2007 Lotus Elise S sake dubawa

Lokacin da yawancin mutane suka sayi mota, suna tunanin ma'auni mai sauƙi; aiki da jin dadi daidai yake da mafita mai kyau. Suna neman sarari, kwanciyar hankali, ajiya, da fasalulluka waɗanda ke sa su ji kamar suna samun mafi kyawun ciniki fiye da mai siyan mota na gaba. Amma tare da Lotus, ana jefa wannan lissafin daidai ta taga, kamar yadda muka samu a gwajin mu tare da matakin shigarwa Elise S.

Yana da ɗan wurin ajiya, yana da laushi a ciki, kuma za ku takura kusan kowace tsoka a kafafunku, baya, da wuyanku yayin da kuke shiga da fita daga motar ku. Idan kun kasance a cikin shekarunku 50, za ku yi nishi da nishi yayin da kuke ƙoƙarin wannan aikin da ba zai yuwu ba. Domin Lotus ba shi da amfani ko kadan.

Elise S, tare da kamanninsa na kwari, yana da matsananciyar "Ina nufin kasuwanci". Faɗin gaba yana cike da ƙarin tsokar baya. Kuma wannan ainihin abin wasan yara ne ga yara maza, wanda hujjarsa ke aikawa akan hanya.

Fiye da kwanaki uku daban-daban na tuƙi, Lotus ya jawo hankalin "yatsu" daga nau'ikan yara uku; Mai shekaru 10, mai shekaru 20 kuma mafi girma - amma har yanzu yaro a zuciya - 40 mai shekaru. Amma kar ku damu 'yan mata, mu ma za mu iya yin nishaɗi.

Elise S yana kashe $ 69,990 kuma shine Lotus mafi araha. Amma motar gwajin mu ta fi tsada tare da $8000 Touring Plus kunshin zaɓi. Wannan ƙarin fasalulluka kamar datsa na ciki na fata, ƙwanƙolin motsi da takalmi na lever na hannu, bangarorin kashe sautin ciki, da saman mai laushi.

Baya ga girman da ba shi da amfani, akwai wasu abubuwa kaɗan waɗanda ba sa yin tasiri mai ƙarfi na siyarwa, gami da ƙarin ƙarfin da ake buƙata a sasanninta saboda babu tuƙin wutar lantarki. Kuma tun da akwai ƙananan hanyoyi masu kwance a Sydney, za ku ji kowane rami.

Kayan aiki na aminci kamar ABS da jakunkunan iska na direba da fasinja zasu sa ka ji daɗi lokacin da ka ɓoye matsayinka a hanya. Amma har yanzu yana da wahala sosai, saboda yana da sauƙi ga sauran direbobi su rasa ku, musamman SUVs na birni.

Amma duk da waɗannan dips, bayan mako guda har yanzu akwai wani abu mai ban dariya a cikin motar wanda ya sami damar sanya murmushi a fuskarka.

Jara jiki a ciki kuma gidan da alama kusan babu kowa. Akwai tsarin CD, amma injin yana da ƙarfi da gaske dole ne ka kunna shi don jin komai.

Kunshin Touring-plus yana ba da ingantaccen sitiriyo na Alpine tare da mai haɗa iPod, mai riƙe kofi da tabarmi na bene, amma ba tare da kunshin Elise S ba, ba shi da fasali.

Babu wurin ajiya, har ma da sashin safar hannu, kuma yana da ƙaramin akwati. Sassan ciki har ma sun ɓace carpeting, yana ba wa Elise S ainihin racing jin, maimakon ƙara aluminum azaman kayan ado.

Ba tare da la'akari da fasalulluka ba, da kuma yin amfani da chassis na aluminum tare da ƙaramin ƙarfe na baya na baya, motar tana da nauyin kilogiram 860 kawai. Don kwatanta, Barina yana auna kilo 1120.

Elise S yana ɗaya daga cikin motoci mafi sauƙi a duniya, fa'idar nauyi tana ba da ingantacciyar hanzari, sarrafawa da birki. Duk wannan ya dace da mafi kyawun aikin ƙananan Lotus.

Ita dai Elise S tana aiki da injin Toyota mai nauyin lita 1.8 mai nauyin 100kW, wanda zai iya zama ƙanƙanta akan takarda, amma ku sani cewa wannan mota ce mai kama da kart kuma tana da nauyi fiye da matsakaicin mota.

Yana haɓaka daga 100 zuwa 6.1 km / h a cikin daƙiƙa XNUMX kawai, wanda kuma da alama sauri fiye da yadda ake iya gani.

Dangane da aiki, Elise S yana fitar da 100kW a 6200rpm, kodayake yana da wahala a sami revs har zuwa saman tach kamar yadda yake ƙarfafa ku don haɓakawa a baya. Amma ga karfin juyi, Elise S yana haɓaka 172 Nm a 4200 rpm.

Ana samar da aikin ta hanyar watsa mai sauƙi mai sauri biyar wanda ke yin sauti da yawa yayin da kuke canza kaya.

Amma duk minuses an manta da sauri lokacin da kuka bar shi daga leash.

Jefa shi cikin kusurwa kuma Elise S yana rike da kyau, yana matsi da ƙarfi yayin da kuke ɗaure kan ƙaramin motar tsere.

Zamewa cikin yanayi mara ƙarfi ƙoƙari ne. Ba kamar sauran motocin wasanni ba, ana buƙatar ƙoƙarin hannu don cire saman saman mai laushi.

Dauke shi yana da sauƙi, amma sanya shi ya ɗauki kusan mintuna 15 kuma ya jawo jama'a.

Kuma yayin da motar ke kawo murmushi mai yawa, sai su bace lokacin da ba za ta tashi ba, musamman idan ɗaya daga cikin wuraren da ta yanke shawarar tsayawa yana gefen wurin ajiye motoci.

Daga baya wani ma’aikacin Lotus ya ce hakan na iya faruwa ne saboda bugun fedar iskar gas da ake dannewa da wuri – ana kyautata zaton zai wuce dakika 10 tsakanin kunna injin da hanzari don motar ta huce. A fili mai musanya mai motsi yana buƙatar lokaci don dumama zafin aiki don biyan buƙatun dokar fitarwa.

Umarnin don wannan ƙulli zai zo da amfani da wuri.

Elise S yana da daɗi, amma ba mota ce ta gari ba. Yin amfani da shi azaman direban ku na yau da kullun zai iya sa ku hauka kuma ya haifar da ƙishirwa a jikin ku.

Amma idan kana da kuɗin, za ku iya buga waƙar sau biyu a wata, wani lokacin nunawa a cikin zirga-zirga, ko kuma ku yi tafiya mai tsawo.

Domin babu shakka game da nishaɗi da abubuwan ban sha'awa na Lotus Elise S.

Elise S yana da jerin jerin abubuwan da ba su da kyau, amma ana mantawa da sauri lokacin da kuka buga hanya don jin daɗi.