A gaban dakatar da mota - da iri, su abũbuwan amfãni da rashin amfani.

Direbobi sukan san irin injin da suke da shi a ƙarƙashin hular. Amma ba za su iya sanin irin nau'in dakatar da motar su ba, kamar a kan gatari na gaba.

Akwai ainihin nau'ikan dakatarwa guda biyu: masu dogaro, masu zaman kansu. A cikin yanayin farko, ƙafafun motar suna hulɗa da juna. Wannan saboda an haɗa su zuwa kashi ɗaya. A cikin dakatarwa mai zaman kanta, kowane dabaran yana haɗe zuwa sassa daban-daban.

A cikin motocin zamani, kusan babu wani abin dogaro akan gatari na gaba. Duk da haka, ana amfani da shi a cikin zane na baya axles na wasu SUVs. Koyaya, dakatarwa mai zaman kanta ana amfani dashi sosai kuma yana haɓaka haɓakawa.

Hakanan akwai nau'in dakatarwa na uku - mai dogaro da kai, wanda ƙafafun da ke kan wani gatari da aka ba da shi kawai suna hulɗa da juna. Duk da haka, a cikin ƙirar motoci da aka samar a yau, irin wannan bayani a cikin dakatarwar gaba ba ya nan.

ginshikan McPherson

Mafi yawan ƙirar dakatarwar gaba shine MacPherson strut. Wanda ya kirkiro su shi ne injiniyan Amurka Earl Steel MacPherson, wanda ya yi aiki da Janar Motors. Ba da daɗewa ba bayan ƙarshen yakin duniya na biyu, ya ba da izini ga samfurin dakatar da Chevrolet Kadet na gaba. Daga baya aka sanya wa wannan ginin sunansa.

Masu magana da MacPherson suna da ƙaƙƙarfan ƙira, ko da ƙaramin ƙira. A lokaci guda, suna da inganci sosai, wanda shine dalilin da ya sa su ne mafi yawan mafita a cikin ƙirar dakatarwa na gaba.

A cikin wannan bayani, an ɗora maɓuɓɓugar ruwa a kan abin da ya girgiza, kuma a cikin irin wannan taro sun zama wani abu mai mahimmanci. Damper yana aiki a nan ba kawai azaman damper na girgiza ba. Hakanan yana jagorantar dabaran ta haɗa saman ƙwanƙwan sitiya (ɓangaren dakatarwa) zuwa jiki. Ana yin duk abin ta yadda mai ɗaukar girgiza zai iya juyawa a kusa da axis.

Karanta kuma Shock absorbers - yadda kuma me yasa yakamata ku kula dasu. Jagora 

Ƙarƙashin ɓangaren ƙwanƙwasa, akasin haka, an haɗa shi da madaidaicin madaidaicin madaidaicin, wanda ke aiki a matsayin nau'in jagora, watau. yana da tasiri mai girma akan halayen motar lokacin da ake yin kusurwa.

Akwai fa'idodi da yawa don amfani da MacPherson struts. Baya ga kasancewarsa ɗan ƙaramin ƙarfi da nauyi, wannan ƙirar kuma tana da inganci sosai. Hakanan yana tabbatar da kwanciyar hankali da kuma madaidaiciyar tuƙi duk da babban tafiye-tafiyen dakatarwa. Hakanan yana da arha don kera.

Akwai kuma rashin amfani. Babban hasara shine watsa mahimman rawar jiki daga ƙasa da ƙwanƙwasa daga tsarin tuƙi. MacPherson struts kuma yana iyakance amfani da faffadan tayoyi. Bugu da ƙari, ba sa jure wa ƙafafun da ba daidai ba, wanda ba a jin dadi a cikin ɗakin. Bugu da ƙari, suna da tsari mai mahimmanci, mai sauƙi don lalacewa lokacin da aka yi amfani da su a kan ƙasa maras kyau.

Dakatar da mahaɗi da yawa

Nau'in na biyu kuma na kowa na dakatarwa akan gatari na gaba shine dakatarwar mahaɗi da yawa. Ana amfani da shi musamman a cikin manyan motoci masu daraja, inda aka fi mayar da hankali kan jin daɗin tuƙi.

Kamar yadda sunan ke nunawa, dakatarwar hanyoyin haɗin kai da yawa ta ƙunshi gabaɗayan haɗin gwiwar dakatarwa: na tsaye, mai juyewa, karkatacce da sanduna.

Tushen ƙira yawanci shine amfani da ƙaramin hannu mai bin diddigi da sanduna biyu masu karkata. Ana haɗe mai ɗaukar girgiza tare da maɓuɓɓugar ruwa zuwa hannun ƙananan rocker. Bugu da kari, wannan rukunin kuma yana da kashin fata na sama. Ƙarƙashin ƙasa shine tabbatar da cewa kusurwoyin yatsan yatsan hannu da camber sun canza kadan kadan a ƙarƙashin rinjayar canje-canje na nauyin mota da motsi.

Duba kuma dakatarwar coilover. Me yake bayarwa kuma nawa ne kudinsa? Jagora 

Dakatar da hanyoyin haɗin kai da yawa suna da sigogi masu kyau sosai. Yana ba da duka daidaitaccen tuƙi da kwanciyar hankali mai tsayi. Hakanan yana kawar da abin da ake kira nutsewar abin hawa yadda ya kamata.

Koyaya, babban illolin wannan nau'in dakatarwa sun haɗa da ƙirar sa mai sarƙaƙƙiya da kuma kulawa ta gaba. A saboda wannan dalili, ana samun irin waɗannan mafita a cikin ƙirar mota mafi tsada.

Ra'ayin makaniki

Shimon Ratsevich daga Tricity:

- Idan muka kwatanta MacPherson struts da Multi-link dakatar, sa'an nan karshen bayani ne haƙĩƙa mafi alhẽri. Amma tun da ya ƙunshi babban adadin abubuwan da ke aiki tare, yana da tsada don gyarawa. Don haka, ko da ƙaramin aikin wannan tsarin dole ne a hanzarta ganowa kuma a kawar da shi. Rashin bin wannan yana ƙara haifar da amsawar sarƙoƙi, domin, misali, yatsan rocker da aka sawa zai haifar da gazawar gabaɗayan hannun rocker, wanda ke damun tuƙi da kwanciyar hankali, kuma yana ƙara farashin gyarawa. Tabbas, lokacin yin aiki da mota, yana da wahala a zagaya duk ramukan da ke kan hanya ko wasu rashin daidaituwa. Amma idan zai yiwu, yi ƙoƙarin yin hattara don kar a yi lodin dakatarwar ba dole ba. Alal misali, bari mu yi tuƙi a hankali ta cikin abin da ake kira 'yan sanda na karya. Sau da yawa ina ganin direbobi da yawa cikin sakaci suna shawo kan waɗannan cikas. 

Wojciech Frölichowski