Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, ko Vans nawa ne a cikin SUV kuma SUV nawa ke cikin motar?

Idan kuna da dangi da yawa don motar tasha a cikin 90s, zaku iya ɗaukar su a cikin motar Volkswagen T4 ko cikin ƙaramin mota mai daɗi kamar Ford Galaxy. A yau, motoci daga rukuni na ƙarshe suna ƙara juyawa zuwa SUVs. Wannan shi ne ainihin lamarin na Peugeot 5008. An riga an tattauna wannan samfurin a kan shafukan yanar gizon mu, amma wannan lokacin muna hulɗa da mafi kyawun kayan aiki - GT.

New Peugeot 5008 - SUV a gaba, van a baya

Ko da yake ni ba mai son SUVs ba ne, na yi farin cikin gwada mafi girma. Pezo. 5008 ya fi SUV. Wannan motar daukar kaya ce wacce PSA ta saba da bukatun kasuwar yau. Babban jiki jiki ne mai juzu'i biyu tare da katon gaba da kuma doguwar gida. Layin babban taga da faɗin fa'idodin ƙarfe na takarda suna haɓaka ra'ayi na "babban SUV", amma idan muka kalli girman, sai dai itace cewa. 5008 bai kai girmansa ba. Tsawonsa ya kai mita 4,65, tsayinsa ya kai mita 1,65 da fadin mita 2,1.

Bambancin GT abin takaici ba wasa ba ne. Wannan shine kawai mafi girman ma'auni na kayan aiki, fasalin waje wanda shine: madubin nadawa lantarki tare da hasken "Lion Spotlight" (a cikin sararin dare mai haske, ana nuna tambarin kusa da ƙofar gaba. Peugeot), 19 ″ ƙafafun Boston mai sautin biyu, gaban gaba wanda "manne" zuwa wani ma'auni na nau'in GT - cikakkun fitilun LED tare da sauyawar haske ta atomatik (babban katako - ƙananan katako).

Cikin duniyoyi biyu, watau. Duba cikin Peugeot 5008

W sabon 5008 A gefe ɗaya, muna da fasinja / gaban hanya tare da rufaffiyar rufaffiyar ƙofa, kujeru da babban rami na tsakiya. A daya bangaren kuma, muna da kujerun baya guda uku daban-daban da kuma wani katon akwati, wanda za mu iya yi ba tare da canza shi zuwa wasu wurare guda biyu ba, inda za mu dauki karin fasinjoji na dan gajeren zango - gaba daya, kamar a cikin mota, mutane 7. zai iya zama a kan jirgin.

Kirji Peugeot 5008 da farko ya wuce 700 lita. Bayan nada wuraren zama na baya da kuma kara sararin samaniya zuwa rufin, yana ƙaruwa zuwa lita 1800. Waɗannan dabi'un sun isa ga dangi na 5 don shirya kayan hutu ko, idan ya cancanta, ɗauki firiji ko injin wanki tare da su. Kasan taya ya zama kusan lebur lokacin da kujerun jere na tsakiya ke naɗewa ƙasa. Bugu da ƙari, za mu iya ƙara da baya don wurin zama na fasinja na gaba, yana ba da damar ɗaukar abubuwa fiye da 3m.

Ba za a sami fasinjojin tsakiyar layi ba. 5008 suna cin karo da juna, ba za su lalata gashin kansu a saman rufin ba, kuma ba za su toshe kunnuwansu da gwiwa ba. Za a ba da ta'aziyyarsu ta hanyar sarrafawa daban-daban na busa ƙarfi na rami na tsakiya, tagogin wutar lantarki da daidaitaccen mutum na nisa da karkata kowane wurin zama. Kamar yadda ya dace da motar haya, babba Peugeot yana da shimfidar bene. Gilashin da ke bayan jikin suna da tinted, kuma an saka ƙarin makafi a cikin ƙofofin.

Don zane na gaban gidan 5008, masu salo Peugeot tabbatar da sun kasance a kan tsiri kwanan nan. An sake shi tare da sassa na musamman na 208, an tsara su don sababbin samfurori na alamar Faransa. Ko da mun ɓoye alamar da ke kan sitiyarin, za mu iya gane wanda ya kera motar da muke zaune a ciki cikin sauƙi. Agogon, wanda ke kusa da gilashin, da ƙaramin sitiyarin motar sun zama maƙasudin gama gari na sabon Lviv.

W samfurin 5008 wani sabon abu ya bayyana - maɓallan ayyuka, waɗanda aka tattara a ƙarƙashin babban allo akan na'urar wasan bidiyo na tsakiya. Siffar su tana da kama da madannai na piano, kuma suna da alhakin canzawa tsakanin rukunin menu kamar saitunan mota, kwandishan da kewayawa. Ƙananan matakan menu suna da sauƙi kuma bayyananne, amfani da su yana da sauƙi da fahimta.

W Peugeot 5008 duk da haka, babu keɓantaccen kwamiti mai kula da kwandishan, don haka dole ne ku zaɓi maɓallin da ya dace kowane lokaci don canza saitunan zafin jiki.

Girman rami na tsakiya yana da ɗan cikawa - yana cikinta, kuma ba a gaban fasinja ba, cewa mafi girma (sanyi) ɗakin ajiya yana samuwa. 5008. Hakanan akwai madaidaicin lever da aka yi akan ramin, ko kuma na'urar sarrafa watsawa ta atomatik. Babban zaki bashi da wurin ajiya da yawa. Baya ga wadannan biyun da aka ambata, kowace kofa tana da aljihu mai daki kuma shi ke nan.

Kujeru Peugeot 5008 suna da dadi sosai kuma suna da tsauri. Ba "Faransa" ba kwata-kwata, amma tabbas ba gajiyawa. Suna da gyare-gyare masu yawa tare da yiwuwar tsawaita wurin zama, kuma a cikin sigar gwaji an sanye su da aikin tausa, godiya ga abin da za su sa ko da tafiya mai tsawo ya fi jin dadi.

Ba tare da la’akari da ko muna tuƙi a kan hanya mai nisa ko a cikin birni mai cunkushe ba, duk da girmansa Peugeot 5008, da sauri za mu ji inda babban zaki ya ƙare. Girman motar ba su da ban sha'awa. 5008 yana da ƙarfi sosai. Ganuwa a duk kwatance yana da kyau kwarai. Motar ta karasa inda gilashin gilashin yake. Tabbas, baya zai iya zama mafi girma, kuma ginshiƙan A kunkuntar, amma babu wani abu da za a yi gunaguni. Jikin motar yana da ƙanƙanta kuma kusan murabba'i, kamar mota. Babban ɓangaren gaba ya fito fili daga bayan motar, kuma yawancin murfin ana iya gani daga bayan motar. Idan muka ƙara kyamarori na gaba da na baya zuwa abubuwan da aka lissafa, to Peugeot za mu iya yin kiliya a kowane filin ajiye motoci ba tare da wata matsala ba.

G (adj.) T (y) a cikin Peugeot 5008

GT mafi girman matakin kayan aiki samuwa Peugeot 5008. Wannan sigar ta ƙunshi mataimakan direba da yawa da fakitin Hasken Ambient, a tsakanin sauran fasaloli. Fakitin kamar "Safety Plus" - gargadin karo, "VisioPark" suma daidai suke. na'urori masu auna firikwensin da kyamarori don taimakon filin ajiye motoci. Rufin, da kuma duk kayan ado na ciki, an gama shi a cikin baƙar fata - fentin ciki da waje tare da kayan rubutu. Wani ɗan duhun ciki yana haɓaka ta hanyar dinkin orange.

sigar GT Hakanan yana da cikakken I-Cockpit, watau. a gaban sitiyarin, maimakon agogon gargajiya, akwai allo kusan inci 13 wanda baya ga agogon gargajiya, yana iya nuna wasu bayanai da yawa. Misali, lokacin da muke amfani da kewayawa, ana nuna agogon azaman silinda wanda ke juyawa dangane da kafaffen hannaye - “fili” - yayi kyau sosai. A matsayin wani ɓangare na I-Cockpit, zaku iya zaɓar tsakanin yanayin yanayi guda biyu - BOOST da RELAX - wanda, alal misali, warin da ke yaduwa a cikin motar, nau'in tausa don kujerun biyu daban ko tsarin injin wasanni / al'ada. tabbatacce. Kowane yanayi yana da alaƙa da launi daban-daban na agogo da allon tsakiya, da kuma ƙarfin hasken yanayi.

A cikin ma'auni GT Hakanan muna samun na musamman a cikin wannan zaɓi na aji - dashboard ɗin da aka gyara tare da itacen gaske na Grey Oak - itacen oak mai launin toka.

Bugu da kari an duba Peugeot 5008 An sanye shi, a tsakanin sauran abubuwa, tare da kayan kwalliyar fata na nappa, babban rufin gilashin wutar lantarki, kujerun gaba tare da tausa da ayyukan dumama, gilashin iska mai zafi, ƙofa ta atomatik da ingantaccen tsarin sauti na FOCAL tare da masu magana goma da amplifier tare da jimlar fitarwa. da 500W.

Duk kayan aiki Peugeot 5008 Yayi aiki lafiya, sai don kewayawa. TomTom babban nau'in tsarin kewayawa ne, kuma yayin da taswirar kanta ba wani abu bane da za a yi kuka game da shi, sarrafa muryar sa yana da daɗaɗawa har ma yana tunatar da ni Mercedes S-Class - W220, wanda ya ƙaddamar da tsarin sarrafa muryar multimedia ashirin. shekaru da suka gabata, kuma yana buƙatar haƙuri mai yawa.

Zakin yana ruri ne? Zakin yana kabbara? Zaki yana wanke-wanke (ko kamar ya fita daga masu magana)!

Babban layin injin Lion yana farawa da ƙaramin injin 3 hp 1.2-lita 130-cylinder. Domin sigar GT, Peugeot annabta ɗaya daga ɗayan ƙarshen jerin. An haɗa dizal mai lita 2.0 tare da sabon akwatin gear Aisina EAT8 na Jafanawa tare da gear takwas. Wannan na'ura mai jujjuyawar juzu'i ce. Jafanawa suna haɓaka fasahar da aka manta da su saboda akwatunan gear-clutch. Kuma wannan yana da kyau, saboda EAT8 yana canza kayan aiki a cikin hanzari kuma koyaushe ya san abin da ake buƙata a yanzu.

Ikon wannan naúrar lita biyu shine 180 hp. Wannan adadi ba ze zama babba ba, amma karfin juzu'i na 400 Nm ya riga ya burge. A cikin haɗin gwiwa tare da watsawar da aka bayyana, motar tana haɓaka da sauri a cikin duk jeri na sauri, kuma a lokaci guda ba ta cinye yawan man dizal mai yawa. Yayin gwajin Peugeot 5008 kana bukatar kasa da lita 8 a kowace kilomita 100. Wannan na iya zama ba wani sakamako mara kyau na musamman ba, amma kada mu manta cewa wannan mota ce, don haka duka ja da nauyi na aerodynamic na buƙatar aiki mai yawa daga injin. Na karshen, ko da motsi, yana da shiru sosai. Za mu ji cewa muna da injin dizal a ƙarƙashin hular ne kawai idan muka tsaya kusa da shi ko kuma mu kalli na'urar tachometer, filin ja wanda ya fara ne daga juyin juya hali 4,5 dubu. Za a iya kunna sautin injin ta masu magana - wannan yana faruwa lokacin da muka kunna yanayin "Sport". Amma ashe ba haka ake nufi da masu aikin motsa jiki ba?

Abinda kawai ya ɓace daga Peugeot 5008 shine tuƙi mai tuƙi.

A cikin kullun, har ma da tuƙi mai ƙarfi, ba kwa jin cewa kuna tuka babbar mota. Mafi girma Peugeot yana aiki sosai amintacce da tsinkaya. Don girmansa, yana sarrafa hanyar sosai kuma abin farin ciki ne kawai don tuƙi.

Da farko, ƙaramin sitiyarin na iya zama kamar baƙon abu, amma a ciki samfurin 5008 bayan dozin ko biyu kilomita za ku iya saba da shi. Wannan yana da tasiri mai kyau akan daidaiton tuki.

A cikin gwajin sigar GT Tayoyin suna da inci 19 da faɗin babban 235, wanda kuma yana inganta ƙwaƙƙwaran babban zaki. Wadannan abubuwa guda biyu suna da matukar muhimmanci, domin a lokacin da ake zagayawa cikin gari kuma ana son a tashi da sauri daga fitilar ababen hawa, direban zai rike sitiyarin da kyar. In ba haka ba, karfin juyi mai ƙarfi zai tsage shi daga hannunku. Matsaloli kuma za su taso lokacin yin saurin juyawa a zagaye ko kuma lokacin tuƙi da ƙarfi akan titin laƙabi. Koyaya, rigar kwalta zai zama mafi matsala. A duk waɗannan lokuta, sarrafa motsi ba zai ƙyale mu mu yi amfani da ko da 30% na ƙarfin da ake da shi ba. Wannan yana da alaƙa da rashi mafi girma Peugeot 5008 - babu duk abin hawa.

Duk da rashin motsi na 4x4, dakatarwa tare da taimakon manyan robar yana kiyaye mota mai nauyi, mai dadi da shiru. Ba zai iya mayar da martani da sauri ba ga masu saurin gudu. Wataƙila ƙananan faifai za su wadatar?

Ba tuƙi kowa ne mafi girma ba Peugeot za mu so shi. Ɗaya daga cikin abubuwan da ke da ban sha'awa shine rashin canjin farawa na daban. Tare da babban injin dizal, aikin sa koyaushe yana haifar da girgiza jiki duka. Ana iya kashe shi, amma saboda wannan kuna buƙatar shigar da menu mai dacewa na saitunan mota. Haka kuma birki na taimakon zai kasance mai ban haushi yayin da yake harbawa duk lokacin da ka kashe injin kuma baya tashi bayan an sake kunna motar. Wurin da ke cikin lever ɗin jirgin ruwa kuma yana da wahalar amfani da shi - yana kan ginshiƙin tuƙi, kai tsaye ƙasa da lever siginar. Aƙalla a matakin farko na yin amfani da wannan motar, za mu so mu kunna "siginar juya" fiye da sau ɗaya.

Sigar Peugeot 5008 GT - don dangi, dangi mai arziki ...

5008 kusan cikakkiyar motar iyali ce. Kusan saboda rashin alheri Peugeot yana bukatar a inganta kadan… Duk da dubu 10 kacal. nisan kilomita, an riga an fara ganin ƙulli a kan kujerar direba, manne yana fitowa daga ƙarƙashin katakon katako a ƙofar gaban dama, kuma ɗigon chrome da ke saman akwatin akwatin safar hannu da ke gaban fasinja ya manne ba daidai ba.

Kyauta Peugeot 5008 daga 100 zlotys. Don wannan adadin muna samun babban motar iyali mai kyan gani na zamani da ƙaramin injin. sigar GT yana da aƙalla 167, kuma naúrar da aka kwatanta tare da ƙarin kayan aiki yana kashe fiye da 200 4. Duk da yawan kayan haɗi, farashin har yanzu yana da tsayi sosai - ga motar da ke iƙirarin zama wani abu fiye da van. Abin takaici, in babu tuƙi ×, anan ne buri ya ƙare.