Daga keken guragu zuwa mai titin hanya, duniyar abin ban sha'awa na motocin lantarki!

Babu tserewa daga motar lantarki. Duk nasarorin da aka samu a cikin shekaru biyar da suka gabata ba su ƙyale mu mu zana wani ƙarshe na daban: motocin lantarki suna kan hanya, kuma ba za a iya dakatar da su ba. Za mu nuna muku yadda ake shirya shi!

Daga ƙaunataccen yaro zuwa matsala

Lokacin da motar ta kasance a shirye don samar da yawan jama'a kimanin shekaru 100 da suka wuce, yana nufin juyin juya hali na gaske. Yanzu yana yiwuwa a yi tafiya a ko'ina, kowane lokaci kuma tare da kowa. Doki ko titin jirgin kasa ba za su iya yin gogayya da sassaucin abin hawa ba. Tun daga wannan lokacin, sha'awar motar ba ta ragu ba.

Duk da haka, akwai kuma downside: Motar dai tana cin mai ne ta hanyar dizal ko kuma mai, dukkansu na man fetur ne . An ƙone man fetur kuma a sake shi a cikin muhalli. Na dogon lokaci babu wanda ya damu. Yanzu yana da wuya a yi tunanin, a cikin shekarun farko na aikin mota, gubar mai ta kasance al'ada. Megatons na wannan ƙarfe mai guba mai guba an ƙara su zuwa mai kuma an sake su cikin yanayi ta hanyar injuna. A yau, godiya ga fasahar tsabtace iskar gas na zamani, wannan abu ne na baya.

Duk da haka, motoci suna ci gaba da fitar da guba: carbon dioxide, carbon monoxide, nitrous oxide, ɓangarorin soot, ƙwayoyin cuta. da sauran abubuwa masu cutarwa da yawa suna shiga cikin muhalli. Masana'antar kera motoci ta san wannan - kuma tana yin ta gaba ɗaya ba daidai ba: Volkswagen diesel abun kunya - tabbacin cewa kamfanoni ba su da niyya da gogewa don tsabtace motoci da gaske.

Hanya daya tilo zuwa sifirin hayaki

Nau'in mota ɗaya ne kawai ke tafiyar da tsafta kuma babu hayaƙi: motar lantarki . Motar lantarki ba ta da injin konewa na ciki don haka ba ta fitar da hayaki mai guba. Motocin lantarki suna da lamba sauran fa'idodi idan aka kwatanta da injunan konewa na ciki, da kuma wasu gazawa .

Ayyukan motsi na lantarki sun kasance tun daga farko. Tun kafin farkon karni na ashirin, masu kirkiro na farko sun dauki motar lantarki a matsayin makomar matasan masana'antar kera motoci. Koyaya, injin konewa na ciki ya mamaye, kodayake motocin lantarki ba su taɓa bace ba. Babban matsalarsu ita ce baturi. Batura masu gubar, waɗanda kawai ake da su tsawon shekaru da yawa, sun yi nauyi ga motsin lantarki. Bugu da ƙari, ƙarfinsu bai isa ya yi amfani da su ta fuskar tattalin arziki ba. Na dogon lokaci, duniyar motocin lantarki ta iyakance manyan motocin golf, babur da ƙananan motoci .

Batirin Lithium-ion ya zama ci gaba. An kirkiro wadannan na'urori masu karamin karfi tun asali don wayoyin hannu da kwamfutar tafi-da-gidanka kuma ba da jimawa ba sun mamaye duniyar batir. Sun kasance masu mutuwa nickel cadmium baturi : gajeriyar lokutan caji, mafi girman iya aiki kuma, musamman, babu tasirin ƙwaƙwalwar ajiya ko mutuwar baturi saboda zurfafa fitarwa sun kasance fa'idodin fasahar lithium-ion. . Wani matashin hamshakin attajirin nan daga California ya fito da manufar canza fakitin baturi da saka su a cikin motar lantarki. Tesla tabbas majagaba ne a cikin motocin lantarki na lithium-ion.

Wurin karya: Fita

Babu shakka: kwanakin injin konewa na ciki mai wari tare da ƙarancin ƙarfinsa suna ƙidaya. Injin mai da dizal sun mutu, ba su sani ba tukuna. A cikin yanayin dakin gwaje-gwaje, injinan da ke amfani da mai ya kai kashi 40%. . Diesel ya sami karin kashi uku, amma menene ainihin ma'anar hakan?

Wannan yana nufin cewa ko da injin da ba shi da aiki a ƙarƙashin ingantattun yanayi da ingantaccen gudu yana rasa 57-60% makamashinta ta hanyar thermal radiation.

Inganci injin konewa na ciki mafi muni a cikin mota. Dumi dole ne a cire kullun daga injin . Ta hanyar tsoho, ana yin wannan ta hanyar tsarin sanyaya ruwa. Tsarin sanyaya da mai sanyaya suna ƙara nauyi mai mahimmanci ga abin hawa. A ƙarshe, injunan konewa na ciki ba koyaushe suke gudana a mafi kyawun gudu ba - akasin haka. A mafi yawan lokuta, abin hawa yana gudu da ƙasa sosai ko kuma mai tsayi. Yana nufin haka Lokacin da mota ta cinye lita 10 na man fetur a kowace kilomita 100, ana amfani da lita 3,5 kawai don motsi. . Lita shida da rabi na man fetur ana canza su zuwa zafi kuma suna haskakawa cikin yanayi.

A gefe guda kuma, injinan lantarki suna da mahimmanci ƙananan raguwar zafi. Ikon injin lantarki na al'ada shine 74% a cikin yanayin dakin gwaje-gwaje kuma sau da yawa baya buƙatar ƙarin sanyaya ruwa. Motocin lantarki suna da ingantacciyar hanzari fiye da injunan konewa na ciki. Mafi kyawun rpm ya fi kyau a cikin motocin lantarki fiye da na man fetur da injunan diesel. A fagen wutar lantarki, injin lantarki ya fi injin konewa na ciki na al'ada.

Fasahar canji: matasan

Motar matasan ba sabon abu bane. A cikin 1920, Ferdinand Porsche ya gwada wannan tunanin tuƙi. Duk da haka, a wancan lokacin da kuma a cikin shekaru masu zuwa, babu wanda ya nuna godiya ga fa'idar wannan ra'ayi na tagwayen inji.
Motar haɗaɗɗiyar abin hawa ce mai injuna biyu: injin konewa na ciki da injin lantarki. . Akwai bambance-bambance masu mahimmanci a cikin yadda duka waɗannan abubuwan tafiyarwa suke hulɗa.

С Prius toyota sanya matasan samuwa ga talakawa. Motar lantarki da injin konewa na ciki sun dace a aikin tuƙi. Direba na iya canzawa daga mai zuwa wutar lantarki a kowane lokaci. Wannan yunƙurin ya riga ya nuna fa'idodi da yawa: rage yawan amfani da mai, tuƙi mai natsuwa da hoto mai tsabta sune mahimman wuraren siyar da matasan. .

Ma'anar asali ta haihu da yawa bambancin : plug-in hybrids suna ba ku damar cajin baturin ku a garejin gidan ku . Abin sha'awa sosai shine motocin lantarki tare da abin da ake kira " ƙarfin ajiyar wutar lantarki ". Waɗannan motoci ne kawai masu amfani da wutar lantarki tare da ƙaramin injin konewa na ciki a cikin jirgin wanda ke cajin baturi yayin tuƙi tare da taimakon janareta. Tare da wannan fasaha, motsin lantarki mai tsabta ya zama kusa sosai. Yakamata a kalli motocin masu haɗaka azaman fasahar wucin gadi tsakanin injunan konewa na ciki da injinan lantarki. Bayan haka, motocin lantarki sune gaba.

A halin yanzu Akwai

Motsin wutar lantarki shine farkon kuma farkon mayar da hankali kan bincike da haɓaka kan fasahohin da suka shafi zirga-zirga. Baya ga Majagaba na Amurka , an yi matsin lamba sosai a kasuwa Sinanci. Tuni, uku daga cikin goma mafi nasara masu kera motocin lantarki sun fito daga Masarautar Tsakiya. Idan ƙara Nissan и toyota , A halin yanzu mutanen Asiya sun mallaki rabin kasuwar motocin lantarki ta duniya. Kodayake Tesla har yanzu shine jagoran kasuwa, matsalolin gargajiya irin su BMW и Volkswagen , tabbas zai riske shi. Bakan da ke akwai yana da faɗi. Daga motocin injin konewa zuwa motocin lantarki, akwai abin hawa ga kowa da kowa.

A halin yanzu, motoci masu amfani da wutar lantarki har yanzu suna fama da babbar illa guda uku: ɗan gajeren zango, ƴan wuraren caji, da lokutan caji. . Amma, kamar yadda aka fada a baya: bincike da ci gaba ya ci gaba .

Zaɓin lokacin da ya dace

Abubuwan ƙarfafawa don motsi na lantarki sun wanzu a duk faɗin duniya. Shirin tallafin Mota da ake kira Plug-in a Burtaniya an tsawaita shi har zuwa 2018. Har yanzu dai ba a san abin da zai biyo baya ba. Motoci masu haɗaka musamman hybrids na toshe , yawanci suna da ƙananan injunan konewa na ciki, waɗanda ke ba da fa'idodin haraji.
Zaɓin motocin lantarki zalla yana girma koyaushe. Za a samu sabbin tsararraki nan ba da jimawa ba Golf , Polo и Mai hankali, yana aiki kawai akan wutar lantarki.
Kasuwar yanzu tana da ban sha'awa sosai kuma tana girma yayin da muke magana. Daga mai arha sosai Model 3 , Teslaya sake tabbatar da matsayinsa na majagaba. Motocin lantarki masu araha, masu amfani da ban sha'awa za su kasance nan ba da jimawa ba daga duk masana'antun.

Kasuwar EV har yanzu tana kallon ɗan gwaji. M da tsada BMW i3 и m kuma mai haske Renault Twizzy misalai ne guda biyu. A cikin 'yan shekaru, duk da haka, motocin lantarki za su zama gama gari kamar yadda suke da araha.

Electric motsi da kuma classic

Purists sun fusata da wani Trend mai ban sha'awa a cikin electromobility: Kamfanoni da yawa suna ba da damar canza motoci daga injunan konewa na ciki zuwa wutar lantarki . Kamfanin KIRA yana yi na ɗan lokaci tattaunawa game da samfurin Porsche . Tsarin yana zama mai rahusa koyaushe kuma mafi sauƙi, wanda ke ba ku damar aiwatar da ayyuka masu ban sha'awa: tuƙi motocin lantarki akan motocin gargajiya . Ji daɗin fa'idodin motar lantarki a cikin kyau Jaguar E irin ba mafarki ba, kuma yanzu ana iya yin oda - a gaban tsabar kudi.