Me yasa wasu maganin daskarewa ba sa sanyi, amma suna zafi da injin mota
A matsayinka na mai mulki, kusan dukkanin masu motoci, lokacin da suke yin hidimar motarsu, suna kula da zaɓin abubuwan da ake amfani da su - masu tacewa, birki, man inji da ruwan wanka na iska. Duk da haka, a lokaci guda, sukan manta game da maganin daskarewa, amma a banza ...
A halin yanzu, idan muka kimanta tasirin ruwan fasaha na kera motoci akan dorewar sashin wutar lantarki, to, a cewar masana daga cibiyoyin sabis na mota, daga coolant (sanyi) ne amincin kowane injin konewa na ciki ya dogara da yawa.
Dangane da kididdigar sabis na gama gari, babban abin da ke haifar da fiye da kashi ɗaya bisa uku na duk munanan lahani da aka gano a cikin injiniyoyi yayin gyara su ne lahani a cikin tsarin sanyaya su. Bugu da ƙari, bisa ga masana, a cikin mafi yawansu ana tsokanar su ko dai ta hanyar kuskuren zaɓi na coolant don takamaiman gyare-gyare na rukunin wutar lantarki, ko kuma ta yin watsi da buƙatun don saka idanu da sigogin sa da maye gurbin lokaci.
Wannan halin da ake ciki yana ba da dalili mai mahimmanci na tunani, musamman idan aka yi la'akari da mawuyacin hali na samarwa da yanayin tattalin arziki da ke tasowa a yau a kasuwannin zamani na motoci da kayan masarufi.
Don haka, alal misali, an riga an bayyana gaskiya akai-akai lokacin da masana'antun kera motoci, ƙoƙarin adana kayan albarkatun ƙasa, maimakon glycol mai tsada, wanda yakamata a yi amfani da methyl barasa mai rahusa. Amma na karshen yana haifar da lalata mai tsanani, yana lalata ƙarfe na radiators (duba hoto a sama).
Bugu da ƙari, yana ƙafe da sauri, wanda a lokacin aiki na na'ura yana haifar da cin zarafi na tsarin thermal, overheating da raguwa a cikin rayuwar injiniya, da kuma karuwa a cikin "load" akan man fetur. Bugu da ƙari: methanol na iya haifar da cavitation wanda ke lalata famfo impeller da saman tashoshi na tsarin sanyaya.
Duk da haka, sakamakon cavitation a kan silinda liners shi ne kanta daya daga cikin manyan matsaloli ga coolant masana'antun, tun da engine lalacewa ta hanyar wani babban overhaul. Shi ya sa high quality-na zamani antifreezes dauke da aka gyara (ƙara fakitin) da za su iya rage barnatar da cavitation da yawa sau da kuma mika rayuwar engine da famfo.
Kar ka manta game da yanayin masana'antar kera motoci na zamani - haɓaka ƙarfin injin yayin da rage girmansa da nauyi. Duk wannan a hade yana haɓaka nauyin thermal akan tsarin sanyaya har ma da tilasta masu kera motoci don ƙirƙirar sabbin na'urori masu sanyaya da kuma ƙarfafa buƙatun su. Shi ya sa yana da matukar muhimmanci a san wane takamaiman maganin daskarewa ya dace da motar ku.
Za a iya la'akari da fasali na antifreezes a kan misali na ruwa na kamfanin Jamus Liqui Moly, wanda aka kawo, ciki har da Rasha. Don haka, nau'in farko shine hybrid antifreeze (G11 bisa ga ƙayyadaddun VW). Wannan nau'in maganin daskarewa yana yaduwa kuma an yi amfani dashi akan masu jigilar BMW, Mercedes (har zuwa 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Wannan nau'in ya haɗa da samfurin Kühlerfrostschutz KFS 11 tare da rayuwar sabis na shekaru uku.
Nau'i na biyu shine karboxylate antifreeze (G12+). Wannan nau'in ya haɗa da Kühlerfrostschutz KFS 12+ tare da hadadden fakitin hanawa. Ana amfani dashi don sanyaya injuna na Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. An ƙirƙiri samfurin a cikin 2006 kuma ya dace da tsararrun antifreezes na baya. An tsawaita rayuwar sabis ɗin zuwa shekaru 5.
Nau'i na uku shine maganin daskarewa na lobrid, daya daga cikin fa'idodinsa shine haɓakar wurin tafasa, wanda ke ba da damar amfani da su akan injunan da ke ɗauke da zafi na zamani, misali, motocin Volkswagen tun 2008 da Mercedes tun 2014. Hakanan za'a iya amfani da su a cikin motocin Asiya, dangane da yanayin wajibi na cikakken maye gurbin tare da zubar da tsarin. Rayuwar sabis - shekaru 5.
Nau'in na huɗu shine maganin daskarewa na lobrid tare da ƙari na glycerin. Wannan nau'in ya haɗa da Kühlerfrostschutz KFS 13 antifreeze. Wannan samfurin an tsara shi don sababbin ƙarni na VAG da motocin Mercedes. Tare da kunshin abubuwan da ke kama da G12 ++, an maye gurbin wani ɓangare na ethylene glycol tare da amintaccen glycerin, wanda ya rage lahani daga leaks na bazata. Amfanin G13 antifreezes shine rayuwar sabis na kusan marar iyaka idan an zuba shi cikin sabuwar mota.
Ya kamata a ba da kulawa ta musamman ga masu motocin Peugeot, Citroen da Toyota, inda ake buƙatar takamaiman bayanin PSA B71 5110 (G33). Don waɗannan injunan, samfurin Kühlerfrostschutz KFS 33 ya dace. Wannan maganin daskarewa ba za a iya haɗe shi da maganin daskarewa na G33 kawai ko makamancinsa ba, kuma ana buƙatar canza shi kowace shekara 6 ko bayan kilomita dubu 120.
