Siffofin tsarin kunna wuta na motocin Volkswagen

Tare da taimakon tsarin kunnawa, an haifar da fitar da walƙiya a cikin injin silinda a wani lokaci, wanda ke kunna cakuda iska da man fetur. Tsarin kunna wuta na motocin Volkswagen abin dogaro ne sosai kuma baya buƙatar daidaitawa akai-akai. Duk da haka, shi ma yana da nasa halaye.

Tsarin wutar lantarki na Volkswagen

Ɗaya daga cikin manyan sharuɗɗa don farawar injin nasara shine tsarin kunna wuta. Wannan tsarin yana ba da fitarwar tartsatsin tartsatsin wuta a wani ɗan bugun injin mai.

VW Golf II yana da tsarin ƙonewa na gargajiya: G40 - firikwensin Hall; N - wutar lantarki; N41 - naúrar sarrafawa; O - mai rarraba wuta; P - mai haɗa walƙiya; Q - walƙiya

Daidaitaccen tsarin kunna wuta ya ƙunshi:

• murfin wuta;
• tartsatsin tartsatsi;
• sashin sarrafawa;
• mai rarrabawa.

Wasu motocin suna da tsarin kunna wutar lantarki mara lamba. Ya ƙunshi abubuwa iri ɗaya da tsarin al'ada, amma mai rarraba ba shi da na'urar sarrafa ruwa da firikwensin Hall. Ayyukan waɗannan abubuwan ana yin su ta hanyar firikwensin lamba, wanda aikinsa ya dogara ne akan tasirin Hall.

Duk wannan ya shafi injinan mai. A cikin rukunin dizal, ƙonewa yana nufin lokacin allurar mai akan bugun jini. Man dizal da iska suna shiga cikin silinda dabam da juna. Na farko, ana ba da iska zuwa ɗakin konewa, wanda yake da zafi sosai. Bayan haka, tare da taimakon nozzles, ana allurar mai a wurin kuma nan take ya kunna.

Saita kunna wuta na VW Passat B3 tare da injin ABS ta amfani da shirin VAG-COM da stroboscope.

An saita wutar lantarki ta VW Passat B3 tare da injin ABS kamar haka.

1. Duma motar kuma kashe injin.
2. Bude murfin lokaci. Alamar da ke kan murfin filastik ya kamata ta yi layi tare da ƙima a kan ja. In ba haka ba, saki motar daga birki na hannu, saita gear na biyu kuma tura motar (jin zai juya) har sai alamar ta yi daidai.
   

   Alamar da ke kan murfin lokacin dole ne ta yi daidai da tsagi akan ɗigo
3. Bude murfin mai rarrabawa - ya kamata a juya madaidaicin zuwa silinda na farko.
   

   Dole ne a juya faifan mai rarrabawa zuwa alkiblar silinda ta farko
4. Bude filogin taga kallo kuma duba idan alamun sun dace.
   

   Ana duba daidaituwar alamun ta taga dubawa
5. Haɗa wayar stroboscope da ƙarfin baturi zuwa silinda ta farko. Cire goro a ƙarƙashin mai rarrabawa.
   

   Ana haɗa igiyar stroboscope ta hanyar masu haɗin bincike
6. A kan bindigar strobe, danna maɓallin kuma kawo shi zuwa taga kallo. Alamar ya kamata ta kasance kishiyar shafin saman. Idan wannan ba haka bane, juya mai rarrabawa.
   

   Lokacin shigar da kunnawa, ana kawo stroboscope zuwa taga kallo
7. Haɗa adaftar.
8. Kaddamar da shirin VAG-COM. Cire motar daga kayan aiki na biyu kuma fara injin.
   

   Ana amfani da shirin VAG-COM don daidaita wutar lantarki
9. A cikin shirin VAG-COM, je zuwa sashin "Toshe Injin".
   

   Bayan fara shirin VAG-COM, kuna buƙatar zuwa sashin "Toshe Injin".
10. Zaɓi shafin "Yanayin Aunawa" kuma danna maɓallin "Asali Saituna" a hagu.
    

    Yin amfani da shirin VAG-COM, zaku iya saita kunnawa cikin sauri da daidai
11. Danne ƙulli mai rarrabawa.
12. A cikin shirin VAG-COM, komawa zuwa shafin "Yanayin Aunawa".
13. Cire haɗin stroboscope da igiyoyin bincike.
14. Rufe taga kallo.

Mai kunna wutan wuta

Don tarwatsa kullun wuta, ana amfani da kayan aiki na musamman - mai jan hankali. Tsarinsa yana ba ku damar cire kullun a hankali ba tare da lalata shi ba. Zaku iya siyan irin wannan abin ja a kowane shagon mota ko yin oda akan Intanet.

Bidiyo: mai kunna wuta VW Polo Sedan

Fahimtar abubuwan ganowa

Kuna iya tantance rashin aikin kyandir a gani ta alamun masu zuwa:

• adibas a kan kyandir;
• narke masu lantarki;
• wani Layer na soot a kan tip na kyandir;
• burbushin mai a kan tip na kyandir.

Kuna iya gano rashin aiki na tartsatsin tartsatsi ta wasu alamun waje.

Akwai dalilai da yawa na gazawar kyandir:

• lalacewa da tsagewa da ƙetare rayuwar sabis;
• yawan tuƙi na yau da kullun don ɗan gajeren nesa;
• babban matakin mai a cikin injin;
• cakuda iska da man fetur mara daidaituwa.

Maye gurbin kyandir akan motar VW Polo

Maye gurbin kyandir da hannuwanku abu ne mai sauƙi. Ana yin aikin akan injin sanyi a cikin tsari mai zuwa:

1. Latsa madaidaicin hular walƙiya guda biyu.
   

   An ɗaure murfin walƙiya VW Polo tare da matsi na musamman
2. Cire hular walƙiya.
   

   Bayan danna latches, za a iya cire murfin toshe cikin sauƙi
3. Yi da sukudireba kuma a ɗaga na'urar kunna wuta.
   

   Lokacin maye gurbin tartsatsin walƙiya VW Polo yana buƙatar ɗaga coil ɗin kunnawa
4. Danna latch, wanda ke ƙarƙashin shingen wayoyi.
   

   An gyara kayan aikin wutan lantarki na VW Polo tare da mai riƙewa na musamman
5. Cire haɗin toshe daga ma'aunin wuta.
   

   Bayan danna latches, toshe na wayoyi ana sauƙin cirewa
6. Cire nada daga walƙiya da kyau.
   

   Lokacin da za a maye gurbin tartsatsin tartsatsi, cire murhun wuta daga cikin filogi da kyau.
7. Yin amfani da soket filogi na 16mm tare da tsawo, cire filogin tartsatsi.
   

   An kwance kyandir ɗin tare da kan kyandir mai inci 16 tare da igiya mai tsawo
8. Fitar da kyandir daga rijiyar.
   

   Bayan an cire tartsatsin filo daga cikin rijiyar kyandir
9. Shigar da sabon filogi a baya.

Bidiyo: saurin canza walƙiya matosai VW Polo

VW POLO - Canjin saurin walƙiya.

Zaɓin filogi don motocin Volkswagen

Lokacin siyan sabbin matosai, akwai mahimman abubuwan da za a yi la'akari da su. Kyandirori sun bambanta da zane da kayan da aka yi su. Alamar walƙiya na iya zama:

• biyu-electrode (tare da gefe daya da daya tsakiya electrode);
• Multi-electrode (tare da na'urorin lantarki guda ɗaya na tsakiya da dama).

Multi-electrode tartsatsin walƙiya suna da ma'auni na ƙasa masu yawa

Don kera na'urorin lantarki ana amfani da su:

• yttrium da jan karfe (samuwa amma ba mai jurewa ba);
• platinum (abin dogara sosai, mai jure lalata, amma tsada).

Lokacin zabar kyandir, kuna buƙatar kula da lambar haske. Bambance-bambancen da ke tsakanin wannan lambar da buƙatun mai ƙira zai haifar da matsaloli da yawa. Idan ya fi ƙayyadaddun ƙididdiga, nauyin da ke kan injin zai ƙaru kuma ya kai ga aikinsa na tilastawa. Idan lambar haske ta yi ƙasa, saboda rashin isassun tartsatsi mai ƙarfi, matsaloli za su tashi lokacin fara motar.

Yana da kyau a sayi kyandirori na Volkswagen na asali, waɗanda:

• suna da juriya mai girma;
• qualitatively kunna cakuda;
• aiki dogara a duk tsawon lokacin aiki.

Ana samar da mafi girman ingancin walƙiya ta hanyar Bosch, Denso, Champion, NGK. Farashin su ya bambanta daga 100 zuwa 1000 rubles.

Jawabi daga masu mota game da walƙiya

Masu motoci suna magana da kyau game da kyandir ɗin Bosch Platinum.

Ina da motoci 2 VW Golf mk2, duka suna da juzu'in lita 1.8, amma ɗayan alluran, ɗayan kuma carbured ne. Wadannan kyandirori sun kasance a kan carburetor na shekaru 5. Ban taba fitar da su ba duk tsawon wannan lokacin. Na yi tafiyar kilomita dubu 140 a kansu. Babu korafi. A shekara da ta wuce, da kuma saka allura. Injin yana aiki a tsayi, a bayyane ya fi na sauran fitattun fitulu masu rahusa.

Tijs

http://otzovik.com/review_648713.html

Hakanan ana iya samun bita mai kyau don kyandir ɗin Denso TT.

Kyakkyawan lokacin yini. Ina so in tattauna nau'ikan kyandir don siyan motar ku a halin yanzu, wanda zai yi aiki duka akan sabuwar mota da kuma wacce aka yi amfani da ita. Anan ina so in ba da shawarar kyandir na Denso, waɗanda suka riga sun tabbatar da kansu sosai. Wannan alamar walƙiya ta kasance jagora a cikin walƙiya tsawon shekaru da yawa. Sannan akwai kuma jerin tartsatsin wuta na Denso TT (Twin tip), wanda ya kasance daya daga cikin filogi na farko a duniya tare da siririn cibiya da na'urar lantarki wacce ba ta dauke da karafa masu daraja, amma har yanzu tana samar da kyakkyawan aiki tare da karancin amfani da mai. , idan aka kwatanta da daidaitattun kyandirori, wanda ya sa fara injin ya fi sauƙi a cikin lokacin hunturu. Har ila yau, wannan jerin kyandir ɗin yana kusa da kyandirori na iridium, amma mai rahusa a farashi, ba kasa da kyandir masu tsada ta kowace hanya ba, har ma, sun ce, sun zarce yawancin analogues masu tsada na sauran kamfanonin walƙiya.

Alex757

http://otzovik.com/review_204779.html

Masu motocin suna da yawan korafe-korafe game da kyandir na Finwhale F510.

Na daɗe ina amfani da waɗannan kyandir ɗin. A ka'ida, na gamsu da aikinsu, da wuya su kyale ni. Ko da yake an sami lokuta na siyan mara kyau, daga baya ciwon kai tare da dawowa. A lokacin rani suna nuna hali sosai, amma a yanayin zafi kadan yana da wuya a fara injin. Irin wannan kyandir yana da kyau ga waɗanda ba su iya siyan kyandir masu tsada.

na sha'awa

http://otzovik.com/review_655601.html

Buɗe makullin kunnawa

Dalilin da ya fi dacewa don kullewa shine tsarin hana sata da aka gina a cikin motar. Idan babu maɓallin kunnawa a cikin makullin, wannan injin zai kulle sitiyarin lokacin da kuke ƙoƙarin kunna ta. Don buɗewa, tare da saka maɓalli a cikin kulle, nemo wurin sitiyarin da zai iya juyawa da rufe ƙungiyar sadarwar.

Don haka tsarin kunna wuta na motocin Volkswagen na buƙatar kulawa da kulawa na lokaci-lokaci. Duk wannan abu ne mai sauqi ka yi da kanka, ba tare da neman sabis na sabis na mota ba.