Jagora babban sawun cikin laka, mai
Kwarewar motoci, birki, daidaito, jan hankali: duk shawarwarinmu don yin waje da bitumen ...
Darussa daga Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙasa ta Ƙasar Wales
Ah, Afirka, faffadan hamadarta, dubban kilomita na hanyoyin yashi, itatuwan dabino ... Yana sa ku yi mafarki! E, amma yana da nisa. Duk da haka, babu wani dalili na sadaukar da sha'awar fita daga kan hanya ko a kan hanya tare da dogon hanya. Amma yanayin yanayin mu ya fi ɗanshi, kuma filin wasan da ke kusa da ku mai yiwuwa ne ƙasa mai laka. Saboda haka, Le Repaire tana gayyatar ku don yin la'akari da wannan al'amari tare da jerin shawarwari waɗanda aka inganta a cikin Twin Honda Africa yayin horo mai zurfi a Honda Adventure Center tare da aƙalla zakaran motocross na duniya sau huɗu: Dave Thorpe a matsayin malami.
Batu na farko: daidaitawa
Kafin yin tsallen mitoci biyu sama da tarin katako, ƙila za ku buƙaci farawa da abubuwan yau da kullun. Domin jin daɗin aikin da ake yi a kan hanya ya samo asali ne saboda rashin kwanciyar hankali na saman. Don haka, kafin ma ku yi tunanin motsa babur ɗin ku, idan kun kasance sababbi gare shi, kun riga kun yi tunanin tuƙi a cikin matattu ... Don haka wasu shawarwari don guje wa shiga cikin matsala kafin ku fara!
Na farko, yi la'akari da cewa babur ɗin ba shi da kwanciyar hankali a cikin tuƙi fiye da madaidaicin madaidaicin: akwai tasiri mai tasiri wanda ke sa ƙugiya ta yi haske. Wannan zai sauƙaƙa yin motsi a gefen hagu na babur, yi amfani da babban abin hannu a matsayin lefa, da danna motar a gefen kugu don iyakance asarar ma'auni. Hanyoyi na dabi'a dangane da gefen kullun, amma wanda za'a iya canza sauƙi, alal misali, fita daga mummunan kusurwa a gefen dama. Manufar ita ce koyaushe ku sanya yawan keken ya yi aiki a cikin yardar ku.
Don haka, motsa jiki mai sauƙi na iya zama sanya keken a tsaye, ba tare da ƙugiya ba, a kan matakin matakin da zagayawa a kusa da shi, canza wuraren tallafi da iyakance wuraren tuntuɓar zuwa yatsu biyu kawai. Babu sauran tambaya game da ƙarfi, amma na alheri da daidaito. Sanya shi tsaye kasa, kawai ka rike dabaran, sannan ka je wurin akwatunan kaya, kawai ka rike shi da yatsu biyu, ka zagaya ratayar kaya, ka je daya bangaren motar, sai kawai ka rike ta ta hanyar tsunkule kumfa sannan ka karasa naka. motsawa.
Godiya ga irin wannan motsa jiki, za ku riga za ku fara yin amfani da babur ɗin ku kuma ku gane cewa ba koyaushe za ku yi yaƙi da shi ba.
Batu na biyu: matsayi
Ba ma hawa babur a TT kamar yadda muke yi a hanya, kuma dole ne mu koyi tsayawa. Kuma saboda wannan bai isa ya tashi tsaye kamar bonobos a tsakiyar tsarin juyin halitta ba kuma a ɗauka cewa komai yana cikin tsari. Domin shaidan yana cikin cikakkun bayanai. Bari mu fara cikin tsari: kafafu? Maimakon kawai sanya yatsun kafa a kan ƙafar ƙafa, dole ne ku matsa gaba kadan kuma ku huta daidai kan baka na ƙafarku. Ka tabbata, manyan takalmi na TT suna ba ka damar kulle kan manyan matattarar ƙafar ƙafa. Wani fa'idar wannan matsayi: kai tsaye zuwa ga sarrafa birki na baya, wanda aka fi ƙarfafawa a cikin TT fiye da kan hanya.
Wani daki-daki: yatsu da rikon abin hannu. Babu shakka aikin TT yana girgiza. Kuma kamar ma’aikacin jirgin ruwa da ke manne da ma’adinin da karfin 8, mai keken zai yi riko da kwarkwata a kan hanya. Don haka dole ne mu riƙe alƙalami da ƙarfi, amma kuma da yatsu biyu!
A gefen hagu, gwada yin riko da sitiyari tare da zoben ku da kunnenku; sai an yi nufin yin amfani da yatsun maƙasudi da yatsu na tsakiya ta hanyar clutch, kuma dole ne a daidaita gadin clutch ɗin da aka ambata dangane da shi. Ta wannan hanyar, zaku iya tafiya millimita, alal misali, a cikin rami, tsaye tare da ƙafafu, riƙe sandunan da kyau da yatsu biyu (da babban yatsan yatsa) da kuma yin riko tare da sauran biyun. Hukunci iri ɗaya a gefen dama, dole ne ku koyi birki da yatsu ɗaya ko biyu don samun damar yin wannan motsi yayin tsaye.
Ƙafafun ƙafafu da hannaye suna da kyau a matsayi, sauran jiki ya kamata su bi ba tare da tilastawa ba: wuyan hannu suna sassauƙa kuma ba a karye a kan maƙallan ba, kafadu da gwiwoyi suna sassauƙa, kuma ...
Juya ƙafafunku!
Yanzu da kun shirya don ci gaba, kuna iya faɗakar da kanku nan da nan. Fat, a kan faranti, sanduna (amma yana da kyau), amma yana zamewa a ƙasa. Asarar ƙwarewar motsa jiki, ƙarancin jagoranci mai ƙarfi, ruts: waɗannan duka zasu zama rayuwar ku ta yau da kullun. Bayan ka faɗi haka, kawai ka gane cewa ba lallai ba ne, ko kuma aƙalla kawai tare da sitiyarin, wanda za ku juya, idan aka yi la'akari da tasirin da zai yi a saman da ba shi da tsayi sosai da tauri.
Don haka, ta hanyar danna madaidaicin ƙafa ne za ku fara rinjayar alkiblar motar. Wanne ne mai kyau, tun da ba a kan yatsun ku ba, amma, idan kun karanta (kuma ku ajiye) sakin layi na baya daidai, a kan tafin ƙafarku. Idan motsa jiki yana da alama mara kyau, gwada yin ƙananan slaloms tare da mazugi ... har sai ya ji na halitta.
Hanzarta, turawa, turawa
Mahimman bayanai na ƙarshe don ci gaba: fahimta da sarrafa ƙwarewar motar ku. Za a narke wani yanki mai mahimmanci ko žasa na hanzari a cikin hawan. Ƙarfafawa na iya zama mahimmanci, har ma da mutuwa a cikin yanayin hawan wuya: yana da kyau a isa tare da mai kyau motsa jiki da hawan wani cikas tare da mafi ƙarancin iskar gas, fiye da kusan tsayawa da hawan iskar gas mai yawa ... don kasancewa a tsakiyar ...
Don haka karanta waƙar yana da mahimmanci: shin wani yanki na ƙasa (ko datti) ya fi sauran alƙawari? Game da wasan tseren kankara, shin zan iya dogara da duwatsu ko saiwoyi don maido da fasahar motata? Shin zan yi kuskure in yarda a yi mini jagora ko, akasin haka, in haye shi don in shawo kan cikas? Wannan kyakkyawan karatu ne ... kuma fahimtar filin yana da mahimmanci; wannan zai ƙayyade saurin ku da ƙimar ku. A kan manyan hanyoyi na zamani, sau da yawa sanye take da sarrafa juzu'i, zai zama dole don gwada sama (sake, lebur amma ƙasa mai laka ya isa ya fahimci komai), don gano wane matakin skating da gogayya ke ba da damar kowane hanyoyin da za a iya yiwuwa.
Wani ƙalubale mai daɗi: birki, musamman lokacin tafiya ƙasa. Kuskuren zai zama bari na'urorin lantarki su mallaki komai, kuma ABS sun dauki al'amura a hannunsu. Domin a cikin yanayin kusan sifili, kwamitin kula da ABS zai ci gaba da "saki birki", kuma kuna haɗarin ba kawai tsayawa ba, amma sama da duka, ɗaukar saurin sauri fiye da yadda kuke so! Bugu da ƙari, dole ne ku yi tafiya mataki-mataki, kuna jin yuwuwar kama hanyar gaba a cikin birki ... sannan kuna iya mamakin "riko" na tayoyin TT na zamani. Kyakkyawan daidaitawa shine sanya ABS akan kekunan da aka sanye a cikin yanayin "TT": ana iya kulle baya, wanda zai iya taimakawa juyawa, yayin da kusan tabbas ba za ku rasa gaba ba.
Kuna so ku ci wannan dajin?
Tafiya ta cikin ƙasa tare da babban hanya shine tushen jin daɗi. Hakika, za mu iya kuma yi shi a kan wani enduro bike, amma zai zama mafi m, dan wasa, m m da kuma kasa silky ... Kuma a sa'an nan kana bukatar wani trailer don samun gida yayin da babban sawu ya san yadda za a yi.
Kasancewa kusa da rafi, kallon kwarin da ke ƙasa daga mafi girman wuri mai yuwuwa, kusancin bishiyu na ƙarni ko ɗaukar namomin kaza, waɗannan duk yanayi ne inda manyan hanyoyi ke bunƙasa. Bai kamata a yi watsi da hawan huhu ba idan saman ƙasa yana da mai, kuma kar a manta da abubuwan da ke cikin irin wannan tuƙi. Hanyar horo da ladabi (fiye da kilogiram 250 na mutuwa, wanda kuka fi so don kauce wa!), Koyon karanta filin (kamar yadda a kan hanya, rawar da kallo yana da mahimmanci), koyo don sanya gas, ba birki ba, zuwa fita daga yanayi masu wahala (paradox ga masu yawon bude ido, amma yana aiki ...) kuma, sama da duka, gina abin dogara. Wannan shine sau da yawa abin da ke haifar da bambanci tsakanin cikas da ketare ... ko a'a! A ƙarshe, kamar ko da yaushe a kan kasada, kauce wa zama kadai.
