Gas na yau da kullun da iskar Gas na yau da kullun: Menene Bambancin kuma Ya Kamata Na Kula?
Abubuwa
Yin ƙarin binciken da ake buƙata don adana ƴan daloli al'ada ce ta gama gari ga yawancin mu. A gefe guda, lokacin da walat ɗinmu ya yi ƙiba fiye da yadda aka saba, muna yawan kashe kuɗi kyauta. Amma idan aka zo batun famfo, shin yana da ma'ana a sanya iskar gas na yau da kullun a cikin motar da ya kamata a yi cajin kuɗi? Shin yana da ma'ana a zuba man fetur mai ƙima a cikin motar da kawai ke buƙatar na yau da kullun? Amsoshin na iya ba ku mamaki.
Ta yaya injin ke amfani da fetur?
Don fahimtar bambance-bambance a cikin man fetur, yana da taimako don sanin ainihin yadda injin ku ke aiki lokacin da yake amfani da gas. Gasoline yana taimakawa wajen konewa, wanda ke faruwa a lokacin da tartsatsin wuta ya ba da ƙaramin wutar lantarki wanda ke kunna takamaiman cakuda iska da mai a cikin ɗakin konewa. Ƙarfin da aka ƙirƙira daga wannan halayen yana motsa pistons a cikin silinda waɗanda ke motsa crankshaft, yana ba motarka ikon da take buƙatar motsawa.
Konewa tsari ne mai sauƙi, kuma adadin walƙiya ya isa ya kunna iska / man fetur kusa da filogi, wanda a hankali yana faɗaɗa don kunna komai. An inganta injin don wannan amsa ta yadda zai iya ɗaukar makamashi mai yawa kamar yadda zai yiwu, kuma yawancin injuna an tsara su daban don dalilai daban-daban (alal misali, an gina motar motsa jiki don wutar lantarki, yayin da motar motar da aka gina don tattalin arzikin man fetur). kuma kowa yana aiki daban saboda haka.
Inganta injin ta wannan hanyar yana da mahimmanci don dalilai da yawa. Cakuda da man fetur na iska, wanda gaban harshen wuta bai kai ba, yana canzawa sosai a matsa lamba da zafin jiki kafin amsawa. Idan yanayin da ke cikin silinda ya ƙunshi zafi mai yawa ko matsa lamba ga cakudar iska/man fetur, za ta kunna kai tsaye, wanda zai haifar da bugun inji ko “fashewa”. Wannan kuma ana kiransa "ƙara" kuma yana haifar da sautin ringi saboda konewa ba ya faruwa a kan lokacin da injin ke buƙatar yin aiki da kyau. Ƙwaƙwan inji na iya zama gaba ɗaya maras muhimmanci ko kuma yana da mummunan sakamako idan an yi watsi da shi.
Menene man fetur kuma yaya ake yin sa?
Oil wani fili ne na hydrocarbon wanda ya kunshi carbon da ruwa a matsayin manyan abubuwan da ake bukata. Ana hada man fetur bisa ga girke-girke na musamman, wanda ya haɗa da kusan nau'ikan hydrocarbons 200 na mai. Don kimanta juriya na ƙwanƙwasa mai, ana amfani da hydrocarbons guda biyu: isooctane da n-heptane, wanda haɗuwa da su ke ƙayyade ƙarancin man fetur dangane da yuwuwar konewa. Misali, isooctane yana da juriya ga fashewa ba tare da bata lokaci ba, yayin da n-heptane yana da saurin kamuwa da fashewar kwatsam. Lokacin da aka taƙaita a cikin takamaiman tsari, muna samun ƙima: don haka idan 85% na girke-girke shine isooctane kuma 15% shine n-heptane, muna amfani da 85 (kashi isooctane) don tantance ƙimar ko matakin octane.
Anan akwai jerin da ke nuna matakan octane na yau da kullun don girke-girke na yau da kullun na mai:
- 85-87 - Na al'ada
- 88-90 - Mafi Girma
- 91 da sama - Premium
Menene ma'anar lambobin?
Waɗannan lambobi suna ƙayyade yadda sauri man fetur ke ƙonewa, idan aka yi la'akari da yanayin injin da za a yi amfani da shi a ciki. Don haka, man fetur mai ƙima ba lallai ba ne ya ba da ƙarin ƙarfi ga injin fiye da mai na yau da kullun; wannan yana ba da damar ƙarin injuna masu tayar da hankali (ce, injin turbocharged) don samun ƙarin ƙarfi daga galan na fetur. Anan ne shawarwarin ingancin mai na motoci ke shigowa.
Tunda injunan da ke da ƙarfi (Porsche 911 Turbo) suna haifar da ƙarin zafi da matsa lamba fiye da injunan da ba su da ƙarfi (Honda Civic), suna buƙatar wani matakin octane don aiki da kyau. Halin bugun inji ya dogara ne akan yanayin matsawa, wanda hakan ke shafar ƙirar ɗakin konewar kanta. Matsakaicin matsawa mafi girma yana ba da ƙarin iko yayin bugun bugun faɗaɗa, wanda kai tsaye yana ba da gudummawa ga mafi girma matsa lamba da zafin jiki a cikin silinda. Don haka, idan kun cika injin da ƙarancin man fetur octane, yana da mafi girman hali don bugawa.
Menene wannan ke nufi don sarrafawa?
Shirin Mota da Direba ya gwada yadda nau'ikan man fetur daban-daban ke shafar aikin injin motoci da manyan motoci daban-daban. A gwajin kashi biyu, sun gwada motoci da dama (wasu masu amfani da iskar gas na yau da kullun, wasu kuma masu tsada) a kan iskar gas na yau da kullun, sun zubar da tankunan, tare da sarrafa su a kan iskar gas na 'yan kwanaki, sannan a sake gwadawa. A ƙarshe, duk wani fa'idar aiki daga samun ƙima ya yi nisa daga mahimmanci kuma tabbas bai cancanci ƙarin farashin ba. A gefe guda, yawancin motocin (3 cikin 4) sun fi yin muni idan ba su yi amfani da man da aka ba su ba.
An gina injunan mota don kula da wani ingantaccen matakin aiki, kuma ana yin shawarwarin mai tare da hakan. Rashin gazawar injin nan take bazai iya faruwa ba, amma yana iya haifar da mummunan sakamako na dogon lokaci wanda zai iya haifar da gyara mai tsada.
Shin kun cika motar da man fetur ba daidai ba? Kira makaniki don cikakken dubawa da wuri-wuri.
