Me yasa yake da mahimmanci don canza mai a cikin watsawar hannu
An shafe shekaru da dama ana tafka muhawara kan ko za a sauya man fetur a hanyar sadarwa ta hannu. Wasu direbobi suna nuna abin da aka rubuta a cikin littafin sabis, wasu kuma suna jagorantar su ta hanyar gogewa. Portal "AvtoVzglyad" ya kawo ƙarshen wannan tattaunawa.
A cikin littattafan sabis na samfura da yawa an rubuta cewa man da ke cikin "makanikanci" baya buƙatar canzawa ko kaɗan. Kamar, watsa shirye-shiryen gargajiya ya fi abin dogaro fiye da “atomatik”. Saboda haka, sake ba shi da daraja "hawa" a can. Bari mu gane shi.
Idan injin ya ɗumama saboda hanyoyin konewar mai, to, watsawar yana faruwa ne kawai saboda ƙarfin juzu'in da ke faruwa a cikin gears da bearings. Don haka, akwatin gear yana aiki da yawa a cikin yanayin zafi mara kyau, musamman a lokacin sanyi. Wannan yana rage albarkatun mai, sakamakon haka sannu a hankali yana rasa abubuwan kariya, kuma ana samar da abubuwan da ke tattare da shi.
Kada mu manta cewa yayin aiki, kayan aiki masu ƙarfi suna aiki a kan akwatin, wanda ke haifar da lalacewa na sassa na watsawa, saboda ƙananan ƙananan ƙwayoyin ƙarfe suna shiga cikin mai. Kuma zane na "makanikanci" ba ya samar da shigarwa na musamman tacewa ko maganadisu, kamar yadda a kan "na'ura" da variator. A wasu kalmomi, "datti" zai kasance cikin motsi akai-akai a cikin naúrar kuma yana aiki a kan gears da bearings kamar abrasive. Ƙara a nan ƙurar, wanda a hankali yana tsotse numfashi. Duk wannan, ba dade ko ba dade, za su "ƙare" har ma da akwatin abin dogara.
Yanzu game da aminci. Ko da watsawar hannu suna da kuskuren ƙira mai tsanani. Alal misali, a cikin Opel M32, bearings da rollers sun ƙare da sauri, yayin da a cikin Hyundai M56CF, bearings sun lalace kuma hatimai suna zubewa. Tashar tashar jiragen ruwa ta AvtoVzglyad ta riga ta rubuta game da matsaloli a cikin watsa injiniyoyi daga wasu masana'antun.
Sabili da haka, ya zama dole don canza man fetur a cikin akwati na hannu, kuma yanzu wasu masu kera motoci sun riga sun fara rubuta wannan a cikin umarnin aiki. Hyundai ya ba da shawarar canza ruwa kowane kilomita 120, yayin da AVTOVAZ don ƙirar motar gaba tana nuna tazara na kilomita 000. Kamfanin da ya fi daukar nauyi ya zama kamfanin Brilliance na kasar Sin, wanda ke ba da sanarwar canjin mai a rukunin bayan kilomita 180, sannan kowane kilomita 000-10. Kuma daidai ne, saboda bayan tafiyar motar, zai zama da kyau a canza mai mai.
Tare da canjin mai, kowane watsawar hannu zai daɗe. A lokaci guda, bayan lokaci, zaku iya canza hatimin dinari. Don haka kwalin ba shakka ba zai bar ku ba na dogon lokaci.
