Kuskuren mai; kuskure lokacin ƙara ruwan wanki. Me za a yi?

Kar a kunna injin bayan an sake man fetur da ba daidai ba ko kuma bayan yin kuskure lokacin da ake ƙara ruwa. Wannan zai rage haɗarin gazawa. Koyaya, babu buƙatar ziyartar makaniki.

A ka'ida, yana da matukar wahala a hada man fetur a tashar. Bindigu na man diesel baƙar fata ne kuma tashoshin mai kore ne, ana yiwa famfunan alamar alama. Bugu da kari, wuyan filler akan motocin man fetur ya fi karami a diamita, don haka bai dace da bindigar dizal ba. Amma zuba man fetur a cikin tankin motar diesel ya fi dacewa. Wannan yana faruwa har ma ga kwararru.

- Kwanan nan mun sami yarjejeniya tare da injin dizal a cikin sabis, wanda ma'aikacin gidan mai ya zuba mai. Daga baya, ya bayyana cewa ya ruɗe da aikin tuƙi cikin nutsuwa, in ji Rafal Krawiec daga dillalin motoci na Honda Sigma a Rzeszow. Direban motar dai bai san kuskuren ba ya tada injin, wanda ya daina aiki bayan ya yi nisa kadan. Ya zama dole don tsaftace tsarin man fetur da maye gurbin famfo da injectors. Kudin gyara dubu 12. PLN, mai tashar ya biya ta 

Editocin sun ba da shawarar:

Motocin da aka fi amfani da su don 10-20 dubu. zloty

Lasin direba. Menene zai canza a cikin 2018?

Duban mota na hunturu

A cikin injunan diesel kuma ana amfani da dizal wajen sa mai da famfun allura da allura. Man fetur ba shi da waɗannan kaddarorin kuma yana lalata waɗannan abubuwan. Musamman a cikin sabbin diesel, tare da injectors na piezoelectric. Fitar da tsarin mai da maye gurbin tace mai yana kashe PLN 350. Sabbin nozzles sun kai 1,5-2 dubu. zlotys a kowane yanki da famfo mai matsa lamba daga 3 zuwa 5 dubu. zloty. Don abubuwan da aka gyara dole ne ku biya PLN 500-800 da PLN 800-2000 bi da bi.

Bayan direban ya cika injin mai da man dizal kuma ya kunna injin ɗin, tsarin mai zai buƙaci a goge shi kuma a maye gurbin tartsatsin tartsatsin mai da tace mai. Kudinsa aƙalla PLN 500, dangane da farashin kyandir. Idan mai mota ya lura da kuskure tun kafin ya fara shi, ya isa ya zubar da tsarin man fetur kuma ya maye gurbin tacewa. Hakanan kuna buƙatar ƙara farashin motar da za ta isar da motar daga gidan mai zuwa sabis.

Bugu da ƙari ga man fetur, za ku iya haɗuwa da ruwa mai aiki a ƙarƙashin kaho. Kamar yadda yake a cikin man fetur, suna da alama da kyau, kuma rashin tunani shine mafi yawan laifin kuskure. Kamar yadda Rafal Kravec ya ce, a cikin wannan yanayin, kuna buƙatar fitar da ruwa mara kyau, zubar da tanki da bututun da suka dace, sannan a cika ruwan da ya dace. Kuskure mai hatsarin gaske na iya zama cika ruwan wankin gilashin gilashi a cikin tankin motar birki. Ruwan da ke aiki akai-akai a cikin tsarin birki zai zama mara amfani, yana haifar da rashin inganci birki. Wurin tafasar ruwan birki (aƙalla ma'aunin Celsius 180) zai ragu sosai. "Sa'an nan kuma ba za a watsa madaidaicin matsa lamba na hydraulic ba, kuma a sakamakon haka, aikin birki na iya raguwa sosai," in ji Artur Szydlowski, masanin Motointegrator.pl.

Idan direban ya lura da kuskure kafin ya fara injin ɗin kuma ya danna fedar birki, ya isa ya zubar da ruwan wanki daga tankin faɗaɗa. Idan ba haka ba, to kuna buƙatar tsaftace tsarin kuma ku maye gurbin ruwan birki. Ko da kuwa halin da ake ciki, dole ne makanikin ya duba kaddarorin ruwan da ke cikin tsarin birki. Ruwan wanki da aka zuba a cikin na'urar sarrafa wutar lantarki na iya danne famfun wutar lantarki. Don hana wannan daga faruwa, dole ne a zubar da tsarin kuma a tsaftace shi sosai bayan an lura da kuskuren. Ruwan da ya rage zai iya haifar da lalata.

Duba kuma:

- Wankewa da tsaftace cikin motar. JAGORAN HOTO

- Sayi da shigar da fitilu masu gudana na LED na rana. Jagora zuwa Regimoto

Haɗa ruwan wanki na iska tare da sanyaya shima yana buƙatar sa baki cikin gaggawa. Mai sanyaya yana da babban wurin tafasa, wanda ke raguwa lokacin da aka haɗe shi da wani ruwa. Hakanan, mai tsabtace gilashin da aka haɗe da mai sanyaya na iya ajiye ajiya waɗanda ke toshe bututun sanyaya.

Yawan zafi da cunkoso na na'urar wutar lantarki na iya haifar da cika man inji da wani ruwa. - A cikin irin wannan yanayin, ya rage kawai don kiran motar motsa jiki da ɗaukar motar zuwa wurin. Dole ne a zubar da gurbataccen mai, dole ne a tsaftace tsarin lubrication kuma a cika injin da sabon mai, Szydlowski ya bayyana.