Watsewar injin bayan gyara - shawarar kwararru

Direbobi masu ƙwarewa sun san cewa bayan siyan sabuwar mota, dole ne a aiwatar da abin da ake kira fashewar injin zafi na ɗan lokaci. Wato, don 'yan kilomita dubu na farko, bin ingantattun hanyoyin tuki, kada ku danne gas ko birki sosai, kuma kada ku bar injin ya yi aiki da sauri na dogon lokaci. A kan gidan yanar gizon mu Vodi.su zaku iya samun cikakkun bayanai kan yadda ake gudanar da fashewar injin mai zafi yadda yakamata.

Koyaya, bayan lokaci, kusan kowane injin yana buƙatar babban gyara. Alamomin da “zuciyar” motar ke buƙatar tantancewa da gyara su sune kamar haka:

• yawan amfani da man fetur da man inji yana karuwa a hankali;
• Halayen baki ko launin toka hayaki yana fitowa daga bututun shaye;
• matsawa a cikin cylinders yana raguwa;
• asarar raguwa a ƙananan gudu ko babba, injin yana tsayawa lokacin da yake motsawa daga kaya zuwa kayan aiki.

Akwai hanyoyi da yawa don kawar da duk waɗannan matsalolin: maye gurbin gaskat na silinda, ta amfani da nau'o'in man fetur daban-daban, kamar XADO.

Koyaya, waɗannan matakan ɗan lokaci ne kawai waɗanda ke daidaita yanayin na ɗan lokaci. Babban gyara shine mafita mafi kyau.

Ma'anar "manyan" yana nufin cewa an gudanar da cikakken ganewar asali na injin da kuma maye gurbin duk abubuwan da suka lalace da kuma kasawa.

Ga matakan da yakan ƙunshi:

• rushewar injin - an cire shi daga motar ta amfani da ɗagawa na musamman, tun da a baya an cire duk tsarin da abubuwan da ke da alaƙa da injin - kama, akwatin gear, tsarin sanyaya;
• wankewa - don tantance ainihin matakin lalacewa da lahani, ya zama dole a tsaftace duk abubuwan da ke ciki gaba ɗaya daga layin kariya na mai, ash da soot, kawai a kan injin mai tsabta za a iya ɗaukar duk ma'auni daidai;
• Shirya matsala - masu tunani suna kimanta lalacewa na injiniya, duba abin da ake buƙatar maye gurbin, yin jerin abubuwan da ake bukata da aiki (nika, maye gurbin zobe, m, shigar da sabon crankshaft main da haɗa sanda bearings, da dai sauransu);
• gyaran kanta.

A bayyane yake cewa duk wannan aiki ne mai tsada kuma mai ɗorewa, wanda ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun kawai za su iya aiwatarwa. Kudin aiki yana ƙaruwa sau da yawa idan ya zo ga motocin waje. Shi ya sa za mu ba da shawara a kan sayen motocin waje masu nisan mil fiye da kilomita dubu 500. Zai fi kyau saya gida Lada Kalina ko Priora riga - gyare-gyare zai zama mai rahusa.

Tsarin tafiyar da injin bayan gyarawa

Bayan masters sun gama gyara injin ɗin, suka mayar da injin ɗin, sannan suka canza duk tacewa, sannan suka haɗa komai sannan suka kunna injin ɗin don tabbatar da cewa yana aiki yadda yakamata, motar ta sake yin amfani da ita. Koyaya, yanzu kuna mu'amala da sabon injin a zahiri, don haka kuna buƙatar kunna shi na ɗan lokaci don duk pistons, zobba, da belin da ke bayyana a fili su saba da juna.

Yaya gudu-in bayan sake fasalin?

Duk ya dogara da irin aikin da aka yi.

Gudun-cikin kanta yana nuna wasu jerin abubuwan da suka faru:

• amfani da yanayi mai laushi lokacin tuƙi;
• zubar da injin sau da yawa ta hanyar cikawa da zubar da man inji (yana da kyau kada a yi amfani da duk wani abin gogewa ko ƙari);
• maye gurbin abubuwan tacewa.

Don haka, idan aikin gyaran gyare-gyaren ya shafi tsarin rarraba gas, ya canza camshaft kanta, sarkar, bawuloli, to ya isa ya tafiyar da injin a farkon 500-1000 kilomita.

Idan, duk da haka, an aiwatar da cikakken maye gurbin lilin, pistons tare da zoben fistan, an daidaita kama, an shigar da sabbin manyan igiyoyi da igiyoyi masu haɗawa a kan crankshaft, da sauransu, to, kuna buƙatar bin tsari mai laushi. har zuwa kilomita 3000. Yanayin sparing yana nuna rashin farawa kwatsam da birki, yana da kyau kada a hanzarta sauri fiye da 50 km / h, saurin crankshaft kada ya wuce 2500. Babu kaifi jerks da overloads.

Wasu na iya tambaya - me yasa duk wannan ake buƙata idan masu sana'a ne suka yi aikin?

Muna ba da amsa:

• na farko; Zobba na piston ya kamata su fada cikin wuri a cikin ramukan piston - tare da farawa mai kaifi, zoben na iya karyewa kawai kuma injin ɗin zai matse;
• na biyu, a lokacin da ake yin lankwasa, babu makawa ana aske ƙarfe, wanda ba za a iya kawar da shi ta hanyar canza man inji ba;
• na uku, idan ka kalli saman pistons a karkashin na'urar hangen nesa, to ko da bayan nika sosai za ka ga tarin tubercles masu nuni da yawa waɗanda yakamata su tashi yayin hutu.

Har ila yau, ya kamata a lura da wani abu - ko da bayan cikakken kiyaye tsarin mulki na tsawon kilomita dubu 2-3, cikakken nika na dukkan sassa yana faruwa a wani wuri bayan kilomita 5-10. Sa'an nan ne kawai za a iya buƙatar injin don nuna duk ƙarfinsa.

Shawarar masana

Don haka, kafin ka fara tafiyar da injin bayan babban gyara, yi ƙoƙarin bincika cajin baturi - dole ne a cika shi sosai, saboda farkon injin farko shine lokaci mafi mahimmanci, crankshaft zai juya sosai kuma duk ƙarfin baturi zai kasance. ake bukata.

Abu mai mahimmanci na biyu shine shigar da sabon tace mai da kuma cika man inji mai inganci. Ba shi yiwuwa a jika tace a cikin mai kafin shigarwa, tun da kulle iska zai iya samuwa kuma motar za ta fuskanci yunwar mai a mafi mahimmanci lokacin.

Da zarar injin ya fara, bar shi ya yi aiki har sai matsin mai ya dawo daidai - wannan bai kamata ya ɗauki fiye da daƙiƙa 3-4 ba. Idan an kiyaye matsa lamba na man fetur a matakin ƙasa, dole ne a kashe injin ɗin nan da nan, saboda akwai wasu matsaloli tare da samar da mai - kulle iska, famfo ba ya yin famfo, da dai sauransu. Idan ba a kashe injin a cikin lokaci ba, komai yana yiwuwa a sake yin sabon gyara.

Idan komai yana da kyau tare da matsa lamba, to, bari injin ya yi dumi zuwa yanayin da ake buƙata. Yayin da mai yayi zafi, ya zama ruwa mai yawa kuma matsa lamba ya kamata ya ragu zuwa wasu dabi'u - kimanin 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Wata matsalar da ka iya faruwa yayin faɗuwar bayan an sake gyarawa ita ce zubar ruwan fasaha. Wannan matsala kuma za a buƙaci a magance ta cikin gaggawa, in ba haka ba matakin maganin daskarewa ko mai na iya raguwa, wanda ke cike da zafi da injin.

Kuna iya kunna injin sau da yawa ta wannan hanyar, bar shi ya yi zafi har zuwa yanayin da ake so, sannan a jujjuya shi kadan kadan sannan a kashe shi. Idan a lokaci guda ba a ji wasu kararraki da ƙwanƙwasa ba, za ku iya barin garejin.

Tsaya zuwa iyakar saurin - 2-3 dubu na farko ba sa fitar da sauri fiye da 50 km / h. Bayan dubu 3, zaku iya hanzarta zuwa 80-90 km / h.

Wani wuri a alamar dubu biyar, za ku iya zubar da man inji - za ku ga nau'o'in nau'in nau'i na waje daban-daban a ciki. Yi amfani da man da masana'anta suka ba da shawarar. Har ila yau, yana da daraja la'akari da cewa idan geometry na silinda ya canza - sun gundura, an shigar da pistons gyara tare da diamita mafi girma - man fetur tare da danko mafi girma za a buƙaci don kula da matakin matsawa da ake so.

To, bayan wucewa 5-10 kilomita dubu, za ka iya riga load da engine a cikakke.

A cikin wannan bidiyon, ƙwararren yana ba da shawara kan aikin da ya dace da kuma fashewar injin.

Yadda Ake Karyewar Injiniya Da Kyau Bayan Gyara

Ana lodawa…