Peugeot 5008 ƙarni na farko - tayin mai ban sha'awa ga dangi

A cikin 2009-2016, Peugeot ta yanke shawarar ƙirƙirar mai fafatawa ga ɗan uwanta Citroen C4 Grand Picasso. Wannan shi ne yadda aka ƙirƙira minivan 5008. Tunanin bai tsaya tsayin daka ba. A yau, wannan samfurin shine ... SUV. Amma yana da daraja don sha'awar ƙarni na farko da aka yi amfani da su?

Peugeot 5008 ya zama "icing on the cake" a cikin ƙananan motoci na damuwa na Faransa. Alamar ta riga ta ba da ƙaramin 1007, ɗan ƙaramin girma 3008 da dangin "sansanin soja", i.e. 807. 5008 an halicce shi a matsayin mai fafatawa ga Citroen C4 Grand Picasso, wanda shine ɗan'uwansa tagwaye - an yi motocin biyu akan PSA guda. Saukewa: PF2. Kallon 5008 ya ɗan wartsake don 2013, kodayake duka tsofaffi da sabbin sigogin har yanzu suna da kyau. Har ila yau, iyawar sufuri yana da ban sha'awa - motar tana samuwa a cikin nau'ikan 5- da 7-seater, kuma girman akwati da aka ba da shi daga 675 zuwa (a trifle!) 2506 lita.

Motar dai ba ta da magajin da ke bin irin wannan tunani, don kuwa dandanon direbobi ya fara bin SUVs kamar yadda idanuwan merka ke bin ungulu. Don haka, 5008 na yau yana ƙoƙarin zama SUV mai ɗaki, kuma ƙarni na farko ba ya ɓoye burin iyali da ƙiyayya ga hanyoyin tsakuwa. Amma yana kwashe kasafin iyali ne bayan ƴan shekaru bayan ya fara halarta?

Usterki

Farashin Peugeot 5008 Na zama mafi ban sha'awa kuma yana da wuya a sami matashi da babbar mota iri ɗaya don babban iyali, wanda ke da rahusa. Duk da haka, jin daɗin tuƙi ya dogara da nau'in motar, wanda idan man fetur ba shi da kyau. Yawancin waɗannan misalan suna ƙarƙashin murfin injin 1.6 THP wanda Jamusawa ke bayarwa - kuma ya yi aiki a ƙarƙashin kaho na MINI da sauran samfuran PSA (Peugeot-Citroen).

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Diesels, a gefe guda, suna da nasara sosai, ko da yake suna buƙatar ƙari na musamman na dizal mai tace ruwa. Matsalolin su shine babban nisa, don haka - duk da tsayin daka - dole ne mutum yayi la'akari da rashin aikin babban caja, tsarin allura da buƙatar maye gurbin matatar FAP (bayan kimanin kilomita dubu 160).

Bugu da ƙari, dakatarwar baya da na'urorin lantarki ba su dace da amfanin yau da kullum ba. A cikin akwati na ƙarshe, muna magana ne da farko game da kurakurai masu ban haushi a kan kwamfutar da ke kan jirgin, wanda wani lokaci ya ɓace da kansu, kuma wani lokacin yana buƙatar gwagwarmaya a cikin sabis. Yana da kyau a duba motar sosai kafin siyan a tashar bincike, duka ta fuskar injiniyoyi da tarihin gyarawa. Wannan zai kiyaye ku daga damuwa kuma zai rage haɗarin wuce kasafin kuɗin ku. Ko da yake, mafi ƙarfi batu na wannan mota ba karko, amma m.

ciki

Tutiya na gargajiya ya ci amanar cewa Peugeot 5008 I shine samfurin ƙarni na baya, saboda masana'anta na yanzu suna shigar da ƙafafu da girman nau'in donut kofi tare da agogon da ke sama da baki - akasin bayyanar, wannan bayani ya dace sosai. Babu irin wannan almubazzaranci a cikin wannan motar, amma har yanzu kurar tana kama da catamaran da aka dasa. Yana rungumar direban, yana da maɓalli da yawa, kuma har yanzu yana kama da zamani sosai, kodayake zaku iya ganin wannan ƙirar tsawon shekaru - har ma bayan tsarin multimedia na zamani da na zamani. Ma'anar ergonomics na Faransanci yana da ban mamaki - maɓallin kula da rufin gilashin ya buga lever gear, kuma ba rufi ba, kamar sauran nau'o'in, ɗakunan kaya a gaban fasinja yana da ƙananan kuma yana da ƙugiya mai kama da gidan ƙaho, da kuma sassan sarrafawa. bayan dabaran dauki wasu yin saba da su, saboda kawai ba za su iya gani ba. Waɗannan gazawar, duk da haka, suna ɗan ɓoye fa'idodin da babu shakka.

Na farko, a cikin dillalai, ana iya samun motar tare da layuka 3 na kujeru a matsayin ma'auni. Na karshen zai yi aiki ne kawai ga yara ko a matsayin kujerar azabtarwa ga manya, amma haka yake. Bugu da kari, duk kujerun, ban da kujerar direba, ana iya ninkewa kasa, wanda ke mayar da motar zuwa Boeing mai kaya, tare da bambancin cewa ba za ta iya tashi ba. Akwai wasu dadin dandano kuma. Abubuwan da ake amfani da su suna da matsakaici a wurare, musamman a cikin akwati, amma a karshen, ana iya fitar da hasken har zuwa samun hasken wuta. Cikakke don sansanin dangi da neman kwari da dare da ke rarrafe a ƙarƙashin kujerun mota. Bugu da kari, fasinjoji na baya na iya motsa kujerun, suna da nasu iskar iska mai daidaitacce, kasa tana kwance a ko'ina, kuma akwai aljihu a kowace kofa. Sauƙaƙan samun dama ga gaba da na baya 12V soket suma suna da amfani - zaku iya haɗa wayoyi ko allunan zuwa gare su yayin doguwar tafiye-tafiye, ba yara lokacin kwanciyar hankali. Amma wane nau'in injin za a zaɓa?

A hanya

Bambancin 1.6 THP yana sanya mafi kyawun ra'ayi akan hanya. Mafi qarancin 156 hp ya isa ya tuka wannan motar cikin fara'a, kuma injin ɗin yana amsa umarnin ƙafar dama kuma yana aiki da al'ada sosai, ba tare da bata lokaci ba yana shiga cikin manyan revs. Abin takaici, yana da gaggawa da tsada don amfani. Magoya bayan rukunin man fetur ya kamata su yi fare akan 1.2 PureTech, wanda, ban da takamaiman sautin silinda 3 da ƙarancin ƙarancin wutar lantarki tare da irin wannan girma (130 hp), kusan babu wasu manyan matsaloli. Har ila yau, akwai naúrar VTi mai lamba 1.6, amma a shekara ta 5008, haɗin gwiwa da shi ya yi kama da tattaunawa tsakanin ɗan sanda da Sinawa game da rayuwa - yana da wuya a daidaita.

A cikin wannan mota, duk dizels zai zama mafi kyau zabi. Ba su da matsala musamman, kodayake 1.6 HDi, wanda ikonsa ke farawa a 109 hp, ya fi rauni. Yana da daraja neman misali tare da 2.0 HDi a ƙarƙashin kaho, wanda ke da aƙalla 150 hp. Wannan injin ne mai kyau kuma tabbatacce. Bugu da kari, musamman bayan dumama, yana aiki lafiya da shuru, kuma karamin ajiyar wutar lantarki yana jin dadi lokacin da ya wuce, har ma da mota mai cike da kaya, da kuma lokacin motsa jiki. Bi da bi, dakatar da aka musamman mayar da hankali a kan ta'aziyya da kuma ba ya son kwatsam canje-canje a cikin shugabanci da macizai. 5008 mota ce da aka ƙera don doguwar hanyoyi, kodayake watsawar hannu ta ɗan ɓata kyakkyawan ra'ayi. Motar tana a hankali, amma a wannan yanayin ba komai, domin da kyar kowa zai tuka wannan motar a hankali. Gear yana canzawa a hankali kuma a hankali yayin aiki.

Peugeot 5008 Ni ba SUV ba ne wanda duniya ke so sosai, amma har yanzu yana da ƙarfi da yawa. Ya isa ya jimre da gazawarsa kuma ya bayyana cewa wannan shine ɗayan mafi kyawun tayi ga manyan iyalai a wannan farashi da kuma a wannan zamani.

Wannan labarin yana da ladabi na TopCar, wanda ya ba da abin hawa daga tayin su na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00