Shin injin yana aiki yana zama dole kuma yadda ake samun shi daidai?

Tun da farko, a lokacin da classic Zhiguli VAZ motoci su ne manyan model na motoci a kan tituna na Tarayyar Soviet, babu wani daga cikin direbobi ko da shakka bukatar gudu-in. Kuma sun yi hakan ba kawai bayan siyan sabuwar mota ba, har ma bayan da suka yi wa injinan kwaskwarima.

Yanzu, musamman a cikin 'yan shekarun da suka gabata, yawancin masu mallakar suna shuka irin waɗannan maganganun cewa, sun ce, ba a buƙatar yin amfani da injunan VAZ na zamani ba kuma lokacin barin dillalin mota, nan da nan za ku iya ba da matsakaicin saurin injin. Amma bai kamata ku saurari irin waɗannan masu mallakar ba, saboda ra'ayinsu ya dogara ne akan wani abu da ba a fahimta ba kwata-kwata kuma babu wanda zai iya kawo hujjoji na gaske waɗanda bai kamata ku kunna injin ba. Amma kasawar ta fi ta gaske.

Ba kome idan ka sayi sabuwar mota ko kuma ka yi babban gyara na injin konewa na cikin gida, yana da mahimmanci a yi amfani da injin cikin sauƙi na tsawon kilomita dubu da yawa. Za a ba da ƙarin cikakkun bayanai da shawarwari game da wannan al'amari a ƙasa.

Gudun-in na VAZ "classic" da "gaba-dabaran drive" Lada motoci

Na farko, yana da daraja ba da tebur na matsakaicin juyi da sauri ga kowane kaya yayin aikin kilomita dubu na farko na motar ku. Domin classic Zhiguli model tana gaba:

Amma ga inji tare da motar gaba daga gidan VAZ, kamar 2110, 2114 da sauran model, tebur ne sosai kama, amma har yanzu yana da daraja ambaton shi dabam:

Baya ga yanayin saurin gudu da matsakaicin yuwuwar saurin injin, yakamata a tuna da waɗannan shawarwari:

1. Yi ƙoƙarin guje wa, idan zai yiwu, matsananciyar hanzari da birki, saboda tsarin birki ba shi da tasiri a farkon lokacin amfani da sabuwar mota. Ya kamata pads su saba da fayafai da ganguna yadda ya kamata, kuma bayan ƴan kilomita ɗari ne kawai aikin zai ƙaru zuwa matakin al'ada.
2. Kar a yi lodin abin hawa ko sarrafa ta da tirela. Nauyin nauyi yana sanya nauyin da ya wuce kima akan injin, wanda zai iya haifar da mummunan tasiri ga ingancin aikin da ake ciki da kuma ƙarin aiki na sashin wutar lantarki.
3. Ka guji shiga cikin yanayi inda ƙafafun abin hawanka ke jujjuyawa. Wato, babu datti da dusar ƙanƙara mai zurfi don guje wa zazzaɓi na motar.
4. Hakanan dole ne a sanya dukkan sassan roba da hinge a ciki, don haka a yi ƙoƙarin yin tuƙi a hankali a kan tituna marasa daidaituwa, guje wa shiga cikin ramuka, da sauransu.
5. Ya kamata a lura cewa ba wai kawai ya karu ba, amma har ma ƙananan juyin juya hali yana da illa ga injin, don haka kada ku motsa a cikin gudun 40 km / h, alal misali, a cikin 4th gear.
6. Ci gaba da bin diddigin yanayin fasaha na motar ku, gudanar da bincike akai-akai na hanyoyin haɗin yanar gizo, musamman chassis da dakatarwa. Har ila yau, duba matsi na taya, ya kamata ya zama iri ɗaya a kowace dabaran kuma kada ya rabu da al'ada.

Amma game da shiga bayan gyara injin konewa na ciki, shawarwarin asali iri ɗaya ne da sabon injin. Tabbas, yana da kyau a ciyar da 'yan mintoci na farko na aikin injiniya a cikin injin tsaye, barin zobba suna gudana a cikin ɗan gajeren lokaci tare da cylinders ba tare da nauyin da ba dole ba.

Idan ka bi duk shawarwarin da ke sama, za ka iya tabbata cewa rayuwar sabis na mota da injin, musamman, za su ƙaru idan aka kwatanta da motocin masu mallakar da ke matsi duk ruwan 'ya'yan itace daga cikin motar a farkon kwanakin farko. aiki.