2020 Suzuki Ignis Review: GLX

Ba za ku iya taimakawa ba sai son wannan motar. Suzuki Ignis na 2020 yana rayuwa daidai da sabon taken taken "Don Fun's Sake" fiye da kowane samfuri a cikin jeri.

Ina nufin abu biyu ne. A gefe guda, yana da ban sha'awa game da ƙirar mota mai ban sha'awa, amma a gefe guda, zaɓi ne wanda za a iya watsi da shi a hankali sai dai idan kuna neman wani abu "na daban."

Misali, Suzuki Swift ko Suzuki Baleno zai zama mafi kyawun hatchback na birni, kuma Suzuki Vitara yana ɗan ɗanɗana idan kuna siyan wani abu makamancin haka a ƙarƙashin tunanin cewa yana kama da SUV.

Don haka me yasa za ku sayi Ignis? Don kawai yana da daɗi? Wannan dalili ya isa? Ina fatan wannan bita ya amsa waɗannan tambayoyin.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Ƙimar Tsaro	-
nau'in injin	1.2L
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	4.9 l / 100km
Saukowa	4 kujeru
Farashin	$12,400

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Suzuki Ignis jagora ne a bangaren motar birni kuma ana siyar da shi don yin gogayya da Honda Jazz da Kia Picanto. Hakanan zaka iya la'akari da abin da aka ambata Swift ko Baleno.

Samfurin tushe Ignis GL yana kashe $16,690 tare da kuɗin balaguro don ƙirar jagora mai sauri biyar, ko ƙari ga motar GL CVT ($ 17,690 tare da kuɗin balaguro). Wataƙila kuna iya ganin tayi tare da fitar da kaya a ko ƙasa da waɗannan farashin. Yana da wuya a yi ciniki.

Wannan samfurin GLX ya ɗan fi tsada, tare da jerin farashin $18,990 da kuɗin tafiya. Wannan ya fi tsada fiye da abokin hamayyarsa na kusa (yana zaton ba daidai ba ne SUV), motar Kia Picanto X-Line ($17,790XNUMX).

A matsayin babban samfuri, GLX yana samun ƴan ƙarin abubuwan da GL ba shi da su, kamar ƙafafun alloy inch 16. (Hoto: Matt Campbell)

A matsayin samfurin saman-layi, GLX yana samun ƴan ƙarin abubuwan da GL ba ya yi, irin su 16-inch alloy wheels maimakon 15-inch karfe ƙafafun, chrome grille, LED fitilolin mota da hasken rana gudu a maimakon. na halogen, shigarwa mara maɓalli. shigar da maɓallin turawa da farawa maimakon maɓalli na yau da kullun, sitiriyo mai magana shida maimakon tsarin sauti mai magana huɗu, gilashin sirri na baya, da kula da sauyin yanayi guda ɗaya.

Yana saman daidaitaccen akwatin watsa labarai na allo mai girman inch 7.0 tare da sat-nav, Apple CarPlay da Android Auto, wayar Bluetooth da yawo mai jiwuwa, haɗin USB, sarrafa jirgin ruwa, tagogin wuta, tuƙi mai nannade fata da kujerun da aka datsa.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 7/10

Anan ga wasu gibberish kai tsaye daga cikin kasida ta Suzuki Ignis. “Wannan karamar mota ce da ke ba da mamaki. SUV ne mai haske mai yawan sarari... Ba kamar komai ba ne."

Kusa shi.

Yanzu bai yi wauta kamar yadda ya yi a shekarun baya ba. A cikin 2018, Peter Anderson ya sake nazarin ƙirar GLX a cikin launin toka tare da abubuwa masu ƙima na orange. Samfurin lemu da nake da shi a wannan makon bai kasance mai walƙiya ba, amma har yanzu yana jan hankali.

Ya rage naku don yanke shawara ko kuna son fitilun mota irin na hamburger ta hanyar abin rufe fuska. (Hoto: Matt Campbell)

Ya rage naka don yanke shawara idan kuna son fitilolin mota na hamburger-mask-style, da irin nau'in Adidas mai ban mamaki a cikin ginshiƙi na ƙarfe C-ginshiƙi, da kuma yadda cinyoyin baya irin na sirdi ke fita daga layin jiki. Ina tsammanin wannan yana ɗaya daga cikin motoci mafi ban sha'awa a kasuwa.

Za ku sami rufin baƙar fata idan kun zaɓi jan fenti, kuma kuna iya zaɓar samun rufin baƙar fata (ko a'a) akan nau'in farin Ignis. Sauran launuka sun haɗa da lemu da kuke gani a nan, launin toka da shuɗi (a zahiri sun fi ruwan shuɗi). Fenti na ƙarfe yana ƙara $ 595, fenti mai sautuna biyu yana ƙara $ 1095.

Idan kawai Ignis ya dace da kamanninsa tare da ƙarin tabbataccen ƙwarewar tuƙi. (Hoto: Matt Campbell)

Yayin da wannan nau'in abin hawa ya dace da yanayin birane, Ignis a zahiri yana auna matakan ban sha'awa don ƙaƙƙarfan hanyoyi: izinin ƙasa shine 180mm, kusurwar kusanci shine digiri 20.0, kusurwa/hanzari shine digiri 18.0, kuma kusurwar tashi shine digiri 38.8.

Ba kamar komai ba, amma ba kowa ne zai so shi ba. Me game da ƙirar ciki? Duba hotunan ciki don ganin abin da kuke tunani.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Don irin wannan ƙaramin mota, Ignis yana da ɗaki mai ban mamaki a ciki.

Bari muyi magana game da girma. Tsawon sa kawai 3700 mm (tare da wheelbase na 2435 mm), wanda ya sa ya zama ɗaya daga cikin ƙananan motoci a kan hanya. Hakanan yana auna faɗin 1660mm kawai da tsayin 1595mm, amma ingancin marufi yana da kyau.

Ya kamata a lura cewa samfurin GLX na saman-ƙarshen da aka gwada anan yana da kujeru huɗu kawai. Motar GL mai tushe tana da kujeru biyar. Hakika, wa zai yi amfani da duk kujerun baya uku a cikin mota irin wannan girman? Wataƙila ba mutane da yawa ba, amma yana da mahimmanci idan kuna da yaro kuma ya fi son zama a tsakiya: babu wurin zama na tsakiya a cikin GLX, kodayake duka biyun suna da maki biyu na ISOFIX da manyan maki (biyu a cikin GLX, uku a cikin). GL).

Wurin baya yana da kyau idan ba ku da tsayi sosai. (Hoto: Matt Campbell)

Koyaya, fasalin kujerar baya akan wannan ƙayyadaddun shine cewa yana iya zamewa baya da gaba don ba ku ƙarin sararin akwati idan kuna buƙatarsa, kuma kujerar ta baya ta kishingiɗa wajensu shima. Boot sarari da'awar a 264 lita tare da kujeru sama, amma yana ƙaruwa sosai idan kun matsar da su gaba (har zuwa 516 lita mun yi imani - ko da yake bayanin da Suzuki ya bayar ba a bayyane yake ba), kuma matsakaicin ƙarfin taya shine lita 1104 tare da kujerun.. kasa.

Wurin baya yana da kyau idan ba ku da tsayi sosai. Headroom yana ɗan matsewa ga wani tsayina (182cm), amma ɗakin ƙafar ƙafa yana da yawa kuma ƙafar ƙafar ƙafar ƙafa ta musamman ce. Kuma tunda yana da kujeru huɗu a cikin wannan ƙayyadaddun, yana da yalwar ɗakin kafaɗa.

Idan kana da yara, kofofin suna buɗe kusan digiri 90, yin lodi da saukewa cikin sauƙi. Amma idan kai balagagge ne, kawai ka sani cewa ɗakin kai yana da iyaka kuma babu wani layin dogo masu hawa a baya.

Dangane da abubuwan more rayuwa, akwai masu riƙon kwalabe da aljihun kati ɗaya a kujerar baya, amma babu madaidaicin hannu mai naɗewa mai riƙon kofi.

Akwai ƴan ƙarin zaɓuɓɓukan ajiya a gaba, gami da manyan aljihunan ƙofa tare da tarkacen kwalabe, buɗaɗɗen ma'ajiya a bayan birkin hannu, masu riƙon kofi guda biyu a gaban mai canjawa, da ƙaramin akwatin ajiya a gaba, da kuma dash. -saka ƙaramin abu Ramin.

Abin da ya fi jan hankali, duk da haka, shine ƙira: dashboard ɗin sautin biyu yana sa Ignis yayi tsada sosai fiye da yadda yake. Hakanan yana da nau'in gyare-gyare: dangane da launi na jiki, kuna samun ko dai orange ko titanium (launin toka) launi na ciki akan dashboard, iska kewaye da hannayen kofa.

Wannan wuri ne mai kyau ya kasance.

Menene babban halayen injin da watsawa?  

Karkashin kaho na Ignis akwai injin mai 1.2-lita hudu mai silinda mai samar da 66 kW (a 6000 rpm) da 120 Nm na karfin juyi (a 4400 rpm). Waɗannan na iya zama ƙananan lambobi, amma ku tuna cewa Ignis ƙarami ne kuma yana auna 865kg kawai a cikin mafi girman sigarsa.

Kuna iya samun ta tare da littafin jagora mai sauri biyar idan kun siyan datsa tushe, ko kuma ci gaba da canzawa atomatik watsa (CVT) na azuzuwan biyu. Za mu ga yadda yake aiki a sashin tuƙi da ke ƙasa.

A karkashin kaho na Ignis ne 1.2-lita hudu-Silinda man fetur engine da damar 66 kW. (Hoto: Matt Campbell)

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 8/10

Adadin da aka yi amfani da shi a hukumance ya kai lita 4.9 a cikin kilomita 100 don sigar atomatik, yayin da littafin ya ce an tanadi lita 4.7 a cikin kilomita 100. Yana da ban mamaki.

A gaskiya ma, kuna iya tsammanin ganin dan kadan fiye da haka. A gwajin - yafi lokacin tuki a kusa da birnin - mun ga dawowar 6.4 l / 100 km.

Yaya tuƙi yake? 6/10

Idan kawai Ignis ya dace da kamannin sa tare da ƙarin gamsasshen ƙwarewar tuƙi - abin takaici, ya yi nisa da mafi kyawun ajin sa idan ya zo ga halayen hanya.

Tabbas, jujjuyawar da'irar ta 9.4m tana nufin zai yi juyi yayin da yawancin sauran za su yi juyi mai maki uku, amma yayin da titin birni ya kamata ya zama wannan ɗan ƙaramin mutumin, tuƙi ba shi da daidaito da ƙarfi - yana yin la'akari. wanda ba a iya faɗi ba, wanda ke daidaita ƙananan radius ɗinsa zuwa wani matsayi, kuma yana da ɗan wuya a auna a cikin mafi girman gudu.

Manyan titunan birni na iya zama marasa daɗi kuma. Saboda dakatarwar tana da tsauri sosai, Ignis galibi yana turawa idan ya zo kan manyan hanyoyi. Akwai sassan da ke kewayen yankina da aka ware tituna aka sake gina su, kuma na yi mamakin rashin natsuwa da Ignis ya nuna a cikin wannan hali.

Duk da yake wannan nau'in abin hawa ya dace da yanayin birane, Ignis a haƙiƙa yana da girman girman girman tituna. (Hoto: Matt Campbell)

Lokacin tuƙi cikin sauri akan manyan tituna ko ma titunan birni kawai tare da filaye masu santsi, akwai ƙarancin kuka game da tuƙi. A gaskiya ma, a irin waɗannan lokuta, kamar motar ta fi ƙarfin gaske fiye da yadda take.

Fedal ɗin birki yana jin daɗi kuma yana jinkirin amsawa, kuma ya kusan kama ni daga tsaro sau ɗaya ko sau biyu - kodayake na tabbata za ku saba dashi idan kuna da mota.

Injin mai lita 1.2 yana shirye, amma yana ɗan jinkiri, kodayake yawancin hakan yana da alaƙa da ƙarfin wutar lantarki. Akwai mutanen da suke ƙin CVT na atomatik, kuma idan wannan shine kawai ƙwarewar ku ta irin wannan watsa, to yana da sauƙin ganin dalilin.

Yadda wannan CVT ya kasance kamar zamanin da, kafin su sami mafita masu wayo don taimaka musu su ji kamar na yau da kullun na atomatik tare da “canzawa”. A'a, wannan maganar banza ce. Yana da wuya a yanke hukunci yadda watsa zai amsa lokacin da kuke turawa da ƙafar dama ko ma a ma'aunin haske ko matsakaici. Wannan shi ne babban abin zagin wannan mota.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 5/10

Wannan sashe na bitar ba shi da daɗi sosai don karantawa, musamman saboda wannan ɓangaren kasuwa ya canza cikin sauri tun lokacin da aka ƙaddamar da Ignis a cikin 2016.

Ignis bai wuce gwajin hadarin ANCAP da Euro NCAP ba. Don haka yana da wuya a ce yadda zai yi idan wani hatsari ya faru.

Kuma ba kamar wasu masu fafatawa da shi ba, Ignis ba shi da fasahar ci gaba da za ta iya hana hatsari. Babu wani birki na gaggawa mai sarrafa kansa (AEB), babu mai tafiya a ƙasa da gano masu keke, babu taimakon layi, babu sa ido akan tabo, babu faɗakarwar ƙetare ta baya… babu komai.

To, ba komai. Ignis yana da kyamarar jujjuyawar a cikin duka azuzuwan, da kuma maki biyu na ISOFIX abin da aka makala a cikin wurin zama na baya (da kuma manyan igiyoyi uku a matsayin ma'auni da manyan igiyoyi biyu a saman).

Murfin jakar iska ya ƙunshi jakunkuna na gaba biyu, gefen gaba da cikakken labule mai tsayi (shida a duka).

Ina aka yi Suzuki Ignis? Amsar ita ce Japan.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Suzuki yana da shirin garanti na shekaru biyar/mara iyaka don masu siye masu zaman kansu, kuma an iyakance shi zuwa shekaru biyar/160,000km don masu gudanar da kasuwanci.

Alamar ta kwanan nan ta mai da hankalinta ga gajeren lokaci na sabis, yana ba da damar Ignis (da sauran samfura) don samun kulawa kowane watanni 12 ko 15,000 km, duk wanda ya zo na farko.

Akwai ƙayyadaddun tsarin kula da farashi na shekaru shida na farko/kilomita 90,000. Farashin sabis na farko shine dala 239, sannan 329, 329, 329, 239 da dala 499. Don haka za ku sami matsakaicin $ 327 a kowace shekara don kulawa, wanda ba shi da kyau sosai.

Ignis bashi da shirin taimakon gefen hanya.

Tabbatarwa

Fun? Ee. Lalacewa? Wannan kuma eh. Idan gwajin mu yana da ma'aunin "zurfin kyan gani", Ignis zai sami 10/10. Da kaina, Ina matukar son shi, duk da cewa akwai mafi kyawun zaɓuɓɓuka. Idan kun kasance kamar ni, yana iya zama ba kome ba - za ku iya gafarta masa kurakuransa, domin in ba haka ba yana da kyau sosai.