Mahindra Pik-Up 2007 Bita: Gwajin Hanya
Irin caca ce da mai tsaftataccen adadi zai yi watsi da shi nan da nan, amma Michael Tynan an yi shi da abubuwa masu ban sha'awa. "Na yi farin ciki da mai kula da harkokin kuɗin mu bai zo nan don jin wannan ba, amma na yi imanin mun zuba jari kimanin dala miliyan 5," in ji Tynan, shugaban iyali na Tynan Motors da TMI Pacific, a wannan makon a yayin kaddamar da masana'antar Indiya. . Mahindra Pick-Up.
Fare shine TMI na iya shawo kan isassun masu siye cewa ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan yanki ya dace da yanayin yanayin Ostiraliya. Biyan kuɗin sawun ƙafa ne a cikin sabuwar kasuwar mota ta Australiya mai fafatuka da wuri a cikin tarihin masana'antu.
Wataƙila ma akwai dala ɗaya ko biyu a ciki.
"Ba na kai tsaye ba," in ji Tynan. "An yi magana game da shi, an gwada shi, an tura shi kuma an buga shi tsawon shekaru biyu yanzu.
"Rob [Low, Shugaba na Rukunin Tynan] ya yi balaguro na sirri zuwa Kenya kuma na tambaye shi ya tsaya ta Mahindra ya duba injinan.
"Ya kira ya gaya mani cewa gara in je can, tunda komai yana da kyau kuma muna iya samun dama ... kuma komai ya tafi daga can."
Shirin ya ƙare - kuma gwajin farko na ko caca zai biya - shine ƙaddamar da wannan makon na abubuwan Pik-Up guda huɗu, tare da guda ɗaya da biyu cabs a cikin 2x4 da 4x4. Takad da ƙirar chassis tare da kowane zaɓi na baya ana tsammanin samuwa a cikin 'yan watanni.
Tare da garantin shekaru uku, 100,000 km garanti da watanni 12 na taimakon gefen hanya - daga $23,990 don taksi ɗaya 4x2 zuwa $ 29,990 don taksi biyu 4x4 - farashin Pik-Up tabbas yana ɗaukar ido.
Amma kar a kira shi da arha.
"Mun san abin da muke samu… ba ma son mota mai kyau kuma ba ma son ta zama mafi arha," in ji Tynan.
"Yana da irin wurin da ba ku son zuwa," amma muna so ya zama mafi riba kuma mafi aminci."
“Na ɗan lokaci a Ostiraliya muna da manyan motocin daukar kaya tare da manoma da sauran mutanen ƙauye.
“A gaskiya, kawai mun gaya musu cewa su ɗauki motocin su yi abin da suka saba yi da su - a tafi su farfasa su - bayan kilomita 12,000 sun dawo da ƴan kare da waƙoƙin kangaroo, amma ba komai. Babu alamar matsala kuma babu abin da ya fadi.
Wannan dorewa ce, da bayyana yarda da utes daga waɗanda suka fi amfani da su, da kuma farashin gasa da TMI ke fata zai iya zarce bala'in ziyarar da Mahindra ya yi a kasuwar Ostireliya. Game da wannan baƙar magana, Shugaban Kamfanin Mahindra Automotive Sector Dr. Pavan Goenka ya yarda: “Kuskure ne.
“Lokaci bai yi daidai ba kuma ba a sanar da mu sosai game da kasuwa ba.
“Wannan lokacin ya bambanta. Mun yi aikin gida kuma, tare da abokan aikinmu na TMI, mun yi la'akari da kasuwa da muke shiga a hankali. Muna sane da cewa lokacin sayar da samfuranmu a wajen Indiya, mutane na iya samun ra'ayi game da ingancin.
"Da wannan a zuciyarmu, mu - da yawancin sauran kamfanonin Indiya - mun mai da hankali kan ingancin samfuranmu, duka a cikin ƙira da masana'anta."
Dokta Goenka ya ce yayin da ake kimanta Pik-Up akan ton ɗaya na Australia, an ƙididdige motar a kan tan na Indiya. "An loda su har sai lokacin da dakatarwar ta kusa taba kasa, akalla tan biyu," in ji shi. Pik-Up yana raba abubuwa da yawa tare da mashahurin SUV Scorpio na Indiya. Alamar gama gari tana ƙarewa akan ginshiƙin B kawai, tare da wasu canje-canje zuwa ga jiki don ɗaukar tiren kaya da amfani da dakatarwar baya mai tsiro da ganye.
Tashar wutar lantarki turbodiesel ta CommonRail ce mai lita 2.5 tare da matsakaicin [email protected] da kunkuntar iyakar iyakar karfin 247 Nm tsakanin 1800-2200 rpm.
A cikin gida, injin na'ura mai nauyin lita 2.6 ne, amma an gajarta bugun jini don kiyaye shi kasa da lita 2.5 don kasuwannin fitarwa, musamman Turai.
Driver yana ta hanyar watsawa mai sauri biyar maras nauyi - DSI-tsara mai sauri shida atomatik zai kasance a farkon shekara mai zuwa.
Daidaitaccen kewayon shine tuƙin wutar lantarki, iyakance bambance-bambancen zamewa, matakan gefen karfe, fitilolin hazo da, akan bambance-bambancen 4x4, wuraren kullewa ta atomatik da kunna motsin lantarki na 4 × 4 don yanayin canja wurin sauri biyu na Borg-Warner.
Yana da rabon kaya na 1: 1 a babban revs da 1: 2.48 a ƙananan revs tare da isasshen izinin ƙasa don sanya shi SUV mai amfani.
Siffar canjin wutar lantarki tana motsawa akan tashi daga 2WD zuwa 4WD, amma yana buƙatar tsayawa don matsawa zuwa ƙananan kewayo da baya, sannan komawa zuwa 2WD, gami da juyar da mita ɗaya ko biyu don kawar da cibiyoyi. Mahindra Pik-Up ba zai lashe gasa kyakkyawa ba. Ana iya kwatanta bayyanarsa da kyau a matsayin masana'antu masu aiki, kodayake ɗan kwanan wata.
Tsararriyar taksi mai tsayi tana nufin yalwar ɗaki na gaba da baya, amma taksi ɗin yana kunkuntar tare da ƙaramin ɗakin kafada. Gyaran cikin gida masana'anta ne mara lahani, robobi na tsaka-tsaki da bugu na fiber carbon akan na'ura wasan bidiyo na tsakiya.
Daidaitattun fasalulluka sun haɗa da kwandishan, tagogin wutar lantarki, kulle tsakiya mai nisa, tsarin sauti na Kenwood AM/FM/CD/MP3 tare da kebul da tashoshin katin SD, ƙararrawa, immobilizer, karkatar da sitiyari, madaidaicin ƙafar direba, kujerun gaba/baya. Matar da taga da gaban / baya 12-volt soket.
Abin da ya ɓace, aƙalla har zuwa Satumba, jakunkuna ne na iska da tsarin ABS don birkin diski/drum. Duk da haka, kujerun suna da wuya kuma suna da yawa, amma ba su da dadi.
Hayaniya, rawar jiki da matakan tsautsayi suna da ban mamaki da kyau, kuma ingancin ginin aƙalla motoci biyu da muka tuka ya cancanci sharhi. Hannun wuta da suka karye, tudu masu tudu, da rugujewar sassan dutse ba su yi rugugi ko karaya daga motar da aka sauke ba.
Injin yana aiki da kyau fiye da ɗanyen lambobi za su ba da shawara. Matsakaicin jujjuyawar jujjuyawar yana buƙatar ɗan maida hankali idan ba kwa son musanya tsakanin kayan sama da ƙasa, amma yana sarrafa sassan ɓarna ba tare da hayaniya da yawa ba.
Ƙaddamar da maƙarƙashiya ba daidai ba ne, amma yana da fa'ida a ƙananan revs a cikin ƙasa mara kyau. TMI na fatan siyar da ƙwanƙwasa 600 a wannan shekara a cikin shagunan sayar da kayayyaki 15 na New South Wales kafin sayar da su a duk faɗin ƙasar.
