2021 Ford Mustang Review: GT Fastback Car

Wani lokaci yana da kyau mu zauna mu yi tunani a kan abubuwan da muke tunanin ba za su taɓa faruwa ba. Ina nufin abubuwa masu kyau, ba annoba ba da jerin zaɓen shugaban ƙasa a duniya waɗanda suka fi son barin hankali fiye da zaɓen mutane masu hankali, masu hankali kan mukamai masu mahimmanci.

Ga mafi yawan rayuwar motata, zan yi fare kuɗi mai kyau akan Ford Mustang, wanda ba a taɓa gina shi cikin tuƙin hannun dama ba ko kuma ana bayarwa a duk faɗin duniya, duk da yuwuwar buga kuɗin kuɗi a bayyane. Ban yi tunanin cewa lokacin da ya zo ba, zai yi kusurwa tare da ma'ana mai ma'ana kuma yana da zaɓin injin Silinda huɗu na EcoBoost. 

Kuma cewa ba za ta taɓa samun watsawa ta atomatik ba. Tare da duka kayan aikin kwakwalwar lantarki guda 10 don zaɓar daga. Ya ɗan ba da takaici tun farko saboda ko Lexus ba zai iya kawo kansa ga aiki ba. Na tuka Mustang mai sauri 10 tare da injin silinda hudu kuma bai burge ni ba. 

Tare da fitowar kwanan nan na MY21, Ford da kirki ya gayyace ni in yi mako guda a cikin V8 mai atomatik. Ina fatan cewa nau'ikan injin daban-daban da ƙarin ƙwarewa tare da saurin 10 tun lokacin ƙaddamarwarsa zai haifar da sakamako mafi kyau.

Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	5.0L
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	13 l / 100km
Saukowa	4 kujeru
Farashin	$51,200

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Fara daga $67,390 don GT Fastback, kuna samun Mustang mai dacewa. Injin silinda huɗu yana da kyau, ina tsammanin, amma ba shi da cewa sautin V8 mai mahimmanci wanda ke cutar da ainihin sakin 2015 na jikin (lokacin da farashinsa a ƙarƙashin $50,000). Wannan motar tana da zaɓin watsawa ta atomatik wanda farashin $3000.

A cikin 2021, wannan kuɗin yana samun ku 19-inch alloy wheels, tsarin sitiriyo mai magana 12, sarrafa sauyin yanayi biyu, shigarwa da farawa mara nauyi, kyamarar baya, sarrafa jirgin ruwa mai aiki, kujerun gaba mai zafi da iska, kewayawa tauraron dan adam, LED atomatik fitilolin mota tare da manyan katako mai aiki, wani ɓangaren kujerun fata (kodayake sitiyarin da mai canjawa fata ne), gunkin kayan aikin dijital mai inci 12.0, madubai masu dumama da nadawa, goge atomatik da kayan gyaran taya.

Ford's SYNC3 yana da allon taɓawa mai inch 8.0 in-dash kuma yana da Apple CarPlay da Android Auto, tare da lasifika 12 waɗanda ke cika ɗakin jin daɗi tare da sauti / ƙoƙarin shawo kan kyakkyawan rumble na V8.

Allon tabawa mai girman inci 8.0 sanye take da Ford SYNC3, da kuma Apple CarPlay da Android Auto.

Motarmu tana cike da ratsan dala 650, dala 750 na babban tashi mai ɓarna, kujerun Recaro $3000 (waɗanda ba su da dumama da sanyaya), da launin rawaya mai haske $650 wanda har yanzu nake gani lokacin da na rufe idanuwana. Takwas daga cikin launuka 10 da ake da su sun kai ƙarin $650. Hakanan zaka iya zaɓar dakatarwar Magneride ($2750) da jabun ƙafafu marasa nauyi ($2500).

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Bayan sabunta MY19, wanda ya inganta ƙirar waje, an aika da masu zanen Ford don yin wasu abubuwa maimakon ci gaba da rikici. Tinker na farko ya juya ya zama mai nasara sosai, don haka babu buƙatar karya shi. Mota ce mai inganci wacce ta haɗe dukkan sifofin motar tsoka mai tsayi mai tsayi mara ƙarfi, taksi mai hawa ta baya, da manyan ƙafafu da tayoyi. Ba zan iya ba da shawarar wannan rawaya ba sai dai idan kuna da katsewar wuta na yau da kullun kuma kuna buƙatar tushen haske kyauta. 

Bayyanar Mustang ya yi aiki a hankali.

Hakanan cikin 2019 bai canza ba. Alhamdu lillahi, wannan wani babban ci gaba ne a kan motar 2015, wadda ke cike da robobi mai arha, da arha mai arha, da ƙamshin yankan farashi. Muna samun abin da aka fi sani da "kwararre" na ciki, wanda watakila kuskuren "fitarwa" ne saboda kasuwannin duniya ba su da juriya ga abubuwan da ba su da kyau kamar masu saye na Amurka. 

Ciki bai canza sosai ba tun 2019.

Tarin kayan aiki na dijital haske ne, tare da shimfidu daban-daban da za a iya daidaita su don dacewa da kowane zaɓi.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 6/10

Farawa a baya, kuna da akwati mai lita 408 tare da 50/50 tsaga don dogon lodi, wanda yake da kyau ga wasan motsa jiki. Babu motoci da yawa masu irin wannan nauyin da za su iya ɗaukar ku da kayanku a kan tafiya. Ko ma kantin sayar da mako-mako zai yi.

Kujerun na baya suna da ban tausayi a cikin cewa dole ne ku kasance ƙasa da ƙasa, haƙuri da farin ciki a cikin gida don yarda ku ciyar lokaci a can. Ina tsammanin suna da kyau don tuƙi a kusa da toshe, amma mafi yawan abokan hamayyar Mustang (har yadda suke) cikin hikima sun manta da kujerun baya.

Kujerun baya suna da kyau kawai don tuƙi a kusa da toshe.

A gaba, kuna da kujeru masu daɗi waɗanda ba su da laushi kamar yadda suke a cikin 2015, ko Recaro na zaɓi kamar a cikin motata. Tun lokacin da na hau ɗaya na ƙarshe, na kamu da dacewa kuma daga baya na sami waɗannan kujerun ba su da daɗi fiye da da. Ba ni da fata kamar yadda yara ke faɗi, amma ɗan ƙarar faɗin kafaɗa ya sa wurin zama yayi ƙunci sosai. Na sake maimaita - Ba ni da girma, don haka waɗannan kujeru na mutane kunkuntar ne. Dogayen mutane za su ji daɗin sararin samaniya a cikin Mustang, musamman tare da daidaitattun kujeru masu zafi da sanyaya.

Kujerun Recaro na zaɓin ƙarin $3000.

Ƙaramar kwalabe za ta dace a cikin kowane dogayen kofofin, kuma ƙananan ƙananan abubuwa za su dace a cikin ƙaramin akwati a cikin na'ura na tsakiya.

Menene babban halayen injin da watsawa? 7/10

Ford ya ci gaba da shigar da ingin Coyote V8 mai kyau. Daga lita 5.0 nasa zaka sami 339 kW a 7000 rpm da 556 Nm a 4600 rpm.

Wannan motar tana da injina mai sauri 10 mai sarrafa ta ta baya.

Injin 5.0-lita V8 yana ba da 339 kW/556 Nm.

Babu wani abu mai rikitarwa game da shi, sanannen Ford V8 ne.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 6/10

Ford ya ce za ku sami 12.7L/100km akan 98 RON Premium ta hanyar gwajin haɗe-haɗe na hukuma. Ba kasafai na yi nisa ba, kuma akwai wata hanya fiye da yadda aka saba gudana a wannan makon. Na sami 11.7L/100km a cikin mako na tare da shi, wanda shine dalilin da ya sa na ambata sama da yadda ake amfani da babbar hanya. Don haka 12.7 yayi daidai idan ba ku da buri sosai.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 5/10

Kuna iya tunawa da wani abu kamar shuɗi a 'yan shekarun da suka wuce lokacin da ANCAP ta ba Mustang tauraro biyu kawai kuma daga baya ya inganta shi zuwa uku lokacin da Ford ya kara wasu siffofi na tsaro. Wannan ya faru a cikin 2018 kuma wannan ƙimar ta ci gaba da aiki. Jerin har yanzu yana da ɗanɗano idan aka kwatanta da motocin Ford na Turai har ma da Thai, kuma ya kasance batun cece-kuce har yau.

Mustang ya zo tare da jakunkuna guda takwas (ciki har da jakunkunan iska na gwiwa don direba da fasinja na gaba), ABS, kwanciyar hankali da tsarin kula da motsi, AEB tare da gano masu tafiya a ƙasa, gargaɗin tashi na hanya, da kiyaye layin.

AEB yana aiki cikin sauri da ƙananan gudu, yayin da gano masu tafiya a ƙasa yana aiki a cikin ƙananan yanayin haske kuma yana gudu daga 5 km / h zuwa 80 km / h.

Don kujerun yara, akwai manyan matattarar tether guda biyu da maki ISOFIX guda biyu.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

Ford yana ba da garanti mara iyaka na tsawon shekaru biyar da sabis na farashi mai iyaka, tare da huɗun farko kowane watanni 12 ko kilomita 15,000.

Kowane sabis na farko guda huɗu yana biyan $299 kawai kuma ya haɗa da sabunta mamba a ƙungiyar motocin jihar har zuwa shekaru bakwai don taimakon gefen hanya. Hakanan zaka iya yin odar mota akan kuɗi kyauta. Duk wannan tare ba sabon abu bane, sai dai idan kun mallaki Lexus ko Farawa.

Yaya tuƙi yake? 7/10

Akwai abubuwa da yawa waɗanda ke da daɗi game da V8 Mustang. Na farko, yana yin hayaniya mai yawa lokacin farawa. Mutane suna son kallonsa kuma na san mutane da yawa suna son shi. Kuma mutane da yawa za su dube ku lokacin da yake launin rawaya.

V8 shine injin daskarewa, yana haɓaka wutar lantarki a hankali har zuwa layin jan layi kuma a gaggauce yana ƙarewa a can tare da dogon latsa fedar gas. 

Ban taɓa son tuƙi ba. Ga alama ɗan tacewa ko ma laushi da nauyi sosai. Amma babban maƙalli yana daga cikin DNA ɗin Mustang, kuma yana jin daidai, aƙalla kaɗan, saboda gaskiyar cewa yana da nauyi. Fita daga cikin Mustang kuma zuwa, ka ce, Mayar da hankali da bambanci yana da ban mamaki sosai, tare da ƙarin ƙoƙari da ake buƙata don tuƙi, birki da maƙura.

Dole ne in magance wannan, wannan shine tsayi da gajere. Idan kuna tafiya kawai yana da sauƙi sosai, amma lokacin da kuke son jin daɗi, wani ɓangare na nishaɗin shine ku saka baya a ciki. Again, sosai tsoka mota.

Akwai abubuwa masu ban dariya da yawa game da V8 Mustang.

Ba mota mai tsoka sosai ba ita ce watsawa ta atomatik mai sauri 10. Na yi hira game da shi da wani abokina kuma ya kwatanta shi da abincin abinci a lokaci ɗaya, cikin shakka. Tsohuwar 10-gudu mara kyau wanda ba shi da kyau a cikin turbo mai silinda hudu har yanzu bai yi kyau a cikin V8 ba. Wannan ba mafi muni ba ne, amma matsalolin sun ta'azzara ta hanyar samar da wutar lantarki daban-daban.

Mai atomatik yana son tsallake kayan aiki, kuma za ku kasance cikin babban kayan aikin da ba za a iya mantawa da shi ba tun kafin ku buƙaci shi. Kuna iya amfani da paddles don samun kayan da kuke so, amma kuna iya buƙatar sauke - kuma ba na wasa ba - gear shida ko bakwai. Har ila yau, martanin da za a yi a cikin oars yana ɗan jinkiri. Wannan kwata-kwata bai dace da jagorar jagora ba, wanda da kanta zai iya aiki tare da saitin ma'auni daban-daban.

Idan ba ku da sha'awar nishaɗi kuma kawai kuna son hawa, injin zai dace da ku. Koyaya, gears goma ba su da yawa kuma baya samar da ci gaba mai ban mamaki a cikin tattalin arziƙin da mutum zai yi tsammani daga ƙarin ginshiƙai huɗu akan sarrafa hannu. Ina tsammanin ina gaya muku kada ku yi tsammanin abubuwan al'ajabi, amma cewa Mustang na atomatik yana da kyau don yin balaguro.

A cikin saurin babbar hanya, hawan yana da ban mamaki kuma matafiyi ne mai daɗi. Na tuna gaya wa matata yayin da take jefa bama-bamai a Dutsen Blue daga Sydney cewa V8 ya hau tuddai a cikin kayan aiki na takwas ba tare da wani wasan kwaikwayo ba kuma ba shi da aibi a cikin kayan aiki na 10 a cikin M4. Kuna iya jin V8 gabaɗaya, kuma hakan yana da mahimmanci - har ma ya zama dole - ga gwaninta. An yi sa'a, idan yana da mahimmanci, motar ba ta rasa 0.3 seconds daga 0-100 km / h, amma ba abin mamaki ba ne don ku lura.

Tabbatarwa

Da na shawo kan gaskiyar cewa ba ta da daɗi kamar littafin, sai na ji daɗin tafiyar da wannan motar kawai kuma na ci gaba da tuƙi. Ƙididdigar Mustang ta sha wahala da yawa saboda ƙimar aminci, rashin ƙarin fasali, kuma dole ne in rage shi a kan na'ura, saboda kawai bai cancanci Mustang ba. Tuki a cikin ZF na sauri takwas na iya kashe wasu ƙarin kuɗi kaɗan.

Har yanzu yana buƙatar mafi kyawun ciki kuma wurin zama na baya shine abin da yake. Duk da haka, yana da kyau sosai kuma ƙwanƙwasa da ake so ta dabi'a ta fi girma da ƴan kaɗan. Motar V8 ba zabina bane, amma idan kuna son amo motar tsoka da salo ba tare da tsangwama na tsohuwar Ford ko Holden ba, wannan motar har yanzu tana kunne. Kuma sa'a, idan kun shirya, jagorar ya fi kyau.