Tayoyin ƙananan bayanai - fa'idodi da rashin amfani da taya tare da ƙananan bangon gefe

Tayoyin ƙananan ƙira suna da bangon gefe. Matsakaicin faffadan tayoyi bai wuce 80 ko 50% ba. Yin amfani da irin wannan taya yana rinjayar ba kawai bayyanar motar ba, har ma da aikinta, aminci da kwanciyar hankali. Ƙara koyo game da shi a cikin rubutun mu!

Tayoyin ƙananan bayanai - menene?

Lokacin neman tayoyi, direbobi suna mai da hankali sosai ga abubuwa uku - tsayin taya, faɗin taya da diamita na baki. Wadannan sigogi ne ke taka muhimmiyar rawa wajen zabar girman taya. Menene ainihin abin da suke nufi?

Ƙimar tsayin taka yana nuna rabon tsayi zuwa faɗin bayanin martabar taya. Ya kamata a lura cewa wannan ba cikakkiyar ƙima ba ce, amma yana bayyana kashi. Misali, tare da taya 205/55 R16, nisa shine 205 mm, tsayin bangon bango shine kashi 55. Saboda rabon bai kai kashi 80 cikin ɗari ba ne aka ayyana bayanin martabar taya a matsayin ƙaramin yanki ko faɗin giciye.

Bambance-bambance tsakanin ƙananan bayanan martaba da daidaitaccen bambance-bambance

Kusan kowane nau'in taya yana da lamba akan bangon gefe, wanda ke ƙunshe da bayanai game da rabon sifar taya da girman faɗin zuwa tsayi. Kamar yadda aka ambata a baya, ƙananan tayoyin ƙira suna da ƙarancin yanayin yanayin da guntun bangon gefe. A gefe guda, SL–Standard Load bambance-bambancen yawanci yana da mafi girman rabo da bangon gefe.

Yadda ake gane iri daban-daban

Makullin shine da basira don tantance lambar da ke gefen bangon taya. Madaidaicin sigar ƙira shine tsari, misali P215/65 R15. Ma'aunin R yana nufin girman gefen, yayin da P yana nufin cewa takamaiman motar abin hawa ce mai haske - lambar da ke biye da ita ita ce faɗin bayanin martabar taya, watau. 65.

Wannan yana nufin cewa tsayin taya shine kashi 65 cikin dari na faɗin. Lokacin da darajar ta kasance ƙasa da 50, zamu iya yanke shawarar cewa muna ma'amala da ƙananan taya. Bangare na ƙarshe ya shafi al'amuran ƙayatarwa. Motocin da ke da ƙananan tayoyin suna kallon wasan motsa jiki da kuzari.

Amfanin ƙananan tayoyin ƙira

Na farko, shi ne mafi kyau handling. Ƙaƙƙarfan bangon ɓangarorin ƙananan bayanan taya, haɗe tare da mafi girman wurin tuntuɓar ƙasan taya, yana haifar da mafi kyawu da saurin amsawar dabaran.

Fa'ida ta biyu ita ce mafi girman ingancin konewar mai. Halayen ƙananan tayoyin tayoyin da aka haɗe tare da tsari mai sauƙi yana haifar da ƙananan juriya. Wannan kai tsaye yana haifar da ingantaccen amfani da mai.

Yin amfani da ƙananan tayoyin ƙira zai haifar da gajeriyar lokutan birki. Tare da manyan baki, ƙaramin sarari da ƙananan tayoyin ƙira za a iya kashe su ta hanyar haɗa ƙarin kayan aikin birki masu yawa. Wannan zai haifar da babban matakin tsaro.

Wani fa'ida mai mahimmanci kuma shine kyawun bayyanar motar tare da ƙananan taya. Tayoyin sirara suna da kyau. Yana ba motar kallon wasa da haske. Tayoyin ƙananan bayanan suna da kyau yayin tuki. Godiya gareshi, motar tana tafiya a hankali a hanya.

Lalacewar ƙananan tayoyin ƙira

Rashin lahani na wannan nau'in ya haɗa da mummunan tasiri akan yanayin fasaha na dakatarwa. Hakan ya faru ne saboda ɗan tazara tsakanin motar da titin. Shi ya sa dakatarwar ta sha mafi yawan firgita.

Ƙananan tayoyin ƙira na iya haifar da lalacewa da sauri ko lalacewa ga baki. Hakan ya faru ne saboda bugun ramuka ko shingen da ba ya damewa da tayoyin. Wannan zai iya lankwasa gefen kuma ya huda taya.

Rashin hasara shine saurin asarar iska. Ko da yake ba a yi la'akari da kowa ba, yana yiwuwa ɗakin ƙananan bango ya zama abin da ake kira "lebur" idan tsarinsa ya damu na ɗan gajeren lokaci. tabo. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa ba ya buƙatar iska mai yawa don cika kamar yadda yake tare da daidaitattun iri.

Wani rauni kuma shi ne rashin riko da muggan hanyoyi. Madaidaicin tattakin taya bai dace da tuƙi akan manyan hanyoyi, tsakuwa ko filaye masu ramuka masu yawa ba. Bugu da ƙari, dusar ƙanƙara da ƙanƙara kuma na iya haifar da matsala.

Me za ku nema lokacin siye da amfani da ƙananan tayoyin ƙira?

Kafin yanke shawara a kan takamaiman samfurin ƙananan ƙananan ƙira, kuna buƙatar kula da wasu maki. Na farko, shine ma'aunin saurin gudu. Ƙimar sa na iya zama sama da matsakaicin gudun da aka ƙayyade a cikin takardar rajista, amma ba zai iya zama ƙasa da matsakaicin gudun ba. Tayoyin hunturu ban da wannan ka'ida.

Wani muhimmin al'amari shi ne don tabbatar da tsaftataccen shinge tsakanin shinge da taya. Godiya ga wannan, sigogin da suka danganci sarrafawa da injiniyoyi na mota ba za su iyakance ba.

Batu na gaba shine bincika ƙayyadaddun abin hawa ta fuskar gudu da kaya. Ma'aunin kimantawa kuma yakamata ya zama da'irar mirgina ko faɗin bakin da ake buƙata. Wannan zai ba ku damar taƙaita binciken ku kuma zaɓi tayoyin da suka dace.

Ƙarshen yana da alaƙa kai tsaye da aiki na taya - muna magana ne game da duba kullun taya akai-akai. Yin tsayi da yawa na iya haifar da rashin jin daɗin tuƙi, da ƙarancin zafi da gazawar injin na gaba. Tare da daidaitaccen matsi mai daidaitawa, abin hawa zai zama sauƙin sarrafawa.

Shigar da ƙananan bayanan taya - tambayoyi masu mahimmanci

Maɓalli mai mahimmanci shine duba cewa haɗin taya da dabaran an amince da takamaiman abin hawa. Dole ne a ba da girman da za a iya amfani da su a cikin wani lamari na musamman a cikin abin da ake kira daftarin aiki na CoC - Certificate of Conformity. Wannan wani bangare ne na takardun da aka bayar lokacin siyan mota. Hakanan zaka iya tuntuɓar masana'anta kai tsaye.

Ya Kamata Ka Zaba Tayoyin Ƙarƙashin Bayani?

Zai dogara da farko akan tsammanin game da taya. Za su yi aiki da kyau lokacin da wani yana son jin daɗin tafiya cikin santsi kuma ya yi amfani da cikakkiyar damar motarsa, gami da kyawunta.

Lokacin da za ku sayi irin wannan taya, ya kamata ku kuma kasance cikin shiri don yuwuwar haɓakawa na dakatarwa, manyan ƙugiya da birki, da kuma bincika ainihin girman. A wannan yanayin, ya kamata ku zaɓi tayoyin ƙananan bayanan martaba.