Peugeot 2008 - crossover maimakon tashar wagon
Canjin mai gadi yana faruwa a cikin duniyar kera motoci ta Turai. Wurin keken tashar yana ƙara mamayewa da madaidaicin madaidaicin madaidaicin. Sabon zuwa dakunan nuni shine 2008 Peugeot, babban ɗan'uwan 208 da aka kafa.
Bangaren ƙananan crossovers (B-crossovers) yana tasowa sosai tun daga 2009. Wasu samfuran suna bin hanyar Kia Soul da Nissan Juke cikin sauri. Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka da Suzuki SX4 suma a halin yanzu suna neman mai siye.
Wani sabon dan wasa shine Peugeot 2008. A fasaha, ita ce tagwaye na 208 da aka kafa da kyau. Yana da ƙasa ɗaya, injuna da cikakkun bayanai masu yawa. Damuwar Faransanci ba ta da niyyar gabatar da samfurin 208 SW a cikin jeri. Duk da haka, ratar da ke bayan ƙaramin keken tashar bai kamata ya rikita masu saye ba. Yana da kyau cike da giciye na debuting - yana da ɗakunan kaya tare da damar 350-1194 lita, ƙaramin ƙofa mai ɗorawa da tsarin nadawa na baya na baya (ana nadawa backrests tare da lefa ɗaya kuma kujerun suna motsawa, godiya ga inda babu mataki).
Nisa tsakanin 2008 Peugeot chassis da titin yana da santimita 16,5 - 2 centimeters fiye da 208. Bambanci kadan ne, amma babban isa don sanin yanayin damfara ko sills lokacin haye manyan shinge. Ƙarin milimita zai zo da amfani yayin tuƙi akan hanyoyi masu ƙazanta. Motar ba ta ƙarewa ko da a kan manyan ƙullun, kodayake saurin kusurwa na iya sa axle na baya ya firgita. Gangar jiki kadan ce. Abin takaici, matsala da aka sani daga 208 - hayaniyar da ke tare da tuki a kan manyan rashin daidaituwa - ba za a iya kawar da ita ba.
Kididdigar tallace-tallace sun nuna a fili cewa motar ƙafa huɗu ba ta dace ba a cikin aji na ƙananan crossovers. Yana ƙara farashin motar, ƙara yawan man fetur da rage yawan aiki, wanda ke nufin cewa ƙananan abokan ciniki suna yin oda. Peugeot ba ta yi gwaji ba. Ya kera motar da kasuwa ke bukata, mai tukin motan gaba.
Mafita ɗaya tilo ga mutanen da ke son tafiya cikin ƙasa mai sauƙi shine Gudanar da Riko. Wannan shi ne ɗan ƙaramin ci gaba na tsarin sarrafa motsi tare da hanyoyin aiki guda biyar - Kunnawa, Kashe, Dusar ƙanƙara (har zuwa 50 km/h), Duk-ƙasa (har zuwa 80 km/h) da Sand (har zuwa 120 km/h). ). Don ƙara jan hankali, na'urorin lantarki suna kula da mafi kyawun zamewar dabaran kuma suna rage zamewa da ƙarancin riko, wanda yayi daidai da ƙarin juzu'i akan wata dabarar da ke daƙiƙan ƙasa. Don yin Grip Control fiye da kararrawa da busa kawai, Peugeot tana ba da tsarin da tayoyin M + S, wanda tattakinsa ya fi dacewa don tuki a cikin laka da dusar ƙanƙara a kan saman santsi.
A halin yanzu, Gudanar da Grip zaɓi ne na musamman akan nau'in Allure mafi tsada. Mai shigo da kaya ba ya hango sha'awar karuwa sosai - a cikin birni, babban wurin zama na samfurin 2008, ba shi da amfani. gyare-gyare ga kayan aiki da zaɓuɓɓuka suna yiwuwa idan akwai sha'awa bayyananne.
A karkashin hular, man fetur 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) da 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), da dizal 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) da 1.6 e-HDi (92 hp, 230 Nm; 115 hp da 270 hp injuna Nm) tare da tsarin birki.
Injin dizal mafi ƙarfi shine mafi jin daɗin tuƙi. Torque yana da yawa kuma shine kawai ingin a cikin layin da za a haɗa shi da akwatin gear mai sauri 6. Sauran sigogin injin suna karɓar "biyar". Suna aiki cikin sauƙi, amma bugun jack ɗin suna da tsayi mai ban haushi - musamman a cikin kayan aiki na ƙarshe, waɗanda kuke nema a kusa da gwiwan fasinja. Abin takaici ne, saboda ƙimar kayan aiki sun dace da halayen injinan. Ya rage kawai don yin aiki akan tsarin zaɓin su.
Peugeot Poland na tsammanin injin 50 VTi mai silinda uku ya zama mafi shahara, har ma da kashi 1.2%. A takarda 82 hp kuma 118 Nm ba su yi kama da alƙawarin ba. Duk da haka, ya ci jarrabawa! Tabbas, mafi raunin 2008 ba aljani mai sauri ba ne, amma ya isa don tafiya mai santsi. Motar tana yin kyakkyawan aiki na wuce manyan motoci a kan titunan ƙasa kuma tana kaiwa ga saurin babbar hanya cikin ɗan lokaci mai kyau. Wadanda ke tafiya akai-akai ko tare da cikakken nauyin fasinjoji ya kamata su yi la'akari da jirgin sama mai ƙarfi. Shawarwari mai ban sha'awa na iya zama injin turbocharged uku-Silinda 1.2 THP, wanda zai maye gurbin 1.6 VTi na zahiri da ake so a shekara mai zuwa.
Don tuƙi a cikin nishaɗi, motar Peugeot 2008 1.2 VTi tana da abun ciki da ƙasa da 6 l/100km. Sauƙin tuki, saboda a cikin 13,5 seconds zuwa "daruruwan" yana da wuya a yi magana game da tsauri, yana ƙara yawan man fetur har zuwa 7-7,5 l / 100 km. Sakamakon a cikin birni bai kamata ya fi girma ba.
Kyakkyawan ƙarancin ƙarfin aiki shine saboda nauyi. Tushen Peugeot 2008 yana da nauyin kilogiram 1045 kacal, yayin da mafi girman nauyin nauyin kilogiram 1180. Ana jin rashin nauyi mai yawa tare da kowane motsi na sitiyarin. Ƙwararren Faransanci tare da farin ciki maras kyau yana aiwatar da umarnin jagora. Tutiya kai tsaye kuma tana da madaidaicin madaidaicin rikodi ƙarami. Abin takaici ne cewa yin amfani da ma'aunin wutar lantarki da kuma shigar da babban ƙoƙari na "reference" yana rage jin daɗin hulɗa da hanya. A daya bangaren kuma, hakan ya ba da damar samar da motar kirar Peugeot 2008 tare da wani mataimaki na ajiye motoci, wanda ke daidaita mashigar da ke tsakanin sauran ababen hawa da kuma taimakawa wajen fita daga wurin ajiye motoci. Zaɓin PLN 1200 an keɓe shi na musamman don sigar Allure mafi tsada.
Ciki na cikin Peugeot 2008 an yi shi da yawa tun daga 208. Babban abin da ke cikin shirin shine dashboard tare da babban allon tsarin multimedia mai kyan gani da kayan aiki. Tawagar da Adam Bazydło ya jagoranta ta yanke shawarar cewa ya kamata a sanya masu nunin sama da sitiyarin. Wannan yana rage tazarar da ke tsakanin gilashin gilashi da mita - idan direban yana son duba saurin, sai ya dauke idanunsa daga hanya. Maganin yana aiki, ko da yake ya kamata a lura cewa tare da wasu wuraren zama da saitunan ma'auni, mitoci na iya ɓoyewa ta bakin maƙarƙashiya.
Kyakkyawan ɗakin ɗakin ya cancanci yabo maras tabbas - musamman a cikin mafi tsada juzu'in daidaitawa. Ƙarfe mai ban sha'awa mai ban sha'awa, ƙirar kayan ado mai ban sha'awa ko hasken LED. Wanda yake kallo daidai zai sami robobi tare da gefuna masu kaifi ko kuma abubuwan da ba su da kyau sosai. Abin farin ciki, ba su da yawa, kuma ko da lokacin tuki ta hanyar kullun, ciki na Peugeot 2008 ba ya yin sauti mai tayar da hankali.
Isasshen sarari a gaba. Kujerun suna da kyau sosai, kodayake ko da a cikin mafi ƙasƙanci suna da nisa daga bene - ba kowane direba zai yi farin ciki ba. Wurin zama na baya yana ɗaukar manya biyu cikin kwanciyar hankali. Iyakantaccen sarari, a tsaye da lebur na baya, duk da haka, ba su da amfani ga ƙarin balaguro.
Jerin farashin Peugeot 2008 1.2 VTi yana buɗewa har zuwa PLN 54 don sigar Samun damar. ESP daidaitaccen, jakunkuna na iska guda shida, fitilun fitilu masu gudana na rana, kulle tsakiya, sarrafa jirgin ruwa, dogo na rufi da tagogin wuta da madubai. Dole ne ku biya ƙarin PLN 500 don na'urar kwandishan ta hannu. An kammala kayan aikin ta hanyar da za a ƙarfafa abokan ciniki don yin odar sigar Active (daga PLN 3000). Baya ga "kwandon iska", yana da sitiyarin da aka nannade da fata da tsarin multimedia tare da allon taɓawa na 61-inch. Peugeot kuma yana ƙara kewayawa tare da taswirar Turai kyauta. Farashin littafin sa shine PLN 200.
Хорошо продуманная ценовая политика может быстро окупиться. Новинка под знаком льва была хорошо оценена. Базовый Renault Captur стоит 53 900 злотых, Chevrolet Trax — 59 990 злотых, а лидер сегмента Juke — 59 700 злотых без скидки. В планах Peugeot предполагается, что в 2015 году модель 2008 года будет выпускаться в объеме 200 100 экземпляров в год. Текущие производственные мощности заводов позволяют выпускать автомобилей. Спрос настолько велик, что с сентября я буду работать в две смены на заводе в Мюлузе.
