Kwarewar aiki VAZ 2105

Zan gaya muku game da gwaninta na yin amfani da VAZ 2105 ko "Biyar", kamar yadda mutane suka ce. Na sami samfurin Zhiguli na biyar mai aiki a farkon 2011, ba shakka ba su ba ni wani sabon abu ba, amma ya zama kamar sabo ne, sai ga reshe na hagu. Ba za ku iya gani da gaske ba a cikin hoton da ke ƙasa:

Kuma bayan wannan, akwai ƴan matsaloli game da chassis, tutiya, da karyewar fitilolin mota. Amma duk wannan da aka yi da ni nan da nan a kan kudi na kamfanin, kuma na yi gyara VAZ 2105 na wani dusar ƙanƙara-fararen launi tare da allura model 21063 da girma na 1,6 lita. Akwatin gear a zahiri ya riga ya kasance mai sauri 5. Gudun Gudun Biyar a lokacin gabatarwa shine kilomita dubu 40. Amma ina da doguwar tafiya kowace rana, kilomita 300-400. Kamar yadda na ce, a MOT na farko, an ƙara ginshiƙin sitiyari, an canza mahaɗin ƙwallon ƙwallon ƙafa, caliper na hagu da pad ɗin birki na gaba. Babu wanda ya fara gyara jikin, ga alama sun yi nadamar kudin, ba su ma maye gurbin fitilun da aka karye da wani sabo ba, amma na warware wannan matsalar ta dan lokaci na dan lokaci na sanya murfin filastik a kan fitilun tsohona na biyar.

Bayan shafe watanni da dama ana yi mini aiki ba tare da wata matsala ba, makanikin ya ba ni sabbin fitilun mota guda biyu, amma ban canza duka biyun ba, tunda na biyun yana da kyau. Na tsawon shekara guda na aiki, ba shakka, dole ne in canza kwararan fitila guda biyu a cikin fitilolin mota, kuma gilashin fitilun mota ɗaya ya fashe daga dutse, amma waɗannan duka kaɗan ne. Amma gilashin da ya ɗan tsage, sannu a hankali ya ƙara tsananta. Daga ƙaramin tsagewa, santimita 10, mai yiwuwa a cikin shekara guda, fashewar ya bazu a cikin dukkan gilashin, watakila santimita 50 ko ma fiye da haka. Hoton ba shi da kyau sosai, amma kuna iya ganin cewa fasa a kan gilashin ya riga ya kusan kusan tsawonsa.

Lokacin hunturu na farko, kawai lokacin da sanyi ya faɗi zuwa -30 digiri, dole ne in motsa a zahiri ba tare da murhu ba, to, hanyar sadarwar ta yi aiki, amma ya isa kawai kar a daskare kuma kada a rufe shi da sanyi. Bayan makanikin ya tuka ta zuwa hidimar mota, sai suka dube ni, suka ce komai ya yi kyau, jabu, amma a karshe, kamar yadda ya kasance, ya kasance. Don haka na shiga mota kusan sanyi duk lokacin sanyi. Tuni a cikin bazara, famfo ya rufe a kan murhu, ya bar ofishin kuma bayan ya yi nisan kilomita kaɗan ya ji wani kamshi mai ban mamaki, ya dubi dama, kuma maganin daskarewa yana gudana daga ƙarƙashin sashin safar hannu, ya fara cika dukan casing. Ina sauri zuwa sabis, yana da kyau cewa yana kusa. Maye gurbin famfon, ya sake tashi. A lokacin hunturu na biyu, sun sake kora dokina don gyarawa da murhu. Amma sakamakon haka ne, babu abin da ya canza. Daga baya, da jami’an hukumar suka kira ma’aikatar suka bayyana halin da ake ciki, sai suka mayar da murhun gaba daya, gaba daya sun canza injin murhu, fanfo na murhu, fanfo da dukkan jiki. Duk sun saka sabon. Ban isa ba sai na shiga motar, zafin nama ba gaskiya ba ne, don haka kawai nake tuki a baya. Kuma a gudun 80-90 km / h, fan ba ya kunna kwata-kwata, zafi ya kasance har ma daga iska.

A tsawon wannan lokaci, bawul din ya kone, tun da aka yi wa motar aikin iskar gas, sai aka sauya ta, duk da cewa ta yi tafiya a kan bawul din da ya kone sama da wata guda, tana jiran gyara. Amma wannan kuma laifina ne, sau da yawa sai da na yi tuƙi 120-140 km / h, tun da na yi gaggawar zuwa ofis sau da yawa. Amma da gaske na kiyaye saurin tafiya na 90-100 km / h, kuma kafin hawan da kan hanya mai kyau, na yi gas 120 km / h.

 A lokacin da nisan miloli na biyar ya kusa 80, sai na dage da maye gurbin sandunan baya, bayan doguwar tattaunawa, an canza dukkan sandunan gaba daya an sanya sababbi, kuma an maye gurbin na'urar girgiza bayan kilomita 10 kawai.

Wato, bisa manufa, duk abin da dole ne a maye gurbin duk lokacin aiki na Vaz 2105, kuma wannan nisan mil 110 ne. Ina tsammanin cewa babu matsaloli na musamman ga irin wannan m mileage, la'akari da cewa man da tace wani lokacin canza bayan 000 dubu km. Motar ta yi gudu fiye da kilomita dubu dari da mutunci, kuma ba ta bar ni a hanya ba.