2019 Jaguar F-Pace Review: Daraja 25t

Fitowar farko ta Jaguar cikin SUVs shine F-Pace. Sunan mai ban mamaki, amma an gina shi akan sabon dandamali na aluminum, wannan na'ura ce mai ban sha'awa. Mafi ban sha'awa shine gaskiyar cewa yawancinsu yanzu suna amfani da injunan Ingenium na Jaguar - wani lokaci tare da ƙarfin ban mamaki - don turbo mai lita 2.0.

F-Pace ya kasance tare da mu shekaru da yawa yanzu kuma yana riƙe nasa a cikin wani yanki mai cike da aiki na kasuwa. Mutane suna mamakin lokacin da kuka gaya musu farashin-da alama suna tsammanin ya zama adadi shida, amma suna mamakin lokacin da kuka gaya musu F yana ƙasa da dubu tamanin.

Kewayo-topping Prestige yana da kewayon injunan turbocharged mai nauyin lita 2.0 na Jaguar, chassis na aluminum mai nauyi da abin mamaki babban ciki.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 кВт)
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.0 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	7.1 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$63,200

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Ana samun Prestige tare da injunan dizal da man fetur, da kuma na baya ko tuƙi. Katsina a wannan makon shine Prestige 25t, wanda shine nau'in injin mai 184kW kuma ya zo tare da motar baya. Don haka tabbas ba matakin shiga ba ne, amma Prestige shine farkon aji huɗu.

The 25t zo daidai da 19-inch alloy ƙafafun, 11-speaker Meridian tsarin da 10.0-inch touchscreen, atomatik xenon fitilolin mota da atomatik wipers, mai tsanani da nadawa raya-view madubi, fata kujerun, ikon direba ta wurin zama, dual-zone sauyin yanayi kula, tauraron dan adam talabijin. kewayawa, ƙofar wutsiya mai ƙarfi, sarrafa tafiye-tafiyen ruwa da ƙaramin abin taya.

InControl's software da hardware yana ci gaba da haɓakawa, kuma sabon ƙirar tayal ɗin sa yana da sauƙin amfani akan babban allo. Sat-nav har yanzu yana ɗan matsi, amma ingantaccen ingantaccen abu ne akan motocin da suka gabata, kuma kuna iya barin shi gaba ɗaya saboda kuna da Apple CarPlay da Android Auto.

Ƙididdiga mizanin wannan motar shine shigarwa mara maɓalli ($ 1890!), "Drive Pack" wanda ya haɗa da tafiye-tafiye masu dacewa, saka idanu mai ido, da AEB mai sauri akan $1740, kujerun gaba ($ 840), ƙafafun baƙar fata don $ 840, baƙi kunshin. na $760, babban birki na gaba na 350mm akan $560, da wasu ƙananan abubuwa, wanda ya kawo jimlar zuwa $84,831.

Har zuwa ranar da zan mutu, ba zan taɓa fahimtar dalilin da yasa wasu kayan aikin tsaro masu fa'ida ba ke da ƙasa da abin da zai buɗe motar lokacin da kuka taɓa hannu.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Zane na F-Pace shine samfurin ɗayan kwatancen ƙirar Jaguar guda biyu. Yayin da ƙaramar E-Pace ke ɗaukar kayan wasan motsa jiki na F-Type, ko ta yaya F-Pace ke kawar da kunkuntar fitilun fitilun da aka saba da sedans na XF da XE.

Wani yanki ne na aiki mai ban sha'awa, kuma yana da kyan gani mai ban tsoro tare da baƙar jakunkuna mai fenti. Ko kuma zai kasance, idan ƙafafun sun fi girma, sun yi kama da rabin ƙare duk da kasancewar 19-inch. Sauƙaƙan gyarawa ta hanyar ticking Dila Jag.

Tare da fakitin baƙar fata, F-Pace yana da kyan gani mai ban tsoro.

Hakanan ciki yana kama da littafin zane na sedan. Kiran bugun tsere, (da gangan) ɗan kashe sitiyarin tsakiya, da layin jirgin ruwa wanda ke shimfiɗa daga kofa zuwa kofa a cikin kyakkyawan layi a cikin motar.

Zai iya zama XF idan ba ku zauna sosai ba kuma babu gilashi mai yawa a kusa da ku. Yana da mahimmanci a gare ni saboda yana kama da Jaguar, wanda shine abin da kuke so lokacin da kuke kashe kuɗi.

Allon tabawa mai inci 10.0 ya zo tare da Apple CarPlay da Android Auto.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Mota ce babba kuma babba ce a ciki. Da alama F-Pace ya kamata ya zama mutum bakwai, amma kasan baya yarda da shi, don haka biyar ne.

Fasinjoji a kujerun gaba suna da ɗaki mai yawa, duk da kasancewar rufin rana.

Wannan da alama yana bata wa mutane da yawa kunya kuma zan iya fahimtar dalilin da yasa. Ina tsammanin hakan abin takaici ne ga Jaguar kuma - tabbas sun san cewa kusan babu wanda ya taɓa yin amfani da kujerun jere na uku, amma wani abu a cikin zukatan mutane ya gamsar da su cewa suna buƙatar ƙarin kujeru biyu.

Duk da kusurwar taga mai daɗi, kuna farawa da lita 508 na sararin taya, yana ƙaruwa zuwa lita 1740 lokacin da kuka ninka kujerun baya na 40/20/40.

Fasinjojin gaban kujerun gaba suna da ɗaki mai yawa, koda akwai rufin rana da maƙallan kofi guda biyu waɗanda za'a iya ajiye su a ƙarƙashin murfi. Akwai sarari don wayarka a ƙarƙashin ginshiƙi na tsakiya, kuma madaidaicin hannu yana rufe babban kwando.

A baya, kuna da madaidaicin hannu mai riƙon kofi guda biyu (hudu a jimla), kuma kamar ƙofofin gaba, akwai masu riƙe kwalba a kowane gefe, jimlar guda huɗu. Biyu za su yi farin ciki a can kuma na uku ba zai yi farin ciki sosai ba, don haka yana da ainihin wurin zama biyar.

Fasinjoji a baya za su ji daɗin sararin da F-Pace ke bayarwa.

Fasinjoji na baya suna samun kantuna 12-volt da na'urorin sanyaya iska.

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Ana samun Prestige da Portfolio F-Paces tare da zaɓuɓɓukan injin guda huɗu. 25t yana fassara zuwa injin turbo-petrol mai lita 2.0 tare da 184kW/365Nm. Wannan yana da yawa, har ma da mahimmanci - albeit haske ga sashi - 1710 kg.

Injin turbo mai lita 2.0 yana ba da 184 kW / 365 nm.

Kuna iya zaɓar don AWD, amma wannan RWD Prestige yana amfani da ZF guda takwas na atomatik kamar sauran kewayon.

Gudu 0-100 km/h ana kammala shi a cikin daƙiƙa 7.0 kuma zaku iya ja har zuwa kilogiram 2400 tare da tirela mai birki.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Sanarwar hukuma ta Jaguar ta nuna cewa za ku iya cinye man fetur maras gubar mai a 7.4L/100km a cikin zagaye na biyu (na birni, karin birni). Kuma, kamar yadda ya juya, ba da nisa ba.

A cikin makon da na yi tafiya a cikin ƙananan wuraren da ke kan titin, na sami 9.2L / 100km, wanda abin yabo ne ga irin wannan babban rukunin.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

F-Pace sanye take da jakunkunan iska guda shida, ABS, kwanciyar hankali da kula da gogayya, kyamarar duba baya, taimakon layi, na'urori masu auna filaye na gaba da na baya da ƙaramin AEB.

Akwai ƙarin fasalulluka na aminci a cikin "Driver Pack" wanda ya zo tare da motata, amma zai yi kyau idan ma'auratan su - musamman ma makafi saka idanu - sun kasance daidaitattun a wannan matakin.

Idan kuna kawo yara tare da ku, akwai manyan madaidaitan tether guda uku da maki ISOFIX guda biyu.

A cikin Disamba 2017, F-Pace ta sami mafi girman taurarin ANCAP biyar.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / 100,000 km


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Jaguar na iya bayar da garanti iri ɗaya kamar sauran masana'antun masu ƙima, amma masana'antun na yau da kullun suna sa kowa ya yi kama da ɗan ma'ana.

Abin da ya kasance daidai da kwas ɗin, Jag yana ba da garantin kilomita 100,000 na shekaru uku tare da taimakon da ya dace na gefen hanya.

Jaguar yana ba da shirye-shiryen riga-kafi na tsawon shekaru biyar/130,000 km, wanda ke taimaka muku kiyaye farashi a kusan $ 350 a shekara, wanda ba shi da kyau ko kaɗan. Tsakanin sabis yana da ban sha'awa watanni 12/kilomita 26,000.

Yaya tuƙi yake? 8/10

Babban SUV na alatu ba tare da kayan wasan yara ba zai iya zama mai daɗi kamar F-Pace.

Wannan injin silinda mai matsakaicin matsakaicin hudu (akwai kuma V6 mai caji da V8 mai girma) yana yin ƙorafi don tura babban cat.

A lokaci guda, naúrar santsi ce mai ban sha'awa mai ban sha'awa tare da haɗuwa da sautunan da ba a saba ba waɗanda ke ƙirƙirar bayanin kula na injiniya na musamman.

Matsakaicin karfin juyi yawanci lebur ne kuma akwatin gear mai sauri takwas yana da kyau don sarrafa hakan. Yana motsawa sosai a kusa da garin kuma kawai abin da nake da shi shine zai fi kyau idan ikon sarrafa motsi ya ɗan sassauta. Ko da a cikin yanayi mai ƙarfi, yana iya zama ɗan mutuwa. 

Na fi son wannan juzu'in tuƙi ta baya na F-Pace. Ya ɗan fi sauƙi kuma sitiyarin ya ƙullu (ba wai duk abin hawa ba ya bambanta).

Yana jin kaifi ko da akan waɗannan tayoyin iska 255/55. A gefe guda, tafiya yana da kyau tare da kulawa.

Duk da yake ba santsi ba, bai taɓa yin takaici ba, kuma da gaske na sami wahalar tabbatar da dakatarwar iska akan ƙananan motoci.

Ba zan iya zaɓar manyan birki ba, amma na tabbata suna maraba idan kuna ɗaukar nauyi mai yawa ko ja, don haka ƙila sun cancanci wasu ƙarin kuɗi.

Shigar mara maɓalli ba shine, kuma tabbas zan tafi tare da "Drive Pack" da ƙarin kayan aikin tsaro.

Ƙwaƙwalwa kanta tana da shiru sosai, kuma tsarin sauti na Meridian yana da kyau da zarar kun koyi yadda ake kewaya babban allo. Kayan aikin na InControl yana da kyau sosai kuma, tare da ragowar alkali yana jinkiri lokacin da kuka zazzage wani allo da jinkirin jinkirin amsawa na sat-nav ga shigarwa.

Ba kamar wasu ƴan uwanta na Range Rover ba, kuna samun Android Auto/Apple CarPlay don taya.

Tabbatarwa

Na hau ƴan F-Paces tsawon shekaru kuma ina matukar son tuƙi na baya. Dizal V6 mai duk-taya yana da sauri, amma ba haske kamar man fetur ba. Injin dizal mai silinda huɗu yana da kyau, amma ba za su iya yin daidai da santsin injin mai ba. Tattalin arzikin mai akan man fetur shima yana da ban sha'awa. Yana da ban dariya yadda F-Pace ya fi ƙaramin E-Pace haske, kuma kuna jin shi da gaske.

Kasa da dubu tamanin (duk da zabin) akwai motoci da yawa da ke da alamar da mutane ke so. Fada musu Jaguar ne kuma ku kalli idanunsu suna haskakawa. Dauke su yawo da kallon yadda haƙarsu ke faɗuwa lokacin da ka ce musu injin silinda ne guda huɗu. Cakude ne mai kaushi na daraja (yi hakuri) da kasancewar motar da ba ta da kyau.

Shin yana da ma'ana don siyan fitattun SUV mai taya biyu? Kuna damu? Bari mu san game da shi a cikin sharhi.