Kumho taya nazari: PA 51
Taya babban abu ne. Ba su da kyan gani ko kyan gani kamar motocin da ke ɗauke da su, amma duk da haka babban masana'anta ne.
Shin, kun san, alal misali, Kumho shine kamfanin taya na uku a Ostiraliya? Shin kun kuma san cewa ita ce ta farko a Koriya ta Kudu, ko ma Koriya ita ce ƙasar da ta fito?
PA51 ita ce tayoyin Kumho na duk-lokaci a cikin samfura biyar. (Hoto: Tom White)
Don yin gaskiya, yawancin mutane ba za su san irin waɗannan abubuwan ba. Sai dai kuma mutane da yawa ba za su iya gaya muku irin tayoyin da suke da su a halin yanzu a motarsu ko kuma nawa ne za a kashe don maye gurbinsu ba. Kuma hakan ya faru ne saboda, duk da cewa yana da matuƙar mahimmanci wajen kiyaye mu a zahiri a kan hanya don haka lafiya da raye, taya ba wani abu bane da mutane da yawa ke ba da kulawa sosai.
Idan kun sayi ko da motar motsa jiki mai sauƙi a cikin shekara ta ƙarshe ko biyu, akwai kyakkyawar dama zata sami tayoyin ƙima; Yi tunanin jerin Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas ko Pirelli Anythings (duk masu tsada, komai tambarin).
Ina ƙin zama mai ɗaukar mummunan labari, amma yana nufin saitin taya na gaba zai biya mai yawa. Wani wuri tsakanin $2500 da $3500, ya danganta da girman da duhun duhun ƙafafun ku. Heck, har ma na tuka Kia Rio $23,000 wanda aka saka daga masana'anta da tayoyin Nahiyar $1000.
PA51 ya zo cikin nau'i-nau'i masu fadi tare da ƙafafun daga 16 zuwa 20 inci, kuma Kumho yana ba da alamar farashi na "kimanin $ 1500" don saiti kamar waɗanda ke kan Stinger gwajin mu.
Idan kun sami nasarar jan hankalin ku, kuna iya sha'awar sanin sabon saitin taya mai suna Kumho Ecsta PA51s.
Wannan sabon layin taya daga masana'antar Koriya an tsara shi musamman don masu motocin kwanan nan kamar su BMW 3-series, Audi A4-A6, Benz C- da E-class da kuma manyan samfuran Koriya irin su Farawa G70 da Kia. . Stinger (wanda muka tuƙa cikin kwanciyar hankali a nan) don yaƙar abin da Kumho ke kira "ƙaramar tayar da hankali" idan ya zo ga farashin kayan maye.
PA51 ita ce tayoyin Kumho na duk-lokaci a cikin samfura biyar. Wannan yana nufin ba a yi niyya don amfani da waƙa tare da iyakataccen fili mai laushi na rayuwa ba amma ƙari ga direban yau da kullun wanda ke buƙatar fili mai ɗorewa amma kuma yana iya zama mai ban sha'awa.
Dukkan gwaje-gwajen tabbas sun zo a matsayin tayoyin manyan ayyuka, kai da kafadu sama da kowace taya "eco" da na hau.
Don wannan karshen, an tsara shi ba kawai tare da tatsin asymmetric da kafaɗa mai wuyar waje kamar masu fafatawa da wasan kwaikwayonsa ba, har ma tare da guntun tudun da aka tsara don yin a cikin ruwan sama da dusar ƙanƙara don ƙarin al'amuran yau da kullun. Hakanan an ƙirƙira waɗannan sassan don taimakawa tare da soke amo don tabbatar da tafiya cikin nutsuwa da kwanciyar hankali.
PA51 ya zo cikin nau'i-nau'i masu fadi tare da ƙafafun daga 16 zuwa 20 inci, kuma Kumho yana ba da alamar farashi na "kimanin $ 1500" don saiti kamar waɗanda ke kan Stinger gwajin mu.
Wannan yana nufin sun kasance ƙasa da masu fafatawa kamar Bridgestone Potenza (har zuwa $2,480 saiti). Kumho kuma yana ba da garanti na "Hazarar Hanya" akan yawancin tayoyin da ba kore ba. Garanti ya ƙunshi kashi 25 na farko na rayuwar taka ko kuma watanni 12 kuma yana ba masu mallakar taya kyauta idan an sami lahani mara misaltuwa (ba tare da ɓarna ba).
Mun sami damar gwada PA51 akan taya na gaba a cikin jeri na Kumho, PS71, mai laushi, saitin da ya dace.
Wannan yana taimaka wa Kumho ya zama "Tayoyin Hyundai/Kia," wanda alamar ta bayyana yana nufin ba da aiki mai kama da Jafananci da masu fafatawa a Turai a farashi mai gasa.
An ɗaure shi da Kia Stinger mai orange sosai, an nemi mu gwada PA51 a cikin busassun yanayi da rigar duka. Waɗannan sun haɗa da cikakken gwajin birki na tasha (tare da ƙaƙƙarfan maƙasudin yankin tsayawa), slalom da saitin sasanninta jika da busassun.
Dukkan gwaje-gwajen tabbas sun zo a matsayin taya na wasan kwaikwayo - cikin sauƙi kai da kafadu sama da kowane taya na "eco" da na hau, kodayake ba tare da samun damar gwada shi a kan gasar ba a cikin yanayi guda ba zai yiwu a tantance inda ta zauna ba. kason sa.
An shigar da PS71 akan Farawa G70. Yana da chassis iri ɗaya da Stinger, ba shakka, amma tare da saitin dakatarwa mai laushi da ɗan ɗan daɗi.
Koyaya, mun sami damar gwada PA51 akan taya na gaba a cikin jeri na Kumho, PS71, mai laushi, saitin mai da hankali kan aiki.
Hakanan, yana da wahala a kwatanta tunda an shigar da PS71s akan Farawa G70. Yana da chassis iri ɗaya da Stinger, ba shakka, amma tare da saitin dakatarwa mai laushi da ɗan ɗan daɗi. G70, alal misali, ya jingina cikin sasanninta kuma a fili bai yi kyau ba a cikin dakatar da gwaje-gwaje kamar yadda mafi laushin gabansa ya tsoma hanci, yana haifar da tasirin nauyi. Koyaya, yana da kyau a lura cewa duka motocin biyu sun tsaya a ɗan ɗan gajeren tazara mai ban sha'awa.
Hakanan abin lura shine yadda yake da wahala a samu koda V6 stinger ya karye, da kuma yadda cikin sauri ya dawo dashi da zarar an fara zamewa.
A duk tsawon yini, duk da ƙoƙarce-ƙoƙarce na mahaya da yawa, waƙar ta yi shuru sosai, babu ɗayan kayan aikin da ya yi kururuwa musamman mai raɗaɗi ko da a cikin kusurwoyi mafi ƙanƙanta.
G70 ya jingina cikin sasanninta kuma a fili bai yi kyau ba wajen dakatar da gwaje-gwaje yayin da hancinsa mafi laushi ya tsoma baki, yana haifar da tasirin nauyi.
Tayoyin irin waɗannan wani muhimmin sashi ne na daidaiton amincin motarka - za ku iya samun duk kayan aikin tsaro masu aiki da kuke buƙata, amma kula da kwanciyar hankali ba zai wadatar akan arha da tayoyin sawa ba.
Yayin da masu sha'awar sha'awa da yawa sun riga sun sami nau'ikan tayoyin wasan da suka fi so, masu sha'awar mota da ke neman rage farashin aikin su ya kamata a kalla su kalli waɗannan Kumhos masu kima.
