Juyawa ta hanyar… tsararraki

Kamar yadda kuka sani, yawancin shahararrun samfuran mota da aka samar a yau sune tuƙi na gaba. Don haka, yin irin wannan yanke shawara ya kamata ya haifar da amfani da isasshe mai ɗorewa mai ɗorewa don ƙafafun ma'aurata. Saboda manyan rundunonin da ke aiki akan ƙafafun yayin motsi, abin da ake kira ƙwalƙwalwar lamba angular layi biyu yana tasowa. A halin yanzu, an riga an shigar da ƙarni na uku a cikin motoci, ba tare da la'akari da girman da manufar wannan ƙirar motar ba.

Tun da farko an yi karo-karo...

Ba duk masu sha'awar mota ba ne suka san cewa ba a fara amfani da ƙwallon ƙarfe na ƙarfe ba a cikin motoci, kafin zuwan motocin tuƙi na gaba, nau'in na'urar da ba ta da aiki sosai ta mamaye. Duk da sauƙi na ƙirarsa, yana da ƙima mai mahimmanci. Babban rashin lahani da rashin jin daɗi na ɗigon abin nadi da aka ɗora shine buƙatar daidaitawa lokaci-lokaci na sharewar axial da lubrication. Waɗannan gazawar sun daina wanzuwa a cikin ƙwallan ƙwallon ƙafa na kusurwa na zamani. Baya ga kasancewa kusan marasa kulawa, suna kuma dawwama fiye da na conical.

Maballin ko (cikakken) haɗin kai

Za a iya samun ƙarni na uku na ƙwallon ƙwallon ƙafa na kusurwa biyu a cikin motocin da aka samar a yau. Idan aka kwatanta da na farko, sun fi ci gaba da fasaha, kuma fiye da duka, aikin su yana dogara ne akan wani bayani na fasaha daban-daban da ke hade da taron su. To, ta yaya waɗannan tsararraki suka bambanta da juna? Ana shigar da ball bearings na kusurwa biyu mafi sauƙi a kusurwa biyu a kan abin da ake kira "Tura" a cikin kujerar crossover. Bi da bi, ƙarin ci-gaba na ƙarni na biyu bearings ana bambanta su da hadewa tare da dabaran cibiya. A cikin ƙarni na uku mafi ci gaba na fasaha, ƙwalwar tuntuɓar ƙwallon ƙafa biyu-jere biyu tana aiki a cikin haɗin da ba za a iya raba shi ba tsakanin cibiya da ƙwanƙarar tuƙi. Ana iya samun nau'ikan nau'ikan ƙarni na farko musamman a cikin tsoffin samfuran mota, gami da. Opel Kadett da Astra I, na biyu, misali, a cikin Nissan Primera. Bi da bi, za a iya samu na uku ƙarni na biyu-jere angular lamba ball bearings - wanda, watakila, zai mamaki da yawa - a cikin kananan Fiat Panda da kuma a cikin Ford Mondeo.

Pitting, amma ba kawai

A cewar ƙwararru, ƙwallon ƙwallon ƙafa na kusurwa biyu-jere yana da matuƙar ɗorewa: ya isa a faɗi cewa a mahangar fasaha, ya kamata su yi aiki har zuwa shekaru 15. Wannan yana da yawa, amma, rashin alheri, a mafi yawan lokuta kawai a cikin ka'idar. Me yasa yin aiki ya nuna in ba haka ba? Daga cikin wasu abubuwa, an rage rayuwar sabis na ƙafafun ƙafafun. ci gaba da lalacewa na kayan da aka yi su. A cikin ƙwararrun harshe, ana kiran wannan yanayin pitting. Ƙwallon tuntuɓar anguwar layi biyu kuma baya taimakawa wajen shigar da gurɓatattun abubuwa iri-iri. Wannan yana rinjayar ci gaba da lalacewa ga hatimin cibiya. Bi da bi, tsawaita tsawaita ƙafafu na gaba na iya nuna cewa gurɓataccen abu ya shafa, wanda, ƙari kuma, ya shiga zurfin ciki. Wani alamar daya daga cikin na'urorin da ba su aiki yadda ya kamata, ita ce girgizar motar, wanda sai a watsa shi zuwa ga dukkan tsarin sitiyarin motar. Za mu iya bincika abin da ya lalace cikin sauƙi. Don yin wannan, ɗaga motar a kan ɗagawa sannan kuma motsa ƙafafun gaba a cikin madaidaicin shugabanci kuma a layi daya da axis na juyawa.

Sauyawa, wato, matsi ko kwancewa

Ƙunƙarar lalacewa, ko da wane ƙarni ne, ana iya maye gurbinsa da sauƙi. A cikin yanayin tsoffin nau'ikan mafita, misali. ƙarni na farko, an maye gurbin lalacewa mai lalacewa kuma an shigar da shi a cikin yanayi mai kyau ta danna shi tare da latsawa na hydraulic na hannu. Har ma ya fi sauƙi don yin wannan a cikin yanayin bearings na nau'in na ƙarshe, watau. tsara na uku. Don yin canjin da ya dace, kawai cire sukurori sannan kuma ƙara ƴan sukurori. Da fatan za a kula, duk da haka, kar a manta da ƙarfafa su zuwa madaidaicin juzu'i ta amfani da maƙarƙashiya mai ƙarfi.