Abin da ke sa mota ta tsaya yayin tuƙi

Sau da yawa a kan hanya, injin yana tsayawa akan tafiya, bayan ɗan lokaci ya kunna. Wannan zai iya haifar da haɗari. Ana lura da matsalar a cikin motocin da ake samarwa a cikin gida da kuma motocin waje.

Dalilan da ya sa injin ya tsaya:

1. Samar da mai ba daidai ba.
2. Babu tartsatsi
3. Kuskuren fasaha.

Batu na ƙarshe a bayyane yake: motar tana gudana ba daidai ba, da surutu, sannan ta tsaya.

Ingancin mai

Ɗaya daga cikin dalilan shine ƙarancin ƙarancin mai, rashin bin ka'idodin mota dangane da lambar octane. Dole ne direban ya tuna inda kuma da wane irin man fetur aka sake sakewa motar. Idan an nuna cewa injin dole ne ya gudana akan AI-95 ko AI-98, yana da haɗari don zuba AI-92 a cikin tanki.

Matsalar man fetur ne ke haifar da matsala: lokacin da feda na hanzari ya cika da damuwa, gudun ba ya karuwa, lokacin da kullun ya raunana, na'urar wutar lantarki ta tsaya. An bayyana halin da ake ciki ta hanyar tartsatsi mai rauni, yana ba da man fetur mara kyau.

Shirya matsala yana buƙatar:

1. Cire man fetur.
2. Wanke injin.
3. Tsaftace duk layin mai.
4. Sauya tace mai.

Injin mota suna kula da ingancin mai.

Fusoshin furanni

Motar ta tsaya cik a cikin motsi saboda tartsatsin tartsatsi: toshe lambobin sadarwa, samuwar plaque, samar da wutar lantarki da ba daidai ba.

Idan murfin baƙar fata ya bayyana akan kyandir, walƙiya na al'ada ba zai iya samuwa ba. Kasancewar datti a kan lambobin sadarwa yana nuna ƙananan man fetur. An samu gurbacewar yanayi ne sakamakon rashin aiki a tsarin samar da mai.

Baƙar fata suna bayyana akan kyandirori

Man a kan kyandir alama ce ta lalacewa. Dole ne a aika da abin hawa don ganewa. Yin watsi da matsalar na iya haifar da gyare-gyare masu tsada.

Hankali! Idan tartsatsin tartsatsin wuta ya gaza, injin yana aiki daidai gwargwado, motar ta yi birgima yayin tuki, lokaci-lokaci tana tsayawa, kuma tana farawa da wahala. Idan akwai launi mai launin ja-launin ruwan kasa a kan lambobin sadarwa, an zubar da ƙananan man fetur a cikin tanki. Candles a cikin wannan yanayin yana buƙatar maye gurbinsu.

Bawul din caji

Dalilin rashin aiki shine gurɓataccen magudanar ruwa. Halin da motar ta yi ga feda na totur ya makara, saurin ba daidai ba ne, injin yana tsayawa, sashin yana buƙatar wanke. Wajibi:

1. Sayi kayan aiki na musamman daga shagon mota.
2. Cire abin mamaki.
3. Kurkura da kyau.
4. Da fatan za a sake sakawa.

Idan waɗannan matakan ba su taimaka ba, matsalar tana tare da samar da wutar lantarki.

A cikin motocin da aka kera daga ƙasashen waje, bawul ɗin magudanar ruwa na iya gazawa. Sa'an nan, lokacin da ka sauke gas, injin yana tsayawa. Bangaren yana da alhakin mayar da abin girgiza zuwa matsayinsa na yau da kullun, yana kawar da gibi.

Don duba abin sha'awa kuna buƙatar:

1. Duma injin ɗin zuwa zafin aiki.
2. Buɗe rufewa da hannu.
3. Bari mu tafi ba zato ba tsammani.

Sashin ya kamata ya dawo kusan zuwa iyaka, tsayawa kuma ya kammala ba da sauri ba. Idan ba a lura da raguwa ba, damper ba daidai ba ne. Yana buƙatar canzawa, gyara ba zai yiwu ba.

Bawul mai datti

Mai sarrafa saurin gudu mara aiki

A kan VAZ model tare da 8- ko 16-bawul engine da kuma a kan kasashen waje motoci naúrar da wutar lantarki fara sa'an nan tsaya saboda IAC. Sunan da ba daidai ba shine firikwensin saurin aiki, sunan daidai shine mai tsarawa.

Na'urar tana sarrafa saurin motar kuma tana kiyayewa. Lokacin da babu aiki, injin yana daina aiki ko kuma ana ganin saurin da bai dace ba - ɓangaren ya yi kuskure. Lokacin canza akwatin gear zuwa tsaka tsaki, injin ya tsaya; kuna buƙatar canza mai sarrafawa.

Ana ganin irin wannan alamomin wani lokaci tare da datti mai datti. Ana bada shawara don tsaftacewa da farko.

Tace iska

Sauya matattara a cikin mota hanya ce mai mahimmancin kulawa da mutane da yawa ke mantawa da su. A sakamakon haka, tacewa ya zama toshe, aikin naúrar wutar lantarki da tsarin ya rushe. Idan akwai datti ko lalacewa mai tsanani, injin ɗin zai yi aiki ba daidai ba, baƙar fata; lokacin da ka danna ko saki fedal na totur, zai tsaya.

Hankali! Haka kuma injin yana tsayawa idan gwamna XX ya gaza.

Don bincika rashin aiki, dole ne a kwance tacewa kuma a duba shi don lalacewa. Idan yana da datti ko sawa, dole ne a canza shi.

Tace iska ta toshe

Tace mai

Tace mai datti shine wani dalilin da yasa motar ke tsayawa yayin tuki. An shigar da sashin akan duk motoci. Matsalar na'urar tana faruwa ne tsakanin masu motocin da aka yi amfani da su. Tace an manta kuma ba kasafai ake canjawa ba.

Bayan lokaci, datti ya zama toshe, yana da wuya ga gas ya shiga cikin ramin, babu ɗakin konewa. Man fetur zai gudana ba da dadewa ba, don haka maiyuwa ba zai kai ba. Idan matatar ta toshe, injin yana tsayawa lokacin da kake danna fedalin totur.

Wajibi ne a kwance famfo mai, cire tacewa kuma shigar da sabon. Babu wata ma'ana a tsaftacewa - farashin ɓangaren ƙananan ƙananan ne.

Fuel pump

Kuskuren famfo mai na iya sa abin hawa ya yi gudu na ɗan lokaci sannan ya tsaya. Rashin gazawa ya fara a cikin injin, man fetur ba ya shiga cikin ɗakunan ko shiga cikin ƙananan yawa.

Da farko, injin zai yi aiki, tare da karuwa a cikin sauri zai tsaya, lokacin da famfo ya gaza a ƙarshe, ba zai fara ba.

Ana gyara famfon mai sauƙi, amma rashin aiki na iya sake dawowa, don haka yana da kyau a canza shi. Wannan rukunin yana ƙarƙashin kujerar baya.

A lokacin rani, famfon mai na iya yin aiki na ɗan lokaci saboda tafasar mai. Wannan yana faruwa a cikin motocin Soviet na gargajiya. Don kawar da matsalar, kuna buƙatar kashe injin kuma jira mai ya yi sanyi.

Matsaloli tare da kayan aikin lantarki

Injin motar ya daina aiki yayin tuƙi saboda matsalar wutar lantarki. Da farko, kuna buƙatar bincika duk talakawa.

Tashar baturi na iya zama sako-sako, rashin sadarwa mara kyau, babu wuta, da wuya matsala.

Ana buƙatar bincika haɗin janareta. Bayan gyarawa, maigidan na iya mantawa don ƙarfafa tashoshi, kuma na'urar ba zata yi caji ba. Baturin zai ƙare gaba ɗaya, injin zai tsaya a kan tafiya. A wuri na janareta a kan Vaz-2115, 2110 da kuma 2112 model ne irin wannan.

Mai canzawa na iya gazawa ko bel ɗin ya karye. Ana nuna wannan ta gunki a kan dashboard. Ana ba da shawarar ziyartar sabis na mota, gyaran mota na iya haifar da lalacewa.

Kuna buƙatar duba yawan adadin da ke fitowa daga ragi na watsawa ta atomatik zuwa injin. Don rigakafin, ana tsabtace tashoshi kuma ana shafa su da wani fili na musamman.

Dalili shine rashin aiki na igiyoyi masu ƙarfin lantarki. Ba a iya gyarawa - yana buƙatar sauyawa.

M igiyar kunnawa

Idan coil ɗin wuta ba ya aiki, injin yana tsayawa lokaci-lokaci. Ana samun karuwar amfani da man fetur, raguwar karfin abin hawa, rashin karfin injin.

Ƙungiyar wutar lantarki ta fara "girgiza", musamman ma a cikin ruwan sama, gudun ba daidai ba ne. Ana yin siginar rashin aiki ta mai nuna alama akan dashboard.

Don tabbatar da cewa nada ba daidai ba ne, dole ne ku:

1. Lokacin da ya zama "sau uku", cire juyi ɗaya. Lokacin da aka cire wanda za'a iya gyarawa, juyin juya hali zai fara "tasowa" da karfi, keɓance mai kuskure ba zai canza komai ba.
2. Idan ɓangaren bai yi aiki ba, kyandir zai zama rigar, tare da murfin baƙar fata, juriya ya bambanta.

Hankali! Motocin VAZ tare da injin bawul 8 suna da injin kunnawa, wanda aikinsu yayi daidai da na coils.

Acuara ƙarfin birki

Naúrar wutar lantarki tana daina aiki lokacin da aka danna birki; matsalar tana cikin injin kara kuzari. Ana haɗa na'urar ta hanyar bututu zuwa ma'aunin abin sha.

Lalacewar membrane ba za ta iya haifar da sarari a daidai lokacin da ka danna fedar birki ba. Iska ta shiga cikin cakuda aiki, wanda ya ƙare. Injin ba zai iya gudu akan wannan cakuda ba, don haka ya tsaya.

Don gyara matsalar, ya isa ya canza gaskets da membrane, wani lokacin tiyo.

Lalacewar duct corrugation

A kan injunan da injin allura, corrugation na tashar iska mai rauni (mafi yawan karyewa) na iya zama sanadin matsalar. Iska ta shiga bayan DMRV, an aika bayanan da ba daidai ba zuwa sashin kulawa, cakuda ya canza, injin ya daina aiki.

Injin "troit" da rashin aiki. Don kawar da raguwa, ya isa ya canza corrugation.

Binciken Lambda

Ana buƙatar firikwensin don nazarin abubuwan da ke cikin iskar oxygen a cikin iskar gas da kuma duba ingancin cakuda. Rashin gazawar na'urar shine sanadin rashin fara injina, tsayawa aiki da rage wuta. Hakanan yana ƙara yawan man fetur. Kuna iya tabbatar da cewa matsalar tana da alaƙa da na'urar ta hanyar gudanar da bincike.

Binciken lambda mara lahani

Masu hasashe

Akwai na'urori masu auna firikwensin da yawa da aka sanya a cikin motoci. Idan daya abin hawa ya lalace, ta fara yin kasala, injin zai iya “juya”.

Sau da yawa injin yana daina aiki saboda firikwensin lokaci na bawul. Idan sashin ya fita daga oda, motar ba za ta tashi ba. Saboda matsalolin da ke cikin na'urar, sashin wutar lantarki zai yi aiki ba daidai ba, yana tsayawa lokaci-lokaci.

Na'urar firikwensin na iya yin zafi fiye da kima.

Firmware mara ilimi

Masu motoci sukan nuna abin hawa. Wannan hanya tana ba ku damar buɗe yuwuwar injin, inganta haɓaka.

Don adana kuɗi, masu ababen hawa suna rage farashin firmware. Sakamakon haka, abin hawa yana tafiya da sauri kuma yana tsayawa lokacin da ya ragu. Ƙungiyar sarrafawa ta rikitar da karatun kuma tana ba da cakuda aiki ta hanyoyi daban-daban.

Cancantar sake saitawa zuwa saitunan masana'anta. Lokacin walƙiya, kuna buƙatar zaɓar maigida mai kyau tare da gogewa mai yawa; saitunan da ba daidai ba na iya yin lalacewa da yawa.

ƙarshe

Wadannan su ne manyan matsalolin da ke sa injin ya tsaya cak yayin tuki sannan ya sake farawa. Don kauce wa yanayin da ba a sani ba a kan hanya, an bada shawarar kula da yanayin motar, mai da man fetur da isasshen man fetur. Idan na'urar ta fara tsayawa, kuma ba a iya gano dalilin wannan da kanta ba, yana da kyau a tuntuɓi cibiyar sabis da gudanar da bincike na kwamfuta na duk nodes.