Na yau da kullun matasan sigar ko plug-in - menene za a zaɓa?

Masu saye da ke neman motar tattalin arziki don birni a yau tabbas suna da zaɓi mai kyau ɗaya kawai: a gaskiya, ya kamata ya zama matasan. Duk da haka, dole ne ka zaɓi ko motar da za ta kasance mai tsarin "gargajiya" ko kuma wani nau'in toshe-in-fulogi mai ɗan ƙaramin ci gaba (kuma mafi tsada) (wato, wacce za a iya caje ta daga soket).

Kwanan nan, kalmar "matasan" ba ta da shakka. An san kusan cewa motar Japan ce (mun ci amanar cewa ƙungiyar farko Toyota ce, ta biyu kuma Prius), sanye take da injin mai mai sauƙi mai sauƙi, mai saurin watsawa, injin ba da ƙarfi sosai da ƙaramin baturi. Irin wannan saitin bazai samar da kewayon lantarki mai rikodin rikodin ba (saboda ba zai iya samar da shi ba, amma ba wanda ya yi tunanin dogon zango a yanayin fitar da sifili), amma yawanci amfani da mai - musamman a cikin birni - yana da kyau sosai idan aka kwatanta da motar Internal. konewa tare da sigogi irin wannan, wanda da sauri ya sami hybrids. Hakanan mahimmanci shine kyakkyawan santsi na tsarin tushen CVT da ingantacciyar ingantaccen abin dogaron motocin matasan Jafan. An ƙaddara wannan tunanin don yin nasara.

Menene ma'aunin toshe?

Koyaya, abubuwa sun ɗan bambanta a yau. Bayan kyakkyawar farawar ƙarya, sauran masana'antun sun ɗauki nau'ikan hybrids kuma, amma waɗannan - kuma galibin kamfanonin Turai - sun shiga cikin wasan matasan a makare don cikakken fare kan sabon bayani: toshe matasan tare da baturi. saitin tare da iya aiki mafi girma. A yau batura suna da "babban" cewa ba tare da yin amfani da injunan konewa na ciki ba sun ba da izinin hybrids, wanda aka caje daga fitarwa, don rufe ba 2-3 km ba, amma 20-30 km, har ma 40-50 km a cikin yanayi masu kyau. (!). Muna kiran wannan juzu'in "sauran plug-in" ko kuma kawai "plug-in" don bambanta shi. Idan aka kwatanta da matasan “na yau da kullun”, yana da ƴan dabaru masu ƙarfi sama da hannun riga, amma… ba koyaushe ya zama mafi kyawun zaɓi ba. Me yasa?

Na yau da kullun da plug-in hybrids - manyan kamanceceniya

Koyaya, bari mu fara da kamanceceniya tsakanin nau'ikan hybrids guda biyu. Dukansu (a halin yanzu abin da ake kira m hybrids suna samun karbuwa a kasuwa, amma sun kasance mafi nisa daga ainihin ra'ayi, yawanci ba sa barin tuki kawai akan wutar lantarki, kuma ba za mu fahimci su a nan ba) amfani da nau'i biyu na drive: konewar ciki (yawanci man fetur) da lantarki. Dukansu biyu suna ba da damar yin aiki akan wutar lantarki kawai, a cikin su biyun injin ɗin lantarki - idan ya cancanta - yana goyan bayan rukunin konewa, kuma sakamakon wannan hulɗar yawanci ƙarancin matsakaicin yawan man fetur. Da inganta aikin injin konewa na ciki. Da iri hybrids ne mai girma ga birni, biyu ... ba za su iya ƙidaya a kan wani daga cikin gata a Poland cewa lantarki mota masu ji dadin. Kuma a nan ne ainihin inda kamanni ya ƙare.

Ta yaya matasan plug-in ya bambanta da na yau da kullum?

Babban bambancin dake tsakanin da iri hybrids ya shafi damar baturi kuma da sigogi na lantarki naúrar (ko raka'a; akwai ba ko da yaushe daya kawai a kan jirgin). Matakan toshewa dole ne su sami batura masu girma da yawa don samar da kewayon dubunnan kilomita da yawa. Saboda haka, plugins yawanci suna da nauyi a bayyane. Matakan al'ada suna tuƙi a cikin zirga-zirga, a zahiri, cikin zirga-zirga kawai, kuma matsakaicin saurin gudu a yanayin lantarki galibi yana da ƙasa idan aka kwatanta da nau'in toshe-in. Ya isa a faɗi cewa ƙarshen zai iya wuce shingen 100 km / h kawai a cikin hanya ta yanzu, kuma suna iya kiyaye irin wannan saurin a nesa mai nisa. Plugins na zamani, ba kamar na al'ada ba,

Hybrids - Wani nau'i ne ke da ƙarancin tattalin arzikin mai?

Kuma abu mafi mahimmanci shine konewa. Toshe-in matasan na iya zama mafi tattalin arziƙi fiye da matasan “na al’ada” daidai saboda zai yi tafiya mai nisa da yawa akan injin lantarki. Godiya ga wannan, ba zai yiwu ba don cimma ainihin amfani da man fetur na 2-3 l / 100 km - bayan haka, muna fitar da kusan rabin nisa kawai akan wutar lantarki! Amma yi hankali: plugin ɗin yana da tattalin arziki kawai lokacin da muke da shi, inda kuma lokacin da za a caje shi. Domin lokacin da matakin makamashi a cikin batura ya ragu, toshe zai ƙone kamar yadda aka saba. In ba haka ba, saboda yawanci ya fi nauyi. Har ila yau, filogi yakan kashe kuɗi da yawa fiye da kwatankwacin matasan “na yau da kullun”.

Nau'in motar mota - taƙaitawa

Don taƙaitawa - kuna da gareji tare da hanyar fita ko kuna yin fakin a gareji (misali, a ofis) sanye take da tashar caji da rana? Ɗauki plugin, zai zama mafi tattalin arziki a cikin dogon lokaci kuma bambancin farashin siyan zai biya da sauri. Idan ba ku da damar da za ku haɗa mota zuwa wutar lantarki, zaɓi matasan al'ada - kuma zai ƙone kadan kadan, kuma zai zama mai rahusa.