Mugun zafi fara

Da zuwan kwanaki masu zafi, yawancin direbobi suna fuskantar matsalar rashin fara injin konewa na cikin gida a kan zafi bayan ƴan mintuna na parking. Haka kuma, wannan ba kawai matsala ba ne tare da carburetor ICEs - yanayin da ba a fara a kan zafi ba zai iya jira duka masu motoci masu allura ICE da motocin diesel. Kawai dalilin kowa ya bambanta. Anan za mu yi ƙoƙarin tattara su kuma mu gano mafi yawansu.

Lokacin da ba ya farawa a kan injin konewa na ciki na carburetor mai zafi

Dalilin da ya sa ya fara mummuna a kan zafi mai zafi da abin da za a samar

Dalilan da ya sa carburetor ba ya farawa da kyau a kan zafi yana da yawa ko žasa a fili, a nan musamman rashin daidaituwar man fetur ne ke da laifi. Babban abin lura shi ne, lokacin da injin konewa na cikin gida ya yi zafi har ya kai ga zafin aiki, na’urar ta kuma yi zafi, kuma bayan kashe shi, a cikin mintuna 10-15, man fetur ya fara fitowa, don haka da wuya a tada motar.

Shigarwa na textolite spacer zai iya taimakawa a nan, amma ba ya ba da 100% na sakamakon ko dai.

Don fara injin konewa mai zafi a cikin irin wannan yanayin, danna fedar gas zuwa ƙasa da tsaftace tsarin mai zai taimaka, amma ba fiye da 10-15 seconds ba, tunda man zai iya ambaliya kyandir. Idan tambaya ta shafi Zhiguli, to, famfon mai na iya zama abin zargi, tunda famfun mai na Zhiguli ba sa son zafi da gaske kuma wani lokacin gaba ɗaya ya ƙi yin aiki idan ya yi zafi sosai.

Lokacin da injin allura bai fara ba

Tun da allura ICE yana da ɗan rikitarwa fiye da carburetor, bi da bi, za a sami ƙarin dalilan da yasa irin wannan injin baya farawa. wato, za su iya zama kasawa daga cikin abubuwan da aka gyara da hanyoyin:

1. Sanyin zafin jiki (OZH). A cikin yanayin zafi, yana iya kasawa kuma ya ba da bayanan da ba daidai ba ga kwamfutar, wato, cewa zafin jiki na sanyaya yana sama da al'ada.
2. Crankshaft matsayi firikwensin (DPKV). Rashin nasararsa zai haifar da aiki mara kyau na ECU, wanda hakan ba zai bari injin konewa na ciki ya fara ba.
3. Mass Air flow Sensor (DMRV). A cikin yanayin zafi, firikwensin bazai iya jure wa ayyukan da aka ba shi ba, tun da bambancin zafin jiki tsakanin iska mai shigowa da mai fita zai zama maras muhimmanci. Bugu da kari, ko da yaushe akwai yiyuwar gazawarsa ta bangare ko gaba daya.
4. man injectors. Anan yanayin yayi kama da carburetor ICE. Kyakkyawar juzu'in mai yana ƙafe a yanayin zafi mai zafi, yana samar da ingantaccen cakuda mai. Saboda haka, injin konewa na ciki ba zai iya farawa akai-akai ba.
5. Fashin mai. wato, kana bukatar ka duba aikin da cak bawul.
6. Mai sarrafa saurin aiki (IAC).
7. Mai sarrafa mai.
8. Kunshin kunnawa.

to bari mu matsa zuwa la'akari da yiwuwar dalilai tare da rashin zafi fara a motoci tare da dizal ICEs.

Lokacin da wuya a fara akan injin diesel mai zafi

Abin takaici, injunan diesel ma wasu lokuta kan kasa farawa lokacin zafi. Mafi sau da yawa, abubuwan da ke haifar da wannan al'amari shine rushewar nodes masu zuwa:

1. Mai sanyaya firikwensin. Halin da ake ciki a nan yayi kama da wanda aka kwatanta a sashin da ya gabata. Na'urar firikwensin na iya gazawa kuma, saboda haka, watsa bayanan da ba daidai ba ga ECU.
2. crankshaft matsayi firikwensin. Lamarin dai yayi kama da injin allura.
3. Mass iska kwarara firikwensin. Hakanan.
4. Babban matsa lamba mai famfo. wato, wannan na iya faruwa saboda gagarumin lalacewa na bushings da kuma hatimin mai na famfo tuki. Iska ta shiga cikin famfo daga ƙarƙashin akwatin shaƙewa, wanda ya sa ba zai yiwu a gina matsa lamba a cikin ɗakin da ke ƙarƙashin plunger ba.
5. Tsarin injin dizal.
6. Mai sarrafa mai.
7. Kunshin kunnawa.

Yanzu za mu yi ƙoƙari mu taƙaita bayanan da aka bayar don samun sauƙi a gare ku don gano musabbabin lalacewar idan abin ya faru da motar ku.

DTOZH

man injectors

plunger biyu na allura famfo

Manyan Dalilai XNUMX na Matuƙar Zafafan Farawa

Don haka, bisa ga kididdigar, manyan dalilan da ke haifar da mummunan farawa na ingin konewa na ciki bayan raguwa a yanayin zafi mai girma sune:

1. Abubuwan da aka wadatar da man fetur, wanda aka samo shi saboda ƙarancin iskar gas (ƙasassun haskensa sun ƙafe, kuma ana samun nau'in "hazon man fetur").
2. Na'urar firikwensin sanyaya mara kyau. A yanayin zafi mai girma, akwai yuwuwar yin aiki da ba daidai ba.
3. Wutar wuta mara kyau. Ana iya saita shi ba daidai ba ko kuma ana iya samun matsaloli tare da kunna wuta.

za mu kuma ba ku tebur inda muka yi ƙoƙari mu nuna a gani ko wane nodes na iya haifar da matsala, da abin da ake buƙatar dubawa a cikin nau'ikan ICE daban-daban.

Nau'o'in DVS da halayen halayen su	Carburetor	Injector	Diesel
Rashin ingancin man fetur, ƙazantar ɓangarorin haskensa
Lalacewar firikwensin sanyaya
Crankshaft matsayin firikwensin
Mass firikwensin iska
Injectors na mai
Fuel pump
Babban matsin mai
Mai sarrafa saurin gudu mara aiki
mai kula da matsa lamba mai
Tsarin dizal mara aiki
Moduleirar ƙira

Me yasa injin dumi ya tsaya

Wasu masu motocin na fuskantar wani yanayi inda injin da ya riga ya yi gudu da kuma dumama injin ya tsaya kwatsam. Bugu da ƙari, wannan yana faruwa bayan firikwensin ya gyara saitin yanayin yanayin aiki na yau da kullun. Akwai dalilai da yawa na wannan. sa'an nan za mu yi la'akari da su dalla-dalla, da kuma nuna abin da ya kamata a yi a cikin wani hali.

1. Mai ƙarancin inganci. Wannan yanayin yana da mahimmanci, alal misali, idan kun tashi daga tashar gas, kuma bayan ɗan gajeren lokaci, injin konewa na ciki ya fara "tari", motar motar ta tashi kuma ta tsaya. Maganin a nan a bayyane yake - zubar da mai mai ƙarancin inganci, tsaftace tsarin mai kuma maye gurbin tace mai. Hakanan yana da kyau a maye gurbin kyandir ɗin, amma idan sababbi ne, zaku iya samun ta tare da tsaftace su. A dabi'a, ba shi da daraja dakatar da irin wannan tashar man fetur a nan gaba, kuma idan kun ajiye rasit, za ku iya zuwa can ku yi da'awar game da ingancin man fetur.
2. Tace mai. Tare da tsayawar injin, yakamata ku duba yanayin tace mai. Kuma idan, bisa ga ka'idodin, ya riga ya zama dole don maye gurbin shi, to, kuna buƙatar yin shi, ko da kuwa ko an kulle shi ko a'a.
3. Tace iska. A nan lamarin ya kasance kamar haka. Injin konewa na ciki na iya "shake" akan wani ingantaccen cakuda kuma ya tsaya jim kaɗan bayan farawa. Bincika yanayin sa kuma maye gurbin idan ya cancanta. Af, ta wannan hanya za ku iya rage yawan man fetur.
4. Man Fetur. Idan ba ya aiki a cikakken ƙarfin, to, injin konewa na ciki zai sami ƙarancin man fetur, kuma, bisa ga haka, zai tsaya bayan ɗan lokaci.
5. Mai Ganawa. Idan gaba daya ko wani bangare ya gaza, to ya daina cajin baturin. Maiyuwa direba bazai lura da wannan gaskiyar nan da nan ba, fara injin konewa na ciki kuma tafi. Koyaya, zai yi aiki ne kawai har sai batirin ya ƙare gaba ɗaya. Abin takaici, ba za a ƙara yuwu a sake kunna injin konewa na ciki a kansa ba. A wasu lokuta, kuna iya ƙoƙarin ƙara bel ɗin madadin. Idan wannan hanyar ba ta taimaka ba, kuna buƙatar kiran babbar motar ja ko kira abokan ku don ja motar ku zuwa gareji ko tashar sabis.

Yi ƙoƙarin saka idanu akan yanayin al'ada na nodes da hanyoyin da ke sama. Ko da ƙananan lalacewa, idan ba a kawar da su a lokaci ba, na iya tasowa zuwa manyan matsalolin da za su zama masu tsada da tsada a gare ku.

ƙarshe

Abu na farko da yakamata ku yi domin injin konewa na ciki ya fara tashi akai-akai akan mai zafi shine ƙara man fetur a ƙwararrun gidajen mai, da kuma kula da yanayin injin ɗin motar ku. Idan, bayan ko da ɗan gajeren lokaci a cikin zafi, injin konewa na ciki bai fara ba, sai a fara buɗe magudanar (danna fedar ƙararrawa) ko cire murfin tacewa a bar shi a buɗe na ɗan mintuna kaɗan. A wannan lokacin, man fetur da aka ƙafe zai ƙafe kuma za ku iya fara injin konewa na ciki akai-akai. Idan wannan hanya bai taimaka ba, to, kuna buƙatar gyara matsala tsakanin nodes da hanyoyin da aka bayyana a sama.

Kuna da wasu tambayoyi? Tambayi a cikin sharhi!