Sabon tsarin Bosch yana kula da fasinjoji

Ƙarin aminci da ta'aziyya godiya ga basirar wucin gadi

Direba ya yi barci na 'yan dakiku, ya damu, ya manta da saka bel na kujera - abubuwa da yawa da ke faruwa a cikin mota na iya haifar da mummunan sakamako. Domin kaucewa munanan yanayin tuki da hatsarurruka, an shirya cewa nan gaba motoci za su yi amfani da na’urorinsu ba wai kawai wajen sa ido kan hanyar ba, har ma da direba da sauran fasinjoji. Don wannan, Bosch ya haɓaka sabon tsarin kula da jiki tare da kyamarori da hankali na wucin gadi (AI). Harald Kroeger, Memba na Hukumar Gudanarwa na Robert Bosch GmbH ya ce "Idan motar ta san abin da direba da fasinjoji ke yi, tuƙi ya zama mafi aminci da kwanciyar hankali." Tsarin Bosch zai shiga cikin jerin samarwa a cikin 2022. A cikin wannan shekarar, EU za ta samar da fasahar aminci da ke gargadi direbobi game da barci da kuma karkatar da wani ɓangare na daidaitattun kayan aiki na sababbin motoci. Hukumar Tarayyar Turai tana sa ran nan da shekara ta 2038 sabbin ka'idojin kiyaye hanyoyin za su ceci rayuka sama da 25 da kuma taimakawa wajen hana mumunan raunuka akalla 000.

Sa ido kan jiki kuma zai magance babbar matsalar da motoci masu tuka kansu. Idan za a mayar da alhakin tuƙi ga direba bayan tuƙi ta atomatik a kan babbar hanya, abin hawa dole ne ya tabbata cewa direban yana farke, yana karanta jarida, ko rubuta imel a wayar salularsa.

Kyamara mai wayo koyaushe tana lura da direba

Idan direban ya yi barci ko ya kalli wayar salularsa na dakika uku kacal a gudun kilomita 50, motar za ta yi makance da mita 42. Mutane da yawa sun raina wannan hadarin. Nazarin kasa da kasa ya nuna cewa daya cikin goma na hatsarori na faruwa ne ta hanyar shagala ko barci. Shi ya sa Bosch ya samar da tsarin sa ido na cikin gida wanda ke ganowa da sigina wannan hatsarin da kuma ba da taimakon tuki. Kamara da aka gina a cikin sitiyarin tana gano lokacin da gashin ido ya yi nauyi, lokacin da ya shagala, kuma ya juya kansa ga fasinja kusa da shi ko kuma zuwa kujerar baya. Tare da taimakon basirar wucin gadi, tsarin ya zana sakamakon da ya dace daga wannan bayanin: yana gargadin direban da ba shi da hankali, ya ba da shawarar hutawa idan ya gaji, har ma ya rage saurin motar - dangane da buri na masu sana'a na mota, da kuma bukatun doka.

"Na gode da kyamarori da basirar wucin gadi, motar za ta ceci rayuwar ku," in ji Kroeger. Don cimma wannan buri, injiniyoyin Bosch suna amfani da fasahar sarrafa hoto da na'ura algorithms don koyar da tsarin don fahimtar ainihin abin da mutumin da ke kujerar direba ke yi. Ɗauki barcin direba a matsayin misali: tsarin yana koya ta amfani da bayanan yanayin tuki na gaske kuma, bisa ga hotunan matsayin fatar ido da ƙiftawar ido, ya fahimci yadda matuƙin ya gaji da gaske. Idan ya cancanta, ana ba da siginar daidai da halin da ake ciki kuma ana kunna tsarin taimakon direban da ya dace. Tsarukan faɗakarwa da rashin bacci za su zama masu mahimmanci a nan gaba ta yadda zuwa 2025 Shirin Ƙirar Sabuwar Mota ta Turai ta NCAP zai haɗa su cikin taswirar sa don nazarin amincin abin hawa. wani abu mai mahimmanci a fagen kula da jiki: kawai software a cikin motar za ta bincika bayanan da tsarin kulawa na jiki ya bayar - ba za a yi rikodin hotuna ko aika zuwa wasu kamfanoni ba.

Kamar yadda a cikin gudun ba da sanda: alhakin sitiya yana canjawa wuri daga mota zuwa direba kuma akasin haka

Lokacin da motoci suka fara tuƙi da kansu, zai kasance da mahimmanci a gare su su fahimci direbobin su. Tare da tuƙi ta atomatik, motoci za su tuƙi akan manyan hanyoyi ba tare da sa hannun direba ba. Duk da haka, za su yi watsi da kulawa ga direbobinsu a cikin yanayi masu wuya kamar wuraren da ake gyarawa ko kuma lokacin da suke kusa da hanyar fita. Domin direban ya iya ɗaukar dabarar a kowane lokaci a lokacin tuƙi ta atomatik, kyamarar za ta tabbatar da cewa bai yi barci ba. Idan idanun direban sun rufe na dogon lokaci, ƙararrawa tana ƙara. Tsarin yana fassara faifan bidiyo daga kyamarori don tantance abin da direban ke yi a yanzu da kuma ko a shirye yake ya mayar da martani. Ana yin canja wurin alhakin tuki a daidai lokacin a cikin cikakken aminci. "Tsarin sa ido na direban Bosch zai zama mahimmanci don amintaccen tuki ta atomatik," in ji Kroeger.

Lokacin da motar ta buɗe idanun kyamarar

Sabon tsarin na Bosch ba wai direban ne kawai yake kula da shi ba, har ma da sauran fasinjoji, duk inda suka zauna. Kyamarar da aka ɗora sama ko ƙasa da madubin kallon baya tana lura da dukkan jiki. Tana ganin yaran dake zaune a baya suna kwance bel dinsu sannan ta gargadi direban. Idan fasinja a kujerar baya ya jingina gaba mai nisa yayin da yake zaune a kusurwa ko da ƙafafu a kan wurin zama, jakunkunan iska da bel ɗin pretensioner ba za su iya dogara da shi ba a yayin da wani hatsari ya faru. Kyamarar sa ido na fasinja na iya gano matsayin fasinjoji kuma ta daidaita jakunkunan iska da bel pretensioner don mafi kyawun kariya. Tsarin kula da ciki kuma yana hana kushin kujera buɗe kusa da direba idan akwai kwandon jariri. Wani abu kuma game da yara: gaskiyar baƙin ciki shine cewa fakin motoci na iya zama tarkon mutuwa a gare su. A cikin 2018, fiye da yara 50 sun mutu a Amurka (madogararsa: KidsAndCars.org) saboda an bar su a cikin mota a takaice ko kuma ba a gane su ba. Sabon tsarin na Bosch zai iya gane wannan hatsari kuma ya faɗakar da iyaye nan take ta hanyar aika saƙo zuwa wayar salula ko yin kiran gaggawa. ‘Yan majalisar dai na da sha’awar a samar da hanyoyin da za a bi wajen magance wannan matsala ta fasahar kere-kere, kamar yadda doka ta tanadar da dokar Motoci masu zafi, wadda ake ta muhawara a yanzu a Amurka.

Babban ta'aziyya tare da kyamara

Sabon tsarin Bosch kuma zai haifar da ƙarin kwanciyar hankali a cikin motar. Kyamarar sa ido a cikin ɗakin fasinja na iya gane wanda ke cikin kujerar direba kuma ya daidaita madubi na baya, matsayin wurin zama, tsayin sitiya da tsarin bayanan bayanai zuwa ƙayyadaddun fifiko na sirri na direban da abin ya shafa. Bugu da kari, ana iya amfani da kyamarar don sarrafa tsarin infotainment ta amfani da ishara da gani.