Sabuwar BMW M5 da BMW Experiencewarewar Tuƙi: akan hanya a Vallelung - Auto Sportive
Abubuwa
Sabuwar BMW M5 da BMW Experiencewarewar Tuƙi: akan hanya a Vallelung - Auto Sportive
A cikin bazara, ƙanshin kona roba abu ne mai ban mamaki. Rana tana dumama fuska, ciyayi sun yi laushi, kuma hayaniyar BMW V8 ta nutsar da duk wasu sautunan.
Muna nan don gwada yuwuwar sabon BMW M5, M mafi ƙarfi da sauri da M aka yi, matuƙan jirgi suna tallafawa Kwarewar tuƙin BMW da "gida" bako, Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E DIRING Experience BMW
Kwarewar tuƙin BMW baya son zama makarantar tuki mai lafiya da wasa (wanda kuma ya haɗa da kwasa -kwasai ga direbobin novice da masu babur), amma yana son isar da al'adun tuƙi wanda ya zarce fasaha. Kuma har ila yau darussan Babbar Tuƙi Mai Kyau ga Naƙasassu haɓakar SpecialMente ya yiwu ta hanyar motocin sanye da kayan sarrafawa na musamman.
Wannan ya kawo mu ga maudu'i mai mahimmanci: Yawan mace -mace daga hadurran hanya ya karu sosai a cikin 'yan shekarun nan, kuma wannan ya faru ne saboda amfani da wayoyin hannu yayin tuki.... Matsalar da mutane ba su sani ba. Saboda wannan Alex Zanardi ya zama kakakin kamfen #Rufe Wayarku, da nufin sanar da mutane cewa ba sa amfani da wayoyin komai da ruwanka yayin tuƙi kuma yana ƙarfafa mu duka mu rufe allon tare da murfi kafin tuƙi.
"Mutunta hane-hane yana da mahimmanci, amma yana da mahimmanci a kula da abin da ke faruwa a kan hanya, saboda ko da a cikin gudun kilomita 30 / h za ku iya raunata mai keke ko mutumin da ke tsallaka hanya," wadannan su ne. kalaman zakara. wasanni (da rayuwa).
SABON BMW M5
Ma mu je waƙa inda babu takura e zaku iya fitar da duk ƙarfin doki 600 na BMW M5. Yanzu a cikin ƙarni na shida, Casa dell'Elica supercarsport sedan yana kawo sababbin abubuwa da yawa: da farko, tukin ƙafa, wanda za a iya “haɗa shi” idan ana so, yana mai juya motar zuwa madaidaicin motar baya. ... Wannan ita ce mota ta farko a duniya da ta yi amfani da wannan maganin. Siffar da ke sa ta zama mafi dacewa da mutuwa a kowane hali. Akwai hanyoyi uku: 4WD, 4WD Sport da 2WDza a iya zaɓar ƙarshen ta hanyar kashe duk abubuwan sarrafa lantarki, wanda shine gayyatar bayyananne don aika ƙafafun baya zuwa hayaƙi. Lokacin da aka yi amfani da shi a yanayin 4WD, traction ya cika kuma motar ba ta da tsaka tsaki, koda lokacin da kuka buɗe maƙera a tsakiyar juyawa. A cikin Wasannin 4WD, komai yana canzawa: rarraba karfin juyi don fifita axle na baya.
Injin Gyara V8 biturbo 4,4 lita, An sanye shi da sabbin abubuwa masu yawa, turbines da aka canza tare da ƙara matsa lamba har zuwa mashaya 0,2 da tsarin saka idanu na iskar gas, wanda ke ba da damar kusan amsa nan take ga canje -canje a matsayin matattarar maƙura. Tare da wutar wuta 600 h da. da karfin juyi na 750 Nm, sabon BMW M5 ya fi sauri. Motar dabaran a sarari tana ƙara nauyi, amma rufin carbon da amfani mai ƙarfi na aluminium ya sanya sabon M5 akan sikelin. 15 kg kasa da ƙirar da ta gabata.
0-100 km / h a cikin dakika 3,4 da 0-200 km / h a cikin 11,1 waɗannan lambobi ne masu ban sha'awa ga sedan fiye da 1900 kg. Amma abin da ya fi burge shi shine yadda yake yin waka a kan hanya.
AKAN HANYA
Da'irori masu dumama biyu tare da ɗaya BMW M2 yana ba da CV 370 (kawai don ɗaukar hanzari) sannan na jefa kaina BMW M5. Wurin zama yana da daɗi kuma ana iya daidaita shi, kuma idan ba don yawan fiber carbon ba, da ba zai bambanta da dizal Series5 ba. Yana da ban mamaki da gaske yadda sassaucin waɗannan sedan wasanni na zamani suke.
Na fita daga ramin rami tare da yanayin 4WD kuma an shigar da sarrafawa, don kawai gano yadda yake aiki a cikin yanayin "mafi aminci". Matsawar ta cika, injin yana da kaifi a 1.500 rpm. A cikin wannan yanayin, har ma yaro zai iya sarrafa shi, saboda yana da haske da abokantaka.
Kasancewar Berliner kuma sashin tiyata lokacin da ake kushewa da leɓe yayin motsi. A kan hanya tare da wannan yanayin yana da makami mai ƙarfi da ƙarfafawa, sakamako mai ban mamaki wanda aka ba da damar da yake iyawa, amma akan hanya kuna buƙatar yanayin nutsewa.
Gia lokacin da kuka zaɓi Wasan 4WD, komai yana canzawa: motar tana tafiya da yardar kaina, kuma lokacin da ta buga da ƙafar dama, manyan ƙafafun baya na PZero 285 / 35ZR20 sun fara fentin baƙar fata a kan kwalta.... Ko da a cikin wannan yanayin, komai ya kasance mai sauƙi kuma ana iya faɗi, ta yadda za ku ji kamar gatarin sitiyari. Amma a zahiri, tana yin sihirin.
Hakanan yana da sauri da sauri, amma sautin yana taɓewa da murɗawa a ciki, don haka zaku iya fahimtar ƙarfin sa kawai ta hanyar karanta lambobi akan allon kai a ƙarshen madaidaiciya.
Hakanan yana da birki mai kayatarwa, amma a wannan matakin M5 ba zai iya ɓoye nauyin sa ba kuma na baya yana da ɗan haske amma ba mai firgitarwa ba.
Ba ya tsorata koda lokacin da kuka isa iyakar ku.
Amma mafi kyau ya zo lokacin da na yanke shawara zaɓi ƙafafun tuƙi biyu kawai kuma kashe duk sarrafawa. Abin mamaki, motar ba ta tsoro, amma, akasin haka, tana gayyatar ku don yin wasa. Wancan ne saboda matuƙin tuƙi daidai ne kuma yana da isasshen magana, kuma na baya yana ɓacewa a hankali a hankali cewa kulawar da ta wuce kima kamar abu ne na halitta a duniya.
TARIHI
La sabon BMW M5 yana da farashin lissafi Euro 122.000, wanda aka ƙara € 2.550 don Kunshin Direban M, wanda ya haɗa da ƙwarewar tuƙin BMW kuma yana ba da babban gudun 250 zuwa 305 km / h.
