Sabuwar Audi A5 Sportback - "fifi ta hanyar fasaha" yana da ma'ana!
Biyar na farko, waɗanda suka bayyana a kasuwa a cikin 2007, tabbas kowa ya san su. Kyakkyawar kwalliya tana son yawancin magoya bayan zoben huɗu. Shekaru bakwai da suka wuce, Sportback ya shiga jikin kofa biyu, kawai mafi amfani saboda "fences" biyar. Yanzu kasuwa yana da sabon sigar wannan haɗin jiki mai ban sha'awa - coupe na iyali.
Daga waje, sabon Audi A5 Sportback ya dubi mutunci sosai. Masu zanen kaya sun karu da wheelbase kuma sun gajarta duka biyu. Haɗe da kaifi, murfi mai kaifi da layin jiki wanda alamar ta bayyana a matsayin "guguwa", sakamakon shine babban coupe tare da matsayi na wasanni. Duk da ƙananan girmansa (tsawon sabon A-biyar shine 4733 mm), motar tana da haske mai haske.
Ba shi da wahala a ga yanayin halin yanzu a cikin masana'antar kera motoci cewa layin jiki daga samfuri zuwa ƙirar suna ƙara bayyana. Haka yake da sabon Audi A5. Ana iya samun kaifi mai kaifi a kusan kowane bangare na motar, wanda ke ba wa jiki kyan gani mai girma uku - ko da manyan saman ba su kai saman tebur ba. An biya kulawa ta musamman ga dogon embossing, wanda ke gudana a cikin layin wavy a fadin dukkanin bayanan motar - daga hasken wuta zuwa ƙarshen baya. Dogon doguwar wutsiya a hankali yana juyewa zuwa ƙaramin ɓarna. Godiya ga wannan, motar tana da haske kuma "mai iska", kuma ba "kashi" ba.
Vnetzhe
Idan muna hulɗa da sababbin samfuran Audi, ba za mu yi mamakin kasancewa a bayan motar sabon A5 Sportback ba. Wannan shine sauƙi da ƙayataccen hali na rukunin Ingolstadt. Dashboard ɗin kwance yana haifar da jin sarari. Idan aka yi la’akari da lambobi, yana da kyau a nanata cewa ɗakin sabbin biyar ya karu da milimita 17, kuma yankin da hannun direba da fasinjoji suke ya faɗaɗa da milimita 11. Da alama cewa santimita 1 bai kamata ya zama mahimmanci ba, amma yana da yawa. Optionally, direban wurin zama za a iya sanye take da tausa rollers, wanda zai kara da ta'aziyya na tafiya. An kuma kula da jin daɗin fasinjojin da ke tafiya a layi na biyu na kujeru - a yanzu suna da ƙarin dakin gwiwa na 24 mm.
Audi A5 Sportback yana da ɗayan manyan ɗakunan kaya a cikin aji. Akwai girma har zuwa 480 lita. A aikace, yana da wuya a isa zurfin cikin akwati ba tare da kwantar da gwiwoyi a kan kullun ba, wanda a cikin yanayin yanzu ba zai zama mai tsabta ba na dogon lokaci. Duk da haka, layin gangar jikin da ke gangarewa ba zai ƙyale ka ɗaukar abubuwa masu girma ba. Sabili da haka, lokacin ɗaukar ƙananan abubuwa, yana da kyau a zauna, kuma ba, alal misali, manyan akwatunan kwali. Murfin taya na A5 Sportback yana buɗewa ta hanyar lantarki a taɓa maɓalli a matsayin ma'auni. Duk da haka, bisa ga buƙatar abokin ciniki, motar za a iya sanye da tsarin kula da motsin motsi.
Allon 8,3-inch akan na'urar wasan bidiyo na tsakiya yana ɗan mai da hankali kan direba. Ta hanyarsa, za mu iya haɗa wayar hannu (iOS ko Android) tare da tsarin Audi MMI wanda aka daidaita. Bugu da ƙari, godiya ga Akwatin Wayar Audi, ba za mu iya cajin wayar ba kawai ba, amma kuma haɗa shi zuwa eriyar mota, ƙara yawan kira mai shigowa da mai fita.
Don ƙwarewar sauti, sabon Audi A5 Sportback yana nuna tsarin sauti na Bang & Olufsen tare da masu magana da 19 da jimlar fitarwa na 755 watts.
Agogon gani
A wani lokaci yanzu, Audi (da kuma Volkswagen da, kwanan nan, Peugeot) sun yi watsi da gungu na kayan aikin analog na gargajiya. Yanzu an dauki wurin su ta hanyar wani akwati mai kama da wuta, allon inci 12,3. Za mu iya nuna duk abin da ke kan shi: na'urar gudun dijital da tachometer dials (a cikin girma biyu), bayanan abin hawa, multimedia da kewayawa tare da zaɓin hoton tauraron dan adam na Google Earth. Optionally, Audi A5 Sportback kuma za a iya sanye take da kai-up nuni. A wannan lokacin alamar ta watsar da farantin polycarbonate da ke zamewa daga dashboard (wanda, a gaskiya, ba shi da alaƙa da alheri da ladabi), don nuna hoton a kan gilashin gilashi a gaban idanun direba.
Mota da babban hankali!
Yana da wuya a yi tunanin motar zamani da ba ta gwada "tunanin" direba ba. Wasu suna son abin idan mota ta yi hira yayin tuki, wani yana niƙa haƙora, amma abu ɗaya tabbatacce ne - yana taimakawa wajen ƙara lafiyar direba, fasinjoji da ma masu tafiya a ƙasa da sauran masu amfani da hanyar. Kuma mafi mahimmanci, yana aiki.
Wadanne tsarin za mu samu a kan sabon Audi A5 Sportback? Tabbas, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa tare da sarrafa nesa ta atomatik, wanda ba tare da wanda yana da wahala a yi tunanin kowace mota mai tsada ta zamani. Bugu da ƙari, sabon A-five yana gane alamun hanya ta amfani da kyamarori (don haka koyaushe mun san iyakar halin yanzu, ba wanda tsarin taswira ya ba da shi ba, wanda zai iya samun bayanan da aka samu, misali, daga ayyukan hanyoyi). Lokacin tuƙi akan sarrafa tafiye-tafiye masu aiki, motar da kanta tana ƙayyade hani kuma tana daidaita saurin motar zuwa ƙa'ida. Abin takaici, ana samun wannan cin gashin kai ne ta hanyar yin birki kwatsam da hanzari, da kuma canza hani.
A cikin A5 Sportback, ba shakka, mun sami mataimaki na cunkoson ababen hawa (har zuwa 65 km / h) wanda ke taimaka wa direba ya motsa ta hanyar ragewa, haɓakawa da ɗaukar abin hawa na ɗan lokaci. Idan ya zama dole don guje wa cikas, Maneuver Avoidance Assist yana ƙididdige madaidaicin hanya a cikin juzu'in daƙiƙa ta amfani da bayanan kamara, saitunan sarrafa jirgin ruwa da na'urori masu auna radar. Da farko, tsarin faɗakarwa zai karkatar da sitiyarin a hanya mai aminci. Idan direban ya fahimci "saƙon ɓoye", motar za ta tallafa masa a cikin motsin gaba.
Bugu da kari, direban zai iya amfani da Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist da Rear Cross Traffic Monitor don sauƙaƙa fita daga matsatsin wuraren ajiye motoci.
Mota-2-Mota
Daya daga cikin mafi ban sha'awa fasali na sabon Audi A5 Sportback shi ne gaskiyar cewa wadannan motoci sadarwa da juna a nasu hanya. Ikon tafiya mai aiki da aka ambata a baya tare da karatun alamar zirga-zirga a halin yanzu yana watsa bayanan da aka karɓa zuwa uwar garken. Bayan tace bayanan, za a sanar da sauran motoci na alamar da ke ƙarƙashin alamar zoben hudu, sanye da wannan tsarin, a gaba game da iyakar gudu a wannan yanki.
Abin da ya fi haka: idan aka yi hasarar ɓacin rai a kan saman da ke zamewa, tsarin zai aika da wannan bayanin zuwa uwar garken ta yadda sauran motoci za su iya "gargadi" direbobin su. Yanayi na iya zama ƙalubale kuma wani lokacin mukan same shi yana zame idan ya yi latti. Idan motar ta gargaɗe mu kafin lokaci cewa haɗakarwa a wani yanki na iya zama abin sha'awa, yawancin direbobi za su iya cire ƙafarsu daga fedar gas.
A takaice dai, sabbin A-Fives suna sadarwa da juna, suna musayar bayanai game da zirga-zirgar ababen hawa, yanayin hanya (wanda ko ta yaya za mu iya fassara zuwa yanayin yanayin da ake sa ran), har ma da iyakancewar gani a lokacin hazo.
Zaɓuɓɓukan inji
Audi A5 Sportback yana samuwa tare da injuna shida: man fetur uku da uku mai kunna kai.
Rukuni na farko yana wakiltar sanannun raka'a TFSI tare da ƙarar lita 1.4 da ƙarfin 150 hp, da 2.0 a cikin zaɓuɓɓukan wutar lantarki guda biyu - 190 da 252 hp.
Diesel injuna 190 TDI tare da 2.0 hp da silinda shida 3.0 TDI tare da 218 ko 286 hp. Injin dizal V6 mafi ƙarfi shida-Silinda yana haɓaka babbar juzu'i na 620 Nm, wanda aka rigaya ya kasance a 1500 rpm. Audi S5 Sportback tabbas zai zama abin jin daɗi ga masu sha'awar motsa jiki na motsa jiki, a ƙarƙashin murfin wanda injin lita uku ke da ƙarfin 354 horsepower.
A lokacin tseren farko, mun yi tafiyar kilomita da yawa a kan injin diesel "mafi rauni" tare da motar quattro (irin wannan kalma yana da ban mamaki ga motar da ke da kusan dawakai dari biyu). Daga ina wannan zabi ya fito? Kididdigar Audi ta nuna cewa abokan ciniki sun zaɓi wannan tuƙi mafi yawan lokuta ya zuwa yanzu. Motar na iya yin zunubi da ƙarfi fiye da kima, amma akasin kamanninta yana da ƙarfi sosai. Har zuwa ɗari yana haɓaka cikin daƙiƙa 7.4. Kuma idan an zaɓi yanayin wasanni ta hanyar tsarin zaɓi na Audi's Drive Select (samuwa a matsayin misali), A5 Sportback mai kwantar da hankali yana nuna abin da yake da ikonsa tare da 400 Nm na ƙarfin juyi.
Gaskiyar ita ce, yayin da kowa ya ce yana son motoci masu ƙarfi, idan ana maganar siyan ɗaya, sun zaɓi wani abu mafi hankali da tattalin arziki. Kuma injin dizal 190 hp. ba kwadayi ba. A cewar masana'antar, yana buƙatar lita 5.3 na man dizal na nisan kilomita 100 a kewayen birnin.
Isar da wutar lantarki
Lokacin yanke shawarar ko saya sabon Audi A5 Sportback, akwai uku powertrain zažužžukan zabi daga. Wannan na iya zama akwatin gear mai sauri guda shida, atomatik, akwatin gear dual-clutch, S tronic mai sauri bakwai (wanda ba kawai a cikin dizal mafi ƙarfi ba kuma a cikin sigar S5) da tiptronic mai sauri takwas (wanda aka shigar kawai a cikin raka'a biyu). kawai an ambata).
Bambance-bambancen watsawa na hannu na A5 Sportback suna samuwa tare da sabon tsarin tuƙi na quattro tare da fasahar Ultra. Idan aka kwatanta da tsayayyen tsarin, an inganta wannan zaɓin dangane da aiki. Duk godiya ga kamannin faranti da yawa, wanda ke kawar da axle na baya a cikin ƙarancin wahala. Mai tsibirin sai ya “raba” tuƙi, wanda ya haifar da tanadin mai na gaske. Amma kada ku damu - ƙafafun baya zasu fara aiki a cikin ɗan daƙiƙa 0,2 idan an buƙata.
Ko da wane nau'in injin ɗin ne, har yanzu ana samun fa'idar quattro na dindindin. Yayin tuki na al'ada, bambancin cibiyar kulle kai yana aika 60% na karfin juyi zuwa ga axle na baya da sauran 40% zuwa ga axle na gaba. Duk da haka, a cikin mafi mawuyacin yanayi yana yiwuwa a canja wurin har zuwa 70% na karfin juyi zuwa gaba ko ma 85% zuwa baya.
A5 Sportback tare da dizal mafi ƙarfi 286 hp. da Audi S5 kuma za a iya sanye take da wani zaɓi na wasanni daban-daban akan gatari na baya. Godiya ga wannan, za mu iya shiga cikin sasanninta har ma da sauri da sauri, kuma fasahar kanta za ta kawar da duk alamun rashin fahimta.
Taken alamar "Mafi girma ta hanyar fasaha" yana ɗaukar ma'ana bayan bincika ƙarfin fasaha na sabon A5 Sportback. Duban duk sabbin abubuwan da ke cikin jirgin, tambaya na iya tasowa: shin har yanzu wani abu ne da ba a san shi ba ko kuma fasaha ce ta fasaha?
A ƙarshe, muna magana ne game da "motar yau da kullum" wanda ba wani abu ba ne wanda ke da aikin tuki mai ban mamaki, godiya ga fasahar ci gaba, an yi shi da luxuriously, kuma yana sadarwa tare da sauran wakilansa.
A ƙarshe, akwai tambayar farashin. Jerin farashin yana buɗewa tare da 1.4 TFSI tare da adadin PLN 159. 900 hp quattro diesel 2.0 TDI da muka gwada. Farashin daga PLN 190. Mafi yawan "testosterone ɗora Kwatancen" S-Jumma'a 201 TFSI ya rigaya ya zama babban kuɗi na PLN 600. Ee, na sani. Mai yawa. Amma Audi bai taba zama alama mai arha ba. Duk da haka, wasu masu hikima sun lura cewa abokan ciniki suna ƙara son yin amfani da mota, kuma ba lallai ba ne su mallaki mota. A saboda wannan dalili, an ƙirƙiri shawarar bayar da kuɗaɗen Lease Perfect Lease. Sannan mafi arha A-Jumma'a zai kashe PLN 3.0 kowane wata ko PLN 308 kowane wata don zaɓi na S600. Ya riga ya ɗan ƙara kyau, ko ba haka ba?
