hankali da rollers jagora, bel, bearings na janareta na'ura mai juyi, kama da wuce gona da iri na iya maye gurbinsa. Idan kun yi gyare-gyare a cikin jadawalin da aka tsara kuma shigar da sassa masu inganci, to, an cire wannan dalili.

Me zai faru idan ba ku canza bel na lokaci akan Audi A6 C5 a cikin lokaci ba

A kan injuna da yawa, camshafts ana motsa su da bel mai haƙori. Yana da matukar dogaro, amma karko yana da iyaka.

Ana ba da shawarar maye gurbin tsarin bel, rollers da famfo kusan sau ɗaya kowace kilomita dubu 60. Ba shi da daraja dogara masana'antun da suka yi alkawarin wani nisan miloli na 120 dubu ko fiye, wannan ba shi yiwuwa, amma karya bel zai kai ga wani babban gyara na mota.

Sassan injin bawul ɗin kuma na iya zama tushen ƙwanƙwasa. Matsakaicin lokacin camshaft ɗin ya ƙare, bawul ɗin zafin zafi ya tafi ko masu ramuwa na hydraulic ba sa ɗaukar matsa lamba a inda aka sanya su.

Yawancin ya dogara da ingancin man da kuma maye gurbinsa akan lokaci. Ba 15-20 kilomita dubu ba, kamar yadda umarnin ya ce, amma 7,5, matsakaicin 10 dubu. Bugu da ari, mai yana raguwa sosai, kuma tacewa yana toshewa da samfuran lalacewa.

Sarkar tensioner

A cikin injuna na zamani, masana'antun suna ƙoƙari don rage yawan adadin kulawa, don haka masu sarrafa sarkar lokaci suna sanye da masu tayar da ruwa. Wadannan samfurori a cikin kansu ba su da cikakken abin dogara, ban da, kamar yadda sarkar ke lalacewa (ba su shimfiɗa, kamar yadda mutane da yawa suke tunani, amma sun ƙare), wadatar mai sarrafawa ya ƙare.

Sarkar da aka raunana ta fara ƙwanƙwasa, ta karya duk kewayenta, masu tayar da hankali, dampers, casings da kuma ma'aunin wutar lantarki da kanta. Ana buƙatar maye gurbin kit ɗin nan da nan, duk motar za ta rushe da sauri, kuma motar za ta buƙaci babban gyara.

Yadda za a tantance wurin cod a cikin injin

A cikin bincike, akwai lokuta na al'ada lokacin da maigidan, ta yanayin sauti da lokutan bayyanarsa, zai iya amincewa da abin da yake buƙatar gyara. Amma wani lokacin kana buƙatar ƙara sauraron injin. Ana amfani da stethoscopes na Acoustic da lantarki.

Ana iya jin share fage a fili daga gefen murfin saman. Waɗannan ƙwanƙwasa ne masu ƙaranci tare da mitar ƙasa da saurin jujjuyawar crankshaft. Na'urorin hawan hydraulic yawanci suna fara bugawa a farawa, a hankali suna tsayawa yayin da suke cike da mai. Kwankwasa camshafts a cikin gadajensu ya fi karuwa.

Ana jin motsin lokaci lokacin da ake nazarin murfin gaban injin. Farkon abin nadi yana bayyana kansa a cikin nau'i na kuka da bushewa, bayan yin watsi da buƙatar maye gurbin, ya juya cikin rudani, sannan an lalata su gaba ɗaya tare da sakamako mai ban tsoro.

Abubuwan da aka makala suna da sauƙin dubawa bayan cire bel ɗin. Suna jujjuya da hannu tare da naƙasassun ƙwallaye, suna yin sauti mai raɗaɗi ko da ba tare da lodi ba, kuma a cikin famfo ratar zai ƙaru sosai ta yadda ba zai ƙara riƙe ruwa tare da akwatin shaƙewa ba, drips zai haifar da ambaliya na sassa.

bel ɗin ba dole ba ne ya tsage, bawon ko yage. Amma suna canzawa bisa ga ƙa'idodi, koda kuwa sun yi kama da kamala. Lalacewar ciki zai haifar da hutu nan take.

Sakamakon

Mummunan sakamakon ya dogara da takamaiman motar. A tsari, za su iya jure wa rugujewar sassa ɗaya ko žasa, amma a kowane hali, wannan yana nufin ja ko babbar mota.

Idan injin famfo ya gaza, injin zai yi zafi a ƙarƙashin kaya kuma ya sami maki ko yanki na rukunin piston. Wannan babban gyara ne, wanda farashinsa yayi daidai da farashin injin kwangila.

Bisa ga matsalolin da ke tattare da tuƙi na lokaci, yawancin motoci ana rarraba su zuwa plug-in da plug-in.

• Na farko, idan aiki tare na camshafts ya kasa, taron bawuloli tare da pistons ba makawa ne, bayan haka dole ne ku cirewa da fitar da kan toshe.
• Na biyun za su tsaya kawai, komai zai iyakance ga maye gurbin tafiyar lokaci.

Amma motar zamani mai yiwuwa ba ta da kariya daga irin wannan taro. Tattalin Arziki yana buƙatar babban matsi mai girma, babu kawai wurin da bawul ɗin makale a ɗakin konewa.

Saboda haka mahimmancin kulawa na lokaci tare da maye gurbin kayan aiki mara izini - belts, rollers, sarƙoƙi da masu tayar da hankali ta atomatik.