Bayanin Gargaɗi na Tashi na Layi

Fasaha yana da hankali sosai cewa yana samuwa ko da a kan mafi araha model.

Idan akwai kokwanto cewa motoci masu cin gashin kansu za su taɓa yawo a hanyar sadarwar mu, to, fasahar da ke cikin tsarin sarrafa layin yakamata ta sa mafi yawan marasa imani su shirya su gaisa da ma'aikatanmu na robot.

Motocinmu sun riga sun iya haɓaka, birki, tuƙi ta hanyar zirga-zirga, kiyaye nesa mai aminci daga abin hawa na gaba, yin fakin, karantawa da gane alamun hanya, kuma suna faɗakar da mu idan su da kansu suna buƙatar sabis, amma ikon bi da zama a cikin alamun hanya layi, ko kuna tuƙi a madaidaiciyar layi ko kusa da sasanninta, shine babban yanki na wasan wasa na layi wanda ya faɗo wurin.

Ya fara, kamar ko da yaushe, a cikin fasaha na Japan a baya a cikin 1992, lokacin da Mitsubishi ya gabatar da tsarin kyamarar bidiyo mai mahimmanci wanda zai iya bin diddigin layi tare da faɗakar da direba idan sun ji motar tana fita daga cikin layi. An ba da shi akan Debonair wanda ba ɗan Ostiraliya ba, shine tsarin gargaɗin tashi na farko a duniya - fasahar da ta yi fice sosai a cikin sabuwar kasuwar mota ta Australiya a yau cewa tana kan komai daga Hyundai Sante Fe mai araha zuwa Mercedes-Benz mai araha mai araha. Farashin GLE63.

Wannan ya sa gaba ba tare da direbobi ba babu makawa.

Fasahar da ke bayan tsarin ba ta canza da yawa ba tsawon shekaru: kamara, yawanci ana hawa sama da gilashin iska, tana duba hanyar da ke gaba, tana gane ɗigogi ko madaidaiciyar layi zuwa hagu da dama na abin hawan ku. . Idan ka fara karkata daga layin ko ketare su ba tare da amfani da alamar ba, ɓangaren gargaɗin yana kunna, ya zama ƙaho, haske a kan dashboard, ko ɗan girgiza akan sitiyarin.

Za a sake yin wasu shekaru 12 kafin fasahar ta bunkasa har ta kai ga ba za ta iya gano kurakuran dan Adam kawai ba, amma a dauki matakin gyara shi. Wannan ci gaban ya zo a cikin 2004 tare da tsarin da aka sanya a kan Toyota Crown Majesta. Ya yi amfani da sitiyarin wutar lantarki ya juyar da motar zuwa wata hanya ta daban don kiyaye ku kan madaidaiciyar hanya da ƙuƙƙwarar hanya idan ya ga kuna fita daga layinku.

Hakanan aka sani da taimakon ci gaba da layi, hanyar ci gaba da taimako, ko ci gaba da taimako, wannan fasaha ba ta rasa masu zaginta. Wasu sun ce kiyaye layi shine fasaha mai mahimmanci ga duk direbobi, kuma idan ba za ku iya yin shi da kanku ba, to kun fi kyau a cikin motar bas. Yayin da wasu ke kokawa kan yadda fasahar ke da shi yayin da suke kokawa da sitiyarin nasu lokacin da motarsu ta yanke hukunci ba daidai ba suna barin layin. Koyaya, yawancin tsarin za a iya kashe su, yana barin ku cikin cikakken iko.

Wannan fasaha ta sake tashi tare da ƙaddamar da yanayin Autopilot na Tesla da ya shahara sosai a cikin 2015. Yin amfani da na'urori masu auna firikwensin ultrasonic 12 da ke kusa da Model S sedan, Yanayin Autopilot yana ba da damar mota ta ɗauki ayyuka da yawa waɗanda sau ɗaya ke buƙatar direban ɗan adam, gami da tuƙi. saurinsa, tuƙi, birki har ma da canjin layinsa. Duk da yake ba cikakkiyar mafita ba - ba za ku iya tsalle cikin mota kawai a titinku ba kuma ku gaya masa ya gudu, tsarin zai shiga cikin wasu yanayi ne kawai - makomar mara direba tana da alama babu makawa.

Kuma lokacin da hakan ta faru, direbobin ɗan adam, kamar duk fasahar gado, za su zama masu yawa.