2021 Ford Mustang Review: Maris 1

Idan za a iya zargin kowace mota da yin cinikin al'adunta, ita ce Ford Mustang.

Motar doki mai kyan gani ta ɗauki salon retro kuma tana bin ƙa'idodin da suka sa ta shahara na dogon lokaci.

Komawa na baya-bayan nan zuwa "tsohon kwanaki" shine gabatar da Mach 1, bugu na musamman wanda ke nuna tarin haɓakawa wanda ya sa shi "Mustang mafi dacewa da waƙa da aka taɓa sayar a Ostiraliya"; a cewar kamfanin.

Ford ya gwada wannan a baya, yana gabatar da R-Spec na gida tare da haɗin gwiwar Ford tuner na dogon lokaci, Performance Herrod, a farkon 2020.

Duk da haka, Mach 1 yana ɗaukar abubuwa zuwa mataki na gaba, yana karɓar abubuwa daga zafi Shelby GT500 da GT350 (ba a samuwa a cikin hannun dama) don ƙirƙirar wani abu wanda ya doke Mustang GT da R-Spec. kwanakin waƙa.

Ford Mustang 2021: 1 M
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	5.0L
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	12.4 l / 100km
Saukowa	4 kujeru
Farashin	$71,300

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 9/10

Zane ya zana a kan roko na ma'auni na Mustang, amma yana ginawa akan shi, yana rungumar Mach 1 na asali, wanda aka fara komawa a cikin 1968.

Zane ya zana a kan retro roko na daidaitaccen Mustang.

Babban abin lura na musamman na motar shine sabon grille tare da madaidaicin madauwari biyu don girmama 1970 Mach 1 tare da ƙarin fitulun hazo. Gilashin ɗin yana kuma fasalta sabon ƙirar ragar 3D da matte mara kyau ta Mustang.

Babban abin lura na musamman na motar shine sabon grille.

Ba wai kawai kamanni ya canza ba: ƙananan madaidaicin gaba an sassaka shi ta hanyar iska tare da sabon mai rarrabawa da sabon grille na ƙasa don inganta kulawa akan waƙar. A baya, akwai sabon mai watsawa wanda ke raba ƙira iri ɗaya kamar akan Shelby GT500.

Ƙaƙƙarfan ƙafafu na 19-inch sun fi inch fadi fiye da Mustang GT kuma suna da zane wanda ya dawo zuwa ainihin "Magnum 500" wanda ya zama babbar motar tsoka a cikin 70s a Amurka.

Wani babban canji na gani shine fakitin zane, wanda ke da kauri mai kauri a tsakiyar murfin motar, rufin, da gangar jikin motar, da kuma faifai a gefuna.

Gilashin alloy na inch 19 suna da ƙira mai tunawa da ainihin Magnum 500.

Dabarun gefen gaba kuma suna da alamar 3D "Mach 1" wanda ke haɗuwa tare da kamannin gabaɗaya, yana ƙara ƙimar ƙima.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 6/10

Mach 1 ba shi da ƙari ko ƙasa da amfani fiye da daidaitaccen Mustang GT. Wannan yana nufin cewa yayin da a zahiri yana da kujeru huɗu, yana da kyau a yi amfani da shi azaman kujeru biyu na wasanni saboda babu isasshen ƙafar ƙafa a cikin kujerun baya.

Kujerun gaba a cikin kowane Mach 1 da muka hau sun kasance Recaros na zaɓi. Yayinda suke da ƙari sosai, suna da kyau kuma suna bayar da tallafi mai girma, musamman manyan bolsters na gefe wadanda ke taimaka maka a madadin.

Daidaita wurin zama ba cikakke ba ne, kuma Ford ya ci gaba da yanayin ba da kujerun direba waɗanda ke jin ɗan girma sosai - aƙalla don ɗanɗanon wannan mai bita. Waɗanda suke son kallon ɗaukaka na hanya, musamman saboda tsayin daka, tabbas za su yaba da wannan tsarin.

Wurin akwati shine lita 408 iri ɗaya da GT, wanda a zahiri yana da kyau ga motar wasanni. Ba zai sami matsala ɗaukar jakunan cinikinku ko kayan tafiye-tafiye masu laushi don doguwar tafiya ta karshen mako ba.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

700 na Mach 1 kawai za su isa Ostiraliya kuma ya zo da sanye take da sassa daban-daban na zaɓi, duka biyun suna nunawa a farashin.

Mach 1 yana farawa a $ 83,365 (da kuɗin titi), wanda shine $ 19,175 mafi tsada fiye da GT da $ 16,251 mai rahusa fiye da R-Spec, yana yin kyakkyawan rabuwa tsakanin "Stangs" guda uku masu kama da juna.

Mahimmanci, an jera farashin $ 83,365 don duka jagorar sauri guda shida da 10-gudun atomatik; babu kudin mota.

Za mu yi dalla-dalla dalla-dalla abubuwan da aka haɓaka na musamman ga Mach 1 a cikin sassan da suka dace, amma a taƙaice, yana da injin, watsawa, dakatarwa, da canje-canjen salo.

Dangane da ta'aziyya da fasaha, Mach 1 ya zo daidaitattun tare da kujerun gaba masu zafi da sanyaya, tsarin infotainment Ford SYNC3, gungu na kayan aikin dijital na 12-inch, da tsarin sauti na 12-speaker Bang & Olufsen.

Duk da yake ainihin ƙayyadaddun bayanai ɗaya ne, kuna da zaɓuɓɓuka da yawa don zaɓar daga. Na farko kuma mafi tsada shine kujerun wasanni na fata na Recaro, wanda ya kara $ 3000 ga lissafin.

Prestige Paint farashin ƙarin $650, kuma daga cikin launuka biyar da ake da su, kawai "Oxford White" ba "Prestige" ba; Sauran hudun sune Twister Orange, Velocity Blue, Shadow Black da Fighter Jet Grey.

Ƙarin ƙarin zaɓi na ƙarshe shine "Packen Appearance" wanda ke ƙara ƙirar birki na lemu da guntuwar orange kuma an haɗa shi cikin launukan Fighter Jet Grey amma har yanzu yana ƙara $1000.

Babban abin da ya ɓace daga jerin zaɓuɓɓuka shine "Kunshin Gudanarwa" da ake samu a Amurka. Yana ƙara babban mai raba gaba, sabbin gyare-gyare na gaba, na musamman Gurney kada mai ɓarna da ƙafafu na musamman.

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Yayin da R-Spec ya kara da babban caja don ƙarin iko da ƙarfi, Mach 1 ya yi tare da injin Coyote 5.0-lita V8 iri ɗaya kamar GT. Koyaya, godiya ga shigar da sabon tsarin buɗaɗɗen iska, nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan ma'auni daga Shelby GT350, Mach 1 hakika yana alfahari da ƙarfi fiye da da. Wannan yana da kyau ga 345kW/556Nm idan aka kwatanta da GT's 339kW/556Nm.

Yana da ɗan ƙaramin bambanci, amma Ford baya ƙoƙarin yin Mustang mafi ƙarfi (shine abin da GT500 ke nufi), amma yana son injin da ke jin amsawa da madaidaiciya akan hanya.

Wani sinadari na GT350 da ake amfani da shi a cikin wannan ƙirar shine watsawar hannu.

Wani nau'in GT350 da aka yi amfani da shi a cikin wannan ƙirar shine watsawa ta hannu, naúrar Tremec mai sauri shida wacce ke ba da duka rev-matching lokacin saukarwa da kuma ikon "lalata-shift" a cikin manyan gears.

Na'urar atomatik mai sauri 10 shine watsawa iri ɗaya da aka samu akan GT, amma ya karɓi tweak na musamman na software zuwa Mach 1 don yin amfani da ƙarin ƙarfin da kuma baiwa motar halayenta.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 6/10

Ba abin mamaki ba 5.0-lita V8, wanda aka ƙera don babban aiki a kan waƙar, ba ya ajiye man fetur. Kamfanin Ford ya ce hukumar na amfani da man fetur mara gubar da ba a kai ba a 13.9L/100km, yayin da motar ta fi 12.4L/100km dan kadan.

Idan aka yi la'akari da tuƙin gwajin mu ya haɗa da babban gudu a kusa da waƙar a cikin babban gudu, ba mu sami ikon samun ainihin wakilin duniya ba, amma zai ɗauki tuƙi a hankali don kusanci waɗannan da'awar.

Yaya tuƙi yake? 9/10

Wannan shine inda Mach 1 ke haskakawa tare da duk mahimman canje-canje don inganta hawansa da sarrafa shi, da kuma tsawaita rayuwarsa a iyaka.

An aro dakatarwar da ke ƙarƙashin motar daga nau'ikan Shelby guda biyu, makamai masu linzami daga GT350 ne, kuma ƙaramin yanki na baya tare da bushings mai ƙarfi daga kwandon sassa iri ɗaya ne kamar GT500. 

Wannan shine Mustang mafi kyawun bin diddigin, kamar yadda Ford yayi alkawari.

Hakanan akwai sabbin sanduna masu tsauri na gaba da baya, da maɓuɓɓugan ruwa na gaba na musamman suna rage tsayin hawan da 5.0mm don ingantacciyar kwanciyar hankali.

Mach 1 sanye take da dampers masu daidaitawa na MagneRide waɗanda ke amfani da ruwa a cikin jiki don daidaita taurin kai a cikin ainihin lokacin dangane da yanayin hanya ko lokacin da kuka zaɓi ɗayan ingantattun hanyoyin tuki - Wasanni ko Waƙa.

Yayin da Ford ke amfani da MagneRide akan wasu samfuran, Mach 1 yana samun saiti na musamman don ƙarin kulawa.

Hakanan an tweaked tuƙi na lantarki don samar da ji na musamman da mafi kyawun amsa fiye da Stang na yau da kullun.

An tweaked tuƙi na lantarki don jin daɗi na musamman da mafi kyawun amsa.

Cooling wani babban abin mayar da hankali ne na injiniyoyin Ford, wanda ke da matukar mahimmanci saboda zafi mai zafi shine abin da ya sa Mach 1 ya dace da amfani da waƙoƙi masu nauyi.

An ƙera nau'ikan na'urorin musayar zafi na gefe don sanyaya injin da watsa mai, sannan akwai kuma wani na'urar sanyaya don gatari na baya.

Birki sune calipers-piston Brembo guda shida tare da rotors 380mm a gaba da fayafai guda-piston 330mm a baya.

Don sanya su sanyi lokacin da kuke yin tsayuwa da yawa a kan waƙar, Ford ya yi amfani da wasu abubuwa daga GT350, gami da fins na musamman a kan faffadan ƙasa waɗanda ke kai iska zuwa birki.

Sakamakon ƙarshe na waɗannan canje-canje shine haƙiƙa mafi kyawun Mustang har abada, kamar yadda Ford yayi alkawari.

Mun sami damar gwada Mach 1 akan hanya da kan hanya, tuƙi ta kunkuntar Amaru shimfidar wuri a Sydney Motorsport Park don gwada motar da gaske a yanayin da Ford ya nufa.

Mustang yana jin dadi a kan hanyar budewa.

Hanyar hanyarmu ta bi ta wasu hanyoyin baya na Sydney, kuma Mach 1 ya nuna cewa hawansa mai ƙarfi ya ci gaba da rayuwa amma har yanzu ba shi da ma'auni tsakanin sarrafawa da ta'aziyyar da magoya bayan diehard ke tunawa daga sedans na tushen Falcon; musamman daga FPV.

Duk da haka, Mustang yana jin dadi a kan hanya mai budewa, V8 yana tafiya ba tare da damuwa ba, musamman tare da watsawa ta atomatik, wanda ke farin ciki don matsawa zuwa manyan gears da sauri a cikin ƙoƙari na ajiye man fetur.

Abin sha'awa, Stang yana sarrafa amfani da duk ma'auni na gear guda 10, waɗanda ba duk akwatunan wannan girman ba su iya yi a baya.

Duk da haka, ko da a cikin yanayin wasanni, watsawa ta atomatik ya fi son mafi girma gears, don haka idan kuna son yin tafiya mai nimble a kan hanya kuma ku ci gaba da ƙananan kaya, Ina ba da shawarar yin amfani da paddles a kan tutiya da kuma ɗaukar iko.

Yayin da tuƙin titin ya nuna wani jirgin ruwa mai ƙarfi, kamar yadda Mustang GT ya yi, tuƙin waƙa shine ainihin abin da ya mamaye ingantattun damar Mach 1.

Ford cikin kirki ya ba da GT don daidaiton kwatancen, kuma ya nuna da gaske bambance-bambancen da ke tsakanin su biyun.

Yayin da GT mota ce mai nishadi don tuƙi a kan hanya, Mach 1 yana jin daɗi, mai saurin amsawa, da wasa, yana sa ba kawai sauri ba, har ma ya fi jin daɗin tuƙi.

Turin waƙa shine ainihin abin da ya yanke cikin ingantattun damar Mach 1.

Haɗuwa da ƙarin ƙarfin ƙarfi, sake fasalin dakatarwa da sake fasalin tuƙi yana nufin Mach 1 yana shiga sasanninta tare da ƙarin madaidaiciya da ingantaccen sarrafawa.

Hanyar da Mach 1 ke canja wurin nauyinsa yayin da kuke motsawa daga kusurwa zuwa wani muhimmin mataki ne daga GT har ma da R-Spec; koda kuwa ba shi da ikon babban cajin R-Spec akan madaidaitan.

Ba cewa Mach 1 yana jin jinkiri ba lokacin da kuka buɗe shi. Yana da wuya ga jan layi kuma yana jin santsi da ƙarfi. Hakanan yana yin babbar amo godiya ga wasu tweaks masu shaye-shaye waɗanda ke taimakawa samar da ƙara mai zurfi, ƙara ƙarfi.

Haɗe tare da watsa mai saurin sauri shida, Mach 1 yana ba da jin daɗin tuƙi, yana ba da sha'awar motocin tsoka na "tsohuwar makaranta" waɗanda ke ƙara zama mai wuya a duniyar masu motsi da injin turbocharged.

Koyaya, a cikin ƙima ga zamani, akwatin gear yana da duka "siginar atomatik" lokacin saukarwa (yawanci a cikin revs wanda ke taimakawa saukowa cikin sauƙi) da ikon "lalata" lokacin haɓakawa. .

Ƙarshen yana nufin za ku iya ajiye ƙafar dama a kan fedar ƙara yayin da kuke danna kama kuma ku matsa cikin kayan aiki na gaba. Injin yana yanke mashin ɗin ta atomatik na ɗan daƙiƙa kaɗan, don kada ya lalata injin ɗin, amma don taimaka muku saurin sauri.

Yana ɗaukar wasu yin amfani da su - aƙalla idan kuna son injiniyoyi - amma idan kuna yin hakan, fasalin nishaɗi ne wanda ke ƙara yuwuwar motar a kan hanya.

Yayin da jagorar za ta yi kira ga masu sha'awa, atomatik kuma yana aiki da kyau akan waƙar. Tun da yake farautar manyan kaya a kan hanya, mun yanke shawarar sanya shi cikin yanayin aikin hannu kuma mu yi amfani da mashigin ruwa akan hanya.

Motar za ta kasance a cikin kayan aiki har zuwa layin jan layi ko har sai kun bugi tsumma, don haka kuna da iko a kowane lokaci. Sauye-sauye ba su da sauri da kintsattse kamar akwatin gear biyu-clutch, amma ya isa a ji kuzari.

Birkin yana da ban sha'awa kuma, wanda abu ne mai kyau idan aka yi la'akari da yadda V8 ke sauri. Ba wai kawai saboda ƙarfin da suke bayarwa ba, yana ba ku damar shiga cikin kusurwoyi mafi zurfi fiye da yadda za ku iya a cikin GT, amma kuma saboda kwanciyar hankali. Ƙarin sanyaya yana nufin babu damping a cikin mu biyar na waƙar.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 5/10

Tarihin aminci na Mustang yana da rubuce sosai, yana samun ƙaƙƙarfan kimar taurari biyu daga ANCAP kafin a haɓaka shi zuwa ƙimar tauraro uku na yanzu. Wannan ba shine a ce Mustang ba mota ba ce mai lafiya, kuma yana da jerin sunayen kayan aiki masu daraja.

Wannan ya haɗa da jakunkunan iska guda takwas (direba da fasinja na gaba, gefe da labule, da gwiwoyin direba), gargaɗin tashi ta hanya tare da taimakon layi, da birki na gaggawa mai sarrafa kansa tare da gano mai tafiya.

Akwai kuma Ford's "Taimakon Gaggawa" wanda zai iya kiran sabis na gaggawa ta atomatik idan an haɗa wayarka tare da abin hawa kuma ya gano jigilar jakar iska.

Koyaya, ya ɓace wasu sanannun fasalulluka na aminci waɗanda za a iya dacewa da su a cikin motar $80+.

Musamman, babu wani na'urar kula da tafiye-tafiyen ruwa ko na'urori masu auna sigina na baya, waɗanda ke zama mafi yawan fasali a cikin motoci waɗanda ke da ƙasa kaɗan.

Abin takaici ga Ford, ainihin ƙasidar Mach 1 ta ƙunshi abubuwa biyu, kuma hakan ya haifar da hayaniya tsakanin wasu masu siyan da suka gabata waɗanda suka ji an yaudare su.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 9/10

Gudanar da tafiye-tafiye masu dacewa da na'urori masu auna motoci ba kawai kuskure ba ne a cikin littafin, Ford kuma da farko ya bayyana cewa Mach 1 zai ƙunshi nau'in nau'in nau'i na Torsen na iyakantaccen zamewa, duk da haka bambance-bambancen motsi na hannun dama suna amfani da LSD iri ɗaya kamar Mustang GT.

Don faranta wa masu baƙin ciki rai, Ford Ostiraliya tana ba da sabis na kyauta na shekaru uku na farko, yana ceton su kusan $900. In ba haka ba, daidaitaccen sabis zai ci $299 kuma ana yin shi kowane watanni 12 ko 15,000, duk wanda ya zo na farko.

Ford Ostiraliya tana ba da kulawa kyauta na shekaru uku na farko.

Hakanan ya kamata a lura cewa Ford yana ba da motar haya kyauta lokacin da kuka ba da odar motar ku don sabis - wani abu kawai wasu samfuran ƙima ne kawai ke bayarwa.

Mach 1 yana rufe da garanti na shekara biyar/mara iyaka mara iyaka kamar sauran kewayon Ford.

Yana da mahimmanci a lura cewa Ford zai rufe da'awar garanti idan an yi amfani da motar a kan hanya, muddin an "tuƙa kamar yadda aka ba da shawarar" a cikin littafin mai shi. 

Tabbatarwa

Shawarar Ford na komawa ga Mach 1 ya ci gaba da taken retro tare da bugu na musamman na Bullitt Mustang, amma ba a makale a baya. Canje-canjen da aka yi ga Mach 1 bayan GT sun sa ya zama babbar mota da gaske tare da kyakkyawar kulawa akan hanya da waƙa.

Koyaya, roko na Mach 1 yana mai da hankali sosai kan amfani da waƙa, don haka ba zai zama ɗanɗanon kowa ba. Koyaya, ga waɗanda ke shirin shiga akai-akai a cikin kwanakin waƙa, Mach 1 ba zai ci nasara ba. 

Yawancin sassan Shelby da sauran haɓakawa suna nufin yana jin kamar kayan aiki mafi ƙarfi fiye da kowane Mustang na baya da muka samu a Ostiraliya. Kama kawai shine samun ɗaya daga cikin 700, saboda shaharar wannan alamar ta Amurka ba ta nuna alamun raguwa ba tukuna.