Me yasa kwamfutar da ke kan jirgin ba ta nuna - dalilai masu yiwuwa da mafita

Don fahimtar dalilin da ya sa kwamfutar da ke kan jirgin ba ta nuna wani bayani ba ko kuma ba ta aiki kwata-kwata, ya zama dole a yi nazarin ka'idar aikinta.

Masu motocin zamani suna fuskantar wani yanayi inda kwamfutar da ke cikin jirgi ba ta nuna wasu muhimman bayanai ko kuma ba ta nuna alamun rayuwa kwata-kwata. Ko da yake irin wannan rashin lafiya ba ya shafar kulawa ko aminci na tuki, yana haifar da rashin jin daɗi kuma yana iya zama bayyanar matsalolin matsaloli masu tsanani, don haka kana buƙatar fahimtar dalilin da yasa wannan ya faru da sauri, sannan ka kawar da dalilai.

Menene kwamfutar da ke kan jirgin ke nunawa?

Dangane da samfurin kwamfutar da ke kan jirgin (BC, kwamfutar tafi-da-gidanka, MK, bortovik, minibus), wannan na'urar tana nuna bayanai da yawa game da tsarin tsarin abin hawa da majalisai, daga yanayin manyan abubuwa zuwa amfani da mai lokacin tafiya. Samfura mafi arha suna nunawa kawai:

• yawan juyin juya halin injiniya;
• on-board ƙarfin lantarki na cibiyar sadarwa;
• lokaci bisa ga yankin lokaci da aka zaɓa;
• lokacin tafiya.

Kwamfuta ta zamani ta kan allo

Wannan ya isa ga injunan da ba su da amfani ba tare da na'urorin lantarki ba. Amma, na'urori mafi zamani da inganci suna iya:

• gudanar da binciken mota;
• gargadi direba game da lalacewa kuma ya ba da rahoton lambar kuskure;
• kula da nisan mil har sai an maye gurbin ruwan fasaha;
• Ƙayyade daidaitawar abin hawa ta hanyar GPS ko Glonass kuma aiwatar da aikin navigator;
• kira masu ceto idan wani hatsari ya faru;
• sarrafa ginanniyar ginanniyar tsarin multimedia (MMS).

Me yasa baya nuna duk bayanan?

Don fahimtar dalilin da ya sa kwamfutar da ke kan jirgin ba ta nuna wani bayani ba ko kuma ba ta aiki kwata-kwata, ya zama dole a yi nazarin ka'idar aikinta. Ko da mafi zamani da multifunctional model minibuses ne kawai na gefe na'urorin, sabili da haka suna ba direba bayanai game da jihar da kuma aiki na babban abin hawa tsarin.

Kwamfutar da ke kan allo tana kunna tare da kunna maɓallin kunnawa tun kafin a fara farawa kuma ta yi wa ECU tambayoyi daidai da ka'idojin ciki, bayan haka ta nuna bayanan da aka karɓa akan nunin. Yanayin gwaji yana tafiya daidai - direban kan jirgin ya aika da buƙatu zuwa sashin kulawa kuma yana gwada tsarin gaba ɗaya, sannan ya ba da rahoton sakamakon ga MC.

BCs waɗanda ke goyan bayan ikon daidaita wasu sigogi na injin ko wasu tsarin ba su shafar su kai tsaye, amma kawai suna watsa umarnin direba, bayan haka ECUs masu dacewa suna canza yanayin aiki na raka'a.

Don haka, lokacin da wasu kwamfutocin da ke cikin jirgi ba su nuna bayanai game da yadda ake gudanar da wani tsarin abin hawa ba, amma tsarin da kansa yana aiki kamar yadda aka saba, matsalar ba a cikinta ba ce, a cikin tashar sadarwa ko kuma ita kanta MK. Ganin cewa musayar fakitin sigina tsakanin na'urorin lantarki a cikin mota yana faruwa ta amfani da layi ɗaya, kodayake yin amfani da ka'idoji daban-daban, rashin karantawa akan nunin MK, yayin aiki na yau da kullun na duk tsarin, yana nuna ƙarancin hulɗa da siginar ko matsaloli. da kwamfutar tafi-da-gidanka kanta.

Me ke jawo asarar hulɗa?

Tunda babban dalilin da yasa kwamfutar da ke kan jirgin ba ta nuna wasu mahimman bayanai ba shine rashin hulɗa da wayar da ta dace, yana da mahimmanci a fahimci dalilin da yasa hakan ke faruwa.

Babu haɗin waya

Musayar bayanan da aka yi rikodin tsakanin na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa da sauran na'urori na lantarki yana faruwa ne saboda nau'in wutar lantarki da ake watsawa ta hanyar layi daya, wanda ya ƙunshi ƙarfe daban-daban. Wayar dai an yi ta ne da murɗaɗɗen wayoyi na tagulla, wanda ƙarfin ƙarfin wutar lantarkin ba ya da yawa. Amma, yin tashoshi na lamba daga tagulla yana da tsada sosai kuma ba zai yiwu ba, don haka ana yin su da ƙarfe, kuma a wasu lokuta ginin ƙarfen yana da tinned (tinned) ko azurfa (plated azurfa).

Irin wannan sarrafa yana rage juriya na wutar lantarki na ƙungiyar sadarwar, kuma yana ƙara juriya ga danshi da iskar oxygen, saboda kwano da azurfa ba su da ƙarancin aiki da sinadarai fiye da ƙarfe. Wasu masana'antun, suna ƙoƙarin ceton kuɗi, suna rufe tushe na karfe tare da jan karfe, irin wannan aiki yana da rahusa, amma ƙasa da tasiri.

Ruwan da ke tashi daga ƙarƙashin ƙafafun, da kuma zafi mai zafi na iska, tare da babban bambancin zafin jiki, yana haifar da ƙaddamar da condensate akan su, wato, ruwa na yau da kullum. Bugu da ƙari, tare da ruwa daga iska, ƙura yakan kwanta a saman tashoshi, musamman ma idan kuna tuki a kan datti ko titin tsakuwa, da kuma tuƙi kusa da filayen da aka noma.

Da zarar kan tasha na rukunin sadarwar, ruwa yana kunna ayyukan lalata, kuma ƙurar da aka haɗe da ruwa a hankali tana rufe sassan ƙarfe tare da ɓawon burodi na dielectric. A tsawon lokaci, abubuwan biyu suna haifar da haɓakar juriya na lantarki a mahadar, wanda ke kawo cikas ga musayar sigina tsakanin kwamfutar da ke kan jirgin da sauran na'urorin lantarki.

Idan dalilin cewa hanyar ba ta nuna wasu mahimman bayanai ba shine ƙazanta ko lalata, to ta hanyar buɗe shingen tuntuɓar ma'amala ko tasha za ku ga alamun busasshiyar ƙura da canjin launi, da yuwuwar tsarin ƙarfe.

Wasu dalilai

Baya ga lambobi masu ƙazanta ko oxidized, akwai wasu dalilan da ya sa kwamfutar da ke kan allo ba ta aiki da kyau kuma baya nuna yanayin aiki na raka'a ko wasu mahimman bayanai:

• fuse mai busawa;
• karya wayoyi;
• rashin aikin hanya.

Karya wayoyi

Fuus yana kare na'urorin lantarki daga zana wutar lantarki da yawa saboda wani nau'in lahani, kamar gajeriyar kewayawa. Bayan aiki, fis ɗin yana karya da'irar wutar lantarki na na'urar kuma BC yana kashe, wanda ke kare shi daga lalacewa, duk da haka, bai shafi dalilin da ya haifar da karuwa a cikin amfani na yanzu ba.

Idan an busa fis ɗin wutar lantarki na kwamfuta a kan jirgin, to a nemi dalilin yawan amfani da yanzu, in ba haka ba waɗannan abubuwan za su narke koyaushe. Mafi sau da yawa, dalilin shi ne gajeriyar kewayawa a cikin wayoyi ko rushewar wasu kayan lantarki, kamar capacitor. Ƙona fis ɗin yana haifar da gaskiyar cewa nunin baya haskakawa, saboda kwamfutar da ke cikin jirgi ta rasa iko.

Ana iya haifar da karyewar wayoyi ta hanyar gyaran mota da bai dace ba, da wasu dalilai, misali, lalacewar na'urar lantarki ko kuma hadari. Sau da yawa, don nemo da kuma gyara hutu, dole ne ka tarwatsa motar da gaske, alal misali, cire gaba ɗaya "torpedo" ko kayan ado, don haka ana buƙatar gogaggen injin lantarki don nemo wurin hutu.

Hutu a cikin wayoyi yana bayyana ba kawai ta hanyar nuni mai duhu ba, wanda ba ya nuna komai kwata-kwata, har ma ta hanyar rashin sigina daga na'urori masu auna sigina. Alal misali, Rasha a kan-jirgin kwamfuta "State" ga motoci na Samara-2 iyali (VAZ 2113-2115) na iya sanar da direba game da adadin man fetur a cikin tanki da nisan miloli a kan ma'auni, amma idan waya zuwa na'urar firikwensin matakin man fetur ya karye, to wannan bayanin da ke cikin kwamfutar ba ya nunawa.

Karanta kuma: Hita mai sarrafa kansa a cikin mota: rarrabuwa, yadda ake shigar da kanku

Wani dalili kuma da kwamfutar da ke kan allo ba ta nuna wasu mahimman bayanai ba shine lahani a cikin wannan na'urar, misali, firmware ya fadi kuma ya ƙare. Hanya mafi sauki don sanin cewa dalilin yana cikin hanya, idan kun sanya a cikin wurinsa iri ɗaya, amma cikakken sabis da na'urar kunnawa. Idan tare da wata na'ura duk bayanan suna nunawa daidai, to tabbas matsalar tana cikin motar da ke cikin jirgi kuma tana buƙatar canza ko gyara ta.

ƙarshe

Idan kwamfutar da ke cikin motar ba ta nuna duk bayanan ba ko kuma ba ta aiki kwata-kwata, to, wannan hali yana da takamaiman dalili, ba tare da kawar da shi ba wanda ba zai yiwu a dawo da aikin minibus na yau da kullun ba. Idan ba za ku iya gano dalilin irin wannan matsala da kanku ba, tuntuɓi gogaggen ma'aikacin lantarki kuma zai gyara komai da sauri ko ya gaya muku waɗanne sassa ne kuke buƙatar maye gurbinsu.

Mitsubishi Colt akan-kwamfuta gyara.